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不具合の発生する確率は、どこのメーカーでも同じようなものではないでしょうか。
たまたま、Ｄ：５専用のＢＢＳを見ているから、多く感じられるのであって、他車種に
、同様のＢＢＳがあれば、同じような内容のような気がします。

> しま００１８さんの車両も、標準サイズを超える大きなタイヤを履かせていた
> ようですので、純正サイズ内ならそんなに壊れる物ではないと思いますよ。
> 現にしま００１８さんが、標準タイヤの前車両は過走行でもトラブルがなかった
> って書かれていますので、これは貴重な意見だと思いますよ。

これは、個人的には「たまたま」という気もしないでもないです。
245-70-16は、純正より直径２～３ｃｍ位大きくなるのでしょうか、その程度で
壊れるようなマージンしかメーカーがとって無いとは、ちょっと考えにくいです。
インターネットでトルクコン・ＣＶＴの不具合で交換された事例は無いか検索して
みましたが、数件程度しか見つかりませんでした。
インターネット上に書かれている方が、不具合実数の1/10なのか1/100なのかは
わかりませんが、傾向的に発生しているという印象は受けませんでした。

> ただ、ＣＶＴに関しては大型車には不向きなもののような感じがします。
>
> ディーゼルは６速ＡＴですので、そちらの方が良いのかも知れませんね。

同意見です。
２４００ガソリンのＣＶＴ車、特に発売～初期型は、ここに書かれた過去の書き
込みを見る限り、あまり安定していない印象を受けております。

Ｄ：５のＣＶＴ：ジヤトコ製　ＪＦ０１１Ｅ
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/jf011e.html

タイヤを大きくしたい方は、最初の出足など走行性能の上でもトルクのあるＡＴ６
のクリーンディーゼルエンジン車を選んだほうが良いと思います。
タイヤを大きくすると停まり難くなりますのでブレーキも強化された方がいいです。

> ＣＭで４５度の傾斜を登っていますが、ＣＶＴではまず無理だと思いますよ。

以前、同じ台車坂を2400ＣＶＴで登った映像をYoutubeで見た気がしますが、
上まで上がれず、途中で停まって下がってたような気がします。

グリップの得られる金網の坂道だから「タイヤ軸にある程度のトルクが出せれば」
登れるのでしょう。
現実的には、４５度の未舗装路面だとタイヤがグリップしてくれず、まず登れない
と思います。
滑って後退りしだしたら、生きた心地しない目にあいますので真似はされないよう。

最後に　一言　『車はノーマルで乗るのが一番です。』