こんな記事見かけました。
単なる展示会用モデル？　それとも発売されるのでしょうかね？

純正オプションパーツ＋ビルシュタイン等で結構お高くなりそうですが。
http://response.jp/article/img/2014/01/12/214694/646622.html

記事

【東京オートサロン14】三菱 デリカ D:5 デザートクルーザー…本格オフローダーのエッセンス注入
http://response.jp/article/2014/01/12/214694.html
ベースは、『デリカ D:5』の2.2リットルクリーンディーゼルエンジンを搭載
した上級グレード「D-Premium」。

その名の通り、悪路での走破性を高めるべく、2インチのリフトアップサス、
未舗装路での使用を考慮した16インチのオールテレインタイヤ＆アルミ、そ
のタイヤを収めるべくオーバーフェンダーを装着。

さらにバンパープロテクション、ヘビデューティキャリア、リヤラダーなど
の機能パーツが本格オフローダーらしい雰囲気を盛り上げている。


ＰＳ：記事で気になった事

　本格オフローダーの　【エッセンス注入】
【機能パーツが】　本格オフローダー　【らしい 雰囲気】　を盛り上げている。
　
　実は結構辛口記事みたいな。　

純正パーツ装着車に
ハートランド製リフトアップキット
ガナドール製マフラー
JAOSオーバーフェンダー
こんな仕様のD:5ってあちこちで見かけるけど・・・。
　
標準でこんな仕様のものを買うよりも　欲しいものをショップでつけたほうが
安くなるんでは・・・?


> こんな記事見かけました。
> 単なる展示会用モデル？　それとも発売されるのでしょうかね？
>
> 純正オプションパーツ＋ビルシュタイン等で結構お高くなりそうですが。
> http://response.jp/article/img/2014/01/12/214694/646622.html
>
> 記事
>
> 【東京オートサロン14】三菱 デリカ D:5 デザートクルーザー…本格オフローダーのエッセンス注入
> http://response.jp/article/2014/01/12/214694.html
> ベースは、『デリカ D:5』の2.2リットルクリーンディーゼルエンジンを搭載
> した上級グレード「D-Premium」。
>
> その名の通り、悪路での走破性を高めるべく、2インチのリフトアップサス、
> 未舗装路での使用を考慮した16インチのオールテレインタイヤ＆アルミ、そ
> のタイヤを収めるべくオーバーフェンダーを装着。
>
> さらにバンパープロテクション、ヘビデューティキャリア、リヤラダーなど
> の機能パーツが本格オフローダーらしい雰囲気を盛り上げている。
>
>
> ＰＳ：記事で気になった事
>
> 　本格オフローダーの　【エッセンス注入】
> 【機能パーツが】　本格オフローダー　【らしい 雰囲気】　を盛り上げている。
> 　
> 　実は結構辛口記事みたいな。　

> 純正パーツ装着車に
> ハートランド製リフトアップキット
> ガナドール製マフラー
> JAOSオーバーフェンダー
> こんな仕様のD:5ってあちこちで見かけるけど・・・。
> 　
> 標準でこんな仕様のものを買うよりも　欲しいものをショップでつけたほうが
> 安くなるんでは・・・?

ショップによる作業よりは、品質、後のメンテナンスなどの面で三菱なので安心かも
知れません。
ただ、２インチアップだと、構造変更が必要になるかも知れません。
（これはどこで改造しても同じですが）
ショップで改造した人は、次回車検までは、恐る恐る乗って、次回車検で構造変更する
方が主でしょうけど。
三菱だと、そうも行かないでしょう、新車時の３年が、２年車検となる可能性もあります。
Ｄ：５の販売台数から考えると、型式を新規に取得して発売するとも思えないし。
改造するにしても、三菱だと、工賃も高そうです。
三菱からの発売は現実的ではないのかも知れません。