現在所有のシャモニーのガソリン車が2回目の車検を迎えようとしてます。
乗り換え候補車を色々と物色し、試乗した結果D5より我が家に適している車が見つかりませんでした。
車検を受けて乗ることも考えましたが、また何年か乗る事を考えると変化がなく面白みがありません。
かといって年齢的にカスタムパーツを付けて新規一転という気にもなれません。
そこでディーゼルに替買えも検討しようかと思ってます。
また違った魅力があるのでしょうか?
ガソリン車と比較して大きく変わる点など教えて頂けたら助かります。

私の場合は街乗りがメインで長距離は年2回ほどの家族旅行位です。(年間5千キロ位の走行距離)

宜しくお願いします。

平成19年2月にＧプレミアムを購入後、昨年（平成25年）10月にＤパワーに買い換えました。（Ｄプレにしなかったのは、アルパインの９インチのナビを取り付けたかったため）
そのときの買い換えに至った理由は、次の通りです。
・車検のタイミングであったこと
・純正ナビのテレビが「アナログ」であったこと
・消費税が８％になること
・5年過ぎると、ゴムの劣化が出始めると聞いたから

で、実際に、買い換えたのち、ガソリンとディーゼルで実感したことを書くと、次の通りです。

【良かったところ】
・トルクが実感できる（ガソリンの「ＣＶＴ」に比べ、力が直接、タイヤに伝わるといった感じです。）
・ガソリン代に比べ、軽油の方が、価格的に安い（まぁ、当たり前ですよね・・・。）

【気になるところ】
・やはり、ガソリンに比べ、多少の振動は感じられます。
・車両価格がガソリンに比べて高い（←次回買い替えの際、買い取り金額も高くなるものと期待）
・ちょっとしたところ（サンバイザーのところに電球がついていないなど）で「コストダウンをしているなぁ」と感じました（まぁ、ディーゼルに限ったことではありませんが…。）

で、思ったことは、「はやり、新しい車って、いいですね！」って感じです。

ひろさん、返信有り難うございます。
トルクがあるのは良いですね
ＣＶＴはあまりなじめなかったので6速ＡＴに変わるのは魅力です。
あとは実際試乗して実感してみるほかないですね、出だしも気になるとことこなので
これも試してみたいです。

参考になりました！アドバイスを感謝してます。

私も悩んだ挙句、買い替えました。
ガソリンからディーゼルへです。

オプションで相当値引きしてくれたので車両からの値引きはなくとも価格的にはほぼ満足です。

まだ1ヶ月ほどしか経ってませんが、乗り換えて後悔はないですね。
音と振動は若干増えましたが、昔もディーゼルターボに乗ってたことがあり私の場合は気になりません。

6ATの出足は皆さんカッタルイと言ってますが、元々がパワーがあり過ぎるので敢えて危険領域に
ならないようなセッティングにしてるとのことなので、気になるようであればスロコンでも付ければ
解消するのではないでしょうか。
私の場合は燃費を気にするあまり、ガソリン車時代でも発信ではアクセルをそんなに踏み込まなかった
ので気になりません。
それよりもマフラーやCFDだけでメチャ気持ち良い走りになりますよ～（笑）
CVTの頃は無茶なパワーアップをするとCVTが壊れる可能性もありましたが、6ATなら問題ありません。
ECUの書き換えも狙ってます（笑）
ハンドリングや足回りも変わっているので別の車に乗っているようです。
また、ガソリンに比べ100Kg重くなってはいるのでフロントヘビーな感じも気に入ってます。
私は結構距離を乗るので燃料代もお財布に優しいの嬉しい限りです。
買い換える余裕があるのであれば損はないと思います。

> 6ATの出足は皆さんカッタルイと言ってますが、元々がパワーがあり過ぎるので敢え
> て危険領域に
> ならないようなセッティングにしてるとのことなので、

そうなのですか。
私は6ATの出だしのモッサリ感で購入をやめました。
ディーゼルに期待したダイレクト感にはほど遠かったです。
CVTのお節介な制御にうんざりしていたので6ATにまで余計な制御して欲しくありません。

三菱ってドライバーを信用していないのですね。
余計なお節介が多い気がします。
たとえば、風の向きを足下にしているのにフロントガラスにも風を送ります。
室内が暖まってくると顔に生暖かい風がきて気持ち悪い。
フロントガラスが曇らないように配慮しているのでしょうが、曇ったら
エアコンつけるなり風向きを変えますって。

同様に、加速が危ないって・・・
であれば「スポーツモード」でもつくってドライバーが最大限の性能を
味わえるようにして欲しい。
ドライバーが最大加速を選択しているのに車が、メーカーが勝手に制御してしまうなんて
言語道断です。

ガソリンのCVTのゴムバンドフィールと言うんですかね、あれが嫌でディーゼルが出てすぐ買い替えました。
他にもディーゼルの乗用車に乗ってみたい（仕事ではトラックに時々乗る）とか燃費がいいとかも買い替える理由でしたけど。
ディーゼルの場合、一時停止して発進するようなときにアクセルを普通に踏んでもパワーが出ない、スピードが乗らないという事がよくあります。（いつも起きるわけではない）
そしてパワーが無いからアクセルをぐっと踏むと今度は一気にターボパワーで暴力的な加速をしてしまいます。このセッティングはちょっとどうかと思います。
それとたぶん既出でしょうけど、足回りのセッティングはガソリン車の方がはるかにいいです。
コーナーリングはガソリン車の方が思ったラインで走ってくれるし揺れもよく抑えられています、ディーゼルはよく揺れます。
ガソリン車では酔わなかった子供がディーゼル車では酔いました。
トータル的に見たらガソリン車の方がよくできてると思います。最近のCVTならゴムバンドフィールも少ないと聞きますし。
ただディーゼルだと長距離を走るときは本当に楽です。特に高速を使った場合は。
パワーもありアクセルに素直に反応してくれるし。法定速度内で走れば燃費もどんどん伸びて幸せになれます。
街中メインでの使用が多いなら変速ショックが無いCVTのガソリン車が疲れなくていいと思います。

先日、235-70-16のスタッドレスを履いたDパワーで東名を500km、
クルコン80設定で走りました。
高速のみの燃費は約18km/Lでした。
ガソリン車ならどれくらいいくのかは知りませんが、
近所のスタンドの燃料単価は、だいたい1Lあたり22円差です。

去年、ノーマルタイヤを履いてる時、東名の富士山付近の坂を、
コーナーの緩い西側からですが、○5○km/hキープで登りきったことも。
↑炎上したらゴメンナサイ。


そういえば、ディーゼル規制が厳しくなったときは、
スペースギアのディーゼルからガソリン車に乗り換えた人が
けっこう沢山居たようですが、逆転するとは……

僕も本当はディーゼル派です。
今まで４ＷＤには、ビッグホーン、ハイラックスサーフ、エスティマ、デリカＤ：５の4
台。ビッグホーンとハイラックスサーフはディーゼルでした。
ビッグホーンは、１１７クーペにも積まれた乗用車用ディーゼルで非力、
ハイラックスサーフは、かなりパワー(トルク）がありました。少なくとも中央高速の坂
をほとんどシフトダウンせずに、登ったのを覚えています。
ハイラックスサーフは、ほぼ同じ排気量のガソリンもあったので、燃費比較したところ、
２ｋｍ／Ｌ以上の差がありました。また燃料代も２０円以上の差。１０万ｋｍを目の前に
ディーゼル規制で手放したんですが、購入費と維持費ではとんとんという結果が出ました
ね。
でも、やはりあのトルク感かなぁ。

シモンさん　はじめまして。
私もガソリンからディーゼルと乗り換えました。
ただ私の場合はデリカが好き、デリカで牽引したい！という理由なんで、振動、加速、燃
料価格等は全く無視しての入れ替えだったため参考になるようなお話は残念ながら少ない
かも？
でも「加速悪いようだよ・・」なんて聞いてましたが全くそんな感じはしませんよ！流石
はディーゼル、牽引時もガソリンとは別物です。確かに停車状態からの急加速は鈍い気が
しますが、そんな車でないので問題外かと思います。
年間５０００キロの走行では世間でいう”元を取る”は難しいと思いますが、下取りが良
くて値引きも沢山なら考えても良いかもしれませんね！走行中のエンジン音は好きだけど
な～デリカが好きなら有りかと思います。
ディーゴさんの言うとおり足は柔すぎな感じですね～もう少し固くても良いような・・・
相変わらずワイパーを動かすと車が揺れるし(笑)


私も１０型のシャモニーからＤパワー（ひろさんと同じで９インチナビ欲しさで）でした
が、内装はさすがに「安っぽくなったな～」が正直な感想でした。木目のパネルだけでも
全然変わるものですね～ただし、真ん中に９インチのナビと専用のパネルのお陰で少しは
良く見えますが。
今からだと増税前の購入は難しいと思いますが悩んじゃって下さい！楽しいですよね～印
鑑押すまでの時間って！
長くなりました！ごめんなさい。

平成24年にGパワーを購入して一年ちょっとで事故で大破しました。保険が結構おりたの
で、25年式のDパワーに乗り換えました。車重が増えたせいか頭が重く、バランス的には
ガソリン車の方がいいと感じました。エンジン音もやはりディーゼルです。ガソリン車の
方がずっと静かです。パドルシフトの反応もガソリン車の方がいいように感じました。で
もやはり乗り換えて良かったと思うのはそのディーゼルターボのトルク感です。はっきり
言ってガソリン車では高速の合流や追い越しなどではストレスを感じていましたが、ディ
ーゼルはとにかく楽で、追い越し車線を走るのも躊躇しません。先日の大雪で普通車はス
タッドレスを履いていても動けない車も多い中、ディーゼルD5は余裕です。Gパワーとの
別れや事故後の手続きなど面倒で嫌なこともありましたが、結果的に良かったと思ってい
ます。

しばらく見ない間に沢山の返信を頂きまして、ありがとうございました。

先日ディーラーに行きましたがデリカディーゼルの試乗車がなく、
パジェロのディーゼル車を試乗してきました。
排気量の違いはありますが、トルクがあって何とも言えない気持ちよさがありますね!
これは癖になりそうです。(パジェロもいいかも!)
ただ皆さんが言うように振動や揺れがあり、子供が車酔いしそうな感じです(+o+)
デリカも同じぐらいの振動レベルなのでしょうか?
次回試乗を予定してます。

皆さんからのご意見が聞けて大変参考になりました、感謝してます。

パジェロや他メーカーの車も視野にいれて考えた結果、我が家にはデリカが最良の車　　
のようです。
個人的にはパジェロが欲しいですが....

ただ、高い買い物になるので納得できる要素がないと踏みきれません!
そこでROYYAL EXCEEDならどうかと所有車21年式シャモニーと比較してみました。

1.ガソリン→ディーゼル
2.布シート→本革シート
3.エレクトリックテールゲート
4.後席モニター
5.メッキホイール
6.ボディーカラーシルバーツートン→ブラック(予定)
7.ブラック内装→ベージュ内装

外観の形は変化しないですが、エンジン、装備、色が変われば新鮮味が沸くかなと期待し
たりしてますが...いかがなものでしょうか?

シモン様、はじめまして。
全部にお答えすると長くなりますが、お許しください。
G-Pre→ROYAL EXCEED に乗り替え、先週納車されました。
私の場合、昨年ディーゼルの購入を検討しましたが、予算が合わずに断念しました。
1年後の今年また購入を検討したのですが、車買い取り店で相談したところ、
私の想像をはるかに上回る金額で買い取って貰うことができ、
ちょうどROYAL EXCEEDの発売時期とタイミングが合ってしまったため、勢いで注文してしまいました。
昨年D-Preを検討した時より追い金が少なく購入できた事も即決の理由です。

> 1.ガソリン→ディーゼル
私は大満足です。トルクが有り、今までかなりの高回転で上った坂を低回転のまま登って行きます。
低速でのエンジン音は、ガソリン車と比べれば大きいのかもしれませんが、少し速度が上
がればむしろ静かに感じます。
防音材を豊富に使っているおかげでしょうか。
音については、ディーゼル車を所有した事の有る人にとっては、物足りなさを感じるかも
知れません。
燃費は、2.4Lガソリンエンジンより確実に良いです。
燃料費で元が取れるかどうかは別の話になりますが、給油時には燃料が安いので嬉しいで
す。

> 2.布シート→本革シート
今までダークグレーのシートだったので、とても明るくなりました。
正直、モケットに比べると滑るので座りにくいです。
でも全然別の質感で、所有感を満たしてくれる事は保証します。
前車が8人乗りでしたが、今回7人乗りになったため車内がとても広く感じます。

> 3.エレクトリックテールゲート
G-Preも同じだったため、押しボタンスイッチかリモコン操作で開閉するのが当たり前になってしまっていますが、
雨が降っている時、車から離れた所からリモコンで開けられるなど、無いよりは有った方
が良いと思います。
荷物を持っている時も、テールゲートを開けるために地面に荷物を置かなくてすみます。
嫌なら手動で開ければ良いだけの話ですから。

> 4.後席モニター
フリップダウンモニターは、セカンドシートに乗る母親には好評です。

> 5.メッキホイール
社外品を装着される方には必要無いと思いますが、私は前車も純正品だったため車の雰囲
気が全然違います。
ROYAL EXCEEDという自己満足は得られると思います。

> 6.ボディーカラーシルバーツートン→ブラック(予定)
私は、シルバーツートン→シルバーツートンです。
別の色（特にブラック）を検討しかなり悩みましたが、G-Preを購入する時もとても悩み
、
悩んだ末に決めたのが今の色でした。
私にとってのベストの色がそれでしたから、替える理由は私には有りませんでした。
廻りからはどうしてまた同じ色？とよく言われましたが、
納車された車を見て、やっぱりこの色で良かったと心底思っています。

> 7.ブラック内装→ベージュ内装
とても車内が明るくなりました。
ベージュといってもアイボリーと言った方が良いと思うほど明るい（白っぽい）ベージュ
です。
ドアの内張りもシートに合わせたビニールレザーで、質感には満足しています。

> 外観の形は変化しないですが、エンジン、装備、色が変われば新鮮味が沸くかなと
> 期待し
> たりしてますが...いかがなものでしょうか?
色も形も同じ車のはずですが、私には別の車に感じます。
初めてD:5を所有した時の喜びと同じか、それ以上のものを感じます。
塗装も同じはずですが、新車のせいか艶に深みが有りとてもきれいですし、
メッキホイールのせいなのか、何か前車とは質感が違うんです。
色については先に書いた通りです。選択肢は4種類ですが、どの色もD:5には良く似合いま
す。
私は経験できませんでしたが、別の色になると新鮮でしょうね。

高い車であることに違いは無いと思いますが、満足を与えてくれる事も間違い無いと思います。

以上、長くなり申し訳ありません。
D:5を買う事が決まっていて、ROYAL EXCEEDを買おうかどうしようか迷っておられるなら、
買った方が良いと思います。後悔はしません。
純正のままで満足できれば、何でもかんでも付いています。
マイナーチェンジで省かれた物は有りませんが、照度調節式のリラックスイルミネーショ
ンも有ります。
弄りたいのなら、もったいないので別の方が良いと思います。

初代ミラージュ様、諸事情があり返信送れてすみません!
私が知りたかった事すべてを教えていただき大変参考になりました!
ありがとうございました。
ROYAL EXCEEDは私が欲しかったオプションが全部付きで魅力的です。

特別仕様車だと値引きはあまり期待してませんが、乗り出し400万は無理ですかねー
下取り車＋現金＝400万が予算なのですが...

シモン様、ご一考された方が良いかも知れない事柄が一つ見つかりました。
今のところ、今年納車されたディーゼル車のみに発生している事のようですが、
エンジンが温まると1000～1500rpmで異音がするという内容です。
http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/delica_d5/qa/unit175950/1/0
私のD:5も、ここに書かれているのと同じ音がします。
メーカーが対策してくれるかは分かりませんが、
無責任にディーゼルを勧める訳にもいきませんのでお知らせします。

> 下取り車＋現金＝400万が予算なのですが...
交渉次第ではなんとかなると思います。
私の場合は、なんとかなりました。

初代ミラージュ様、重要な情報頂きありがとうございました。
原因がわからないと気になりますね、 メーカーが何らかの対策をしてくれるとよいので
すが....

実は私のガソリン車も低回転時に下部からコンコン異音がして気になってます。
NからDに入れた際にコンと異音がする時があり、同じ音が低回転時にもします。
特にアクセルを踏んだときに多いようです
ディーラーでもまだ原因の回答が来ません...

話は変わりますが、本日念願のディーゼル試乗して来ました。
思いのほかトルクがあり良いですねー
出だしもガソリン車と比べて同じぐらいのレベルで不満はありませんでした。
踏み込んだ時の加速感と坂道でのトルクは大満足ですねー
ガソリン車とは別物の性能ですね

かなり気持ちが揺らぎました。
初代ミラージュさん、良い条件でしたねー
希望予算が合わなければDパワーでの選択も考えてます。
9インチ画面のナビも魅力です。
ただ、天井ホワイト照明が付かないのが残念です、オプションで付けられないのでしょう
か?

> NからDに入れた際にコンと異音がする時があり、同じ音が低回転時にもします。
> 特にアクセルを踏んだときに多いようです
それって走り始めのＡＢＳのスタンバイ音じゃないでしょうか？

エンジンを始動してゆっくり走り出した時に、少しこもった音で「カコッ」って感じで鳴
るなら問題ないですよ。
私も初めはCVT辺りで音がしている感じがしたので心配していたのですが、Ｄで確認した
らＡＢＳの音ですって回答して貰ったし、このＢＢＳでも同様の書き込みが有ったと思い
ます。

ある日突然に気になったので、その前から鳴っていたのか、鳴るようになったのかは定か
で無いですが追求しない事にしました。

アドバイスありがとうございます。
あしか様の言うような症状と非常に似てますね
ABSの働く音だとすると、1000回転位で毎回アクセル踏むたびに音がするものでしょうか?
あと、停車寸前でもカコンカコンと音がします。
気になりますねー
変え買えの結論がまだでないので
保障期間内〔5年〕に点検修理を以来してみようかと思いますが...

> ABSの働く音だとすると、1000回転位で毎回アクセル踏むたびに音がするものでしょ
> うか?
そうすると症状が違うと思います。

私が音を聞くのはエンジンを始動して走り始めに１回聞くだけです。
原因の特定に時間がかかるかもしれないので、乗り換えないなら早めに相談をしておいた
ほうが良いかもですね。

そうですね、来週予約して見てもらいます。
20000キロでこのような症状がでると今後も不安になりますね。

来年秋 モデルチェンジ

車検が来るなら買い替えも検討
待てるなら待つのが吉

> 来年秋 モデルチェンジ
>
> 車検が来るなら買い替えも検討
> 待てるなら待つのが吉

それは確定情報ですか？

> > 来年秋 モデルチェンジ
> >
こちらの情報はあるのですか？

> > > 来年秋 モデルチェンジ
> > >
> こちらの情報はあるのですか？

ディーラーさん曰く。
アウトランダーベースのPHVかな？
との事ですが詳細は不明との事です

いつかはモデルチェンジするでしょうが、
去年の東モに出てたコンセプトカーたちの市販化後でしょう。

新型デリカは新型パジェロがベースなら良いですが、
現行ランダーベースなら、本来のデリカらしさ復活は
期待出来ないかもしれませんね。
ランダーPHEVは家電を使えたり、
エンジン停止のまま車中泊とか、メリットも多いですが、
フル乗車フル積載状態で急坂を登ったり、
750キロのトレーラー牽引とか、
デリカらしい使われ方に耐えれるのでしょうか？

やはり次期パジェロや次期トライトンに使われるであろう
よりヘビーデューティーなFR系のPHEVのほうが
デリカのベースに相応しいかと。
期待してないけど……

PHEVが高額になるなら、クリーンディーゼルのほうが
実用的かな。
理想にちかい新型が出ても、最初のマイチェンあたりまで
現行のDパワーで様子見です。

こんばんは

> やはり次期パジェロや次期トライトンに使われるであろう
> よりヘビーデューティーなFR系のPHEVのほうが
> デリカのベースに相応しいかと。
> 期待してないけど……

スペースギアまでのパジェロベースデリカを捨て、アウトランダーベースとなりオンロード専用
となったＤ：５。
あれから、年月も経ち、国内しか需要の無いＤ：５はさらにオンロード指向となりそうな
気がします。
今更、ヘビーデューティーなFR系など求めるのは、無理でしょう。

私は、マイナーチェンジすら疑問視してます。

エルグランドにＤ：５のエンブレムつけたのが、出てこなければ良いのですが。

> スペースギアまでのパジェロベースデリカを捨て、アウトランダーベースとなりオ
> ンロード専用
> となったＤ：５。
> あれから、年月も経ち、国内しか需要の無いＤ：５はさらにオンロード指向となり
> そうな
> 気がします。
> 今更、ヘビーデューティーなFR系など求めるのは、無理でしょう。


だったら、ごく普通のミニバンですね。
デリカを選ぶ理由が無くなります。
そのあたり、新社長なら心得ていると思いますが。

雑誌の画像
hhttps://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?mode=fullsize&no=30903
を見ると、2016年に新ランエボも発売されるようなことが書かれているようですが
今年の３月に、今後ランエボの新モデルは開発は行わず、生産終了することが日経やNHK等で報じられております。

一方　ライバルのインプレッサは毎年改良を重ね、今年は「スバルWRX」としてフルモデルチェンジ。

利益の出ないものは切り捨て。　
イメージ　ブランド　切捨て。

三菱の悲しい現実ですね。