明日、D5とお別れします。

11型を購入して3年と数か月、家族とキャンプや旅行で大活躍してきました。
2.4ガソリンのG-Powerで、社外ホイール＋ATタイヤ・マッドガード装着、エンジン系をイジったり・・・いろいろと自分の好みに育ててきました。

しかし一年くらい前に手に入れたボートトレーラーを牽引する能力に不足感を感じて、泣く泣く手放すことになりました。
ディーゼルD5に乗り換えることも検討したのですが、4N14エンジン性能自体には問題がないが、駆動系（4駆システム）やモノコックボディ故の剛性感に若干不安が残るためあきらめました。
私のD5ではしませんでしたが、モーグルコースのような場所をトレイルすることもあるためです。

と言っても、乗り換えるのは同じ三菱のCDパジェロです。
パジェロの能力と、D5の使い勝手の良さを必死で天秤にかけて、4M41もいろいろありそうですが、パジェロを選択しました。
ネット上でも掲示板が少ないため、取り込める情報も少なさそうですが、D5のように愛着あるクルマに育てていこうと思います。

このBBSでは最近は投稿自体してませんでしたが、いろいろと知ることができて、とても有用な掲示板でした。
G-PowerもこのBBSを参考にしてを購入を決意しました。

今日、最後の洗車をしました。
クルマは変わりますが、また遊びに来ます。これまでありがとうございました。

デリカを降りるのは残念ですが、色々考えたうえでの乗換えであれば仕方ないですよね。デリカと異なり、パジェロのディーゼルは排気インジェクターでススを燃やすので、燃料によるオイル増加が無くていいと思います。

パジェロの室内がもっと広くて、
使い勝手が普通のミニバン程度に良かったら有りなんだけどな～

又は、D:5がパジェロの兄弟車ならな～

> パジェロの室内がもっと広くて、
> 使い勝手が普通のミニバン程度に良かったら有りなんだけどな～
>
> 又は、D:5がパジェロの兄弟車ならな～

同感です。
昨日の早朝、友人の２tトラックが雪にハマって動けないと連絡があり、レスキューに行きました。
後ろから牽引出来ないので、大回りして前方に回り込んでの引き上げでした。
なんとか上げる事は出来たのですが、不便ですね…
ＣＶＴのパワー不足も感じました。

ディーゼルＡＴだったら後ろから牽引出来るんでしょうかね？

無事パジェロが納車されて10日程経とうとしています。

D5とは車種の違いがあるため比較しても仕方ないのですが、やはり使い勝手はD5に軍配が上がります。
しかしパジェロゆえの安心感・安定感があり、大柄ボディに見えますが、以外とちょうどいい大きさにまとまっている印象です。
ホイールベースが短いためD5と比較すると取回しが楽に感じます。また低速トルクが大きくアクセルを
あまり踏み込むことがため、ガソリンD5より燃費がいいです（街中で10km程度）。
一点気になるのは停車中（アイドル状態）のエンジン振動が少し大きいことですかね。

最新の電子デバイスで武装したトヨタ・ランクル系とは違い、所々に設計の古さを感じますが、
私が好きなアナログ的・機械的な要素が多く、逆にそれが頼もしく見えて、すっかり気に入ってしまいました。

これから趣味の釣りや、家族とのキャンプ・旅行に大活躍してくれそうです。
長い付き合いになると思うので大切に乗って行こうと思います。