ディーゼル車で長時間アイドリングした事のある方はいますか？
　ハイエース、エクストレイル、CX-5など、ネットを見ているとDPF再生のトラブルを多く目にしますが、不思議とパジェロやデリカは見当たりません。カタログ性能ばかり優れている車がありますが、実は三菱の方が優秀なのではないかと感じております。そうは言っても、アイドリングで長時間という使い方ではDPFに溜まったススが燃焼されないため、心配でまだ試したことがありません。なお、三菱の問い合わせに「アイドリングでどの位の時間DPFが耐えられますか？」と確認したところ、「あいにくご案内できる情報はございません。　なお、仮眠中のアイドリング運転は、無意識にセレクターレバーを動かしたり、アクセルペダルの踏み込みに起因する誤発進事故や、排気ガス中毒を引き起こす可能性がございますため、私どもメーカーとしてお勧めいたしかねます。」とのことでした。
　DPFがどこまで耐えられるのか不安なので、もし警告灯が点灯した経験等あれば、是非教えていただきたいです。

今のディーゼルではありませんが、以前ビッグホーンを一晩アイドリングさせた
ことがあります。
理由は……、軽油を凍結させないため。
ウィリアムジープ（しかも三菱マーク付き）をレストアした奥蓼科温泉の宿に
友人と行ったんですが、友人が乗ってきたビッグホーンにはノーマルの軽油。
また聞きで、神奈川県内でしっかりと軽油をいれてきたらしい。で、宿の旦那
に相談したら、一晩エンジン掛けておけば凍結しないということで、一晩
エンジンをかけていました。
まああの当時はDPFがなかったんですけどね。燃料は思ったほど減っていなった
です。

初めまして、金翼と申します。SGからD5へと、ここの話題は常に読ませて頂いています。スターワゴン～SG～今年三月末にD5へ乗り換えまして、ディーゼル一筋オヤジです。現在走行8000キロで昨夜ゲレンデ行に出掛けまして、am1時半ゲレンデ到着して8時までヒーター効かせてアイドリンしましたがDPF警告灯は未点灯でした。私も初の長時間アイドリング、チョッと心配でした。参考になりますか、ご報告まで。





> 　ディーゼル車で長時間アイドリングした事のある方はいますか？
> 　ハイエース、エクストレイル、CX-5など、ネットを見ているとDPF再生のトラブルを多く目にしますが、不思議とパジェロやデリカは見当たりません。カタログ性能ばかり優れている車がありますが、実は三菱の方が優秀なのではないかと感じております。そうは言っても、アイドリングで長時間という使い方ではDPFに溜まったススが燃焼されないため、心配でまだ試したことがありません。なお、三菱の問い合わせに「アイドリングでどの位の時間DPFが耐えられますか？」と確認したところ、「あいにくご案内できる情報はございません。　なお、仮眠中のアイドリング運転は、無意識にセレクターレバーを動かしたり、アクセルペダルの踏み込みに起因する誤発進事故や、排気ガス中毒を引き起こす可能性がございますため、私どもメーカーとしてお勧めいたしかねます。」とのことでした。
> 　DPFがどこまで耐えられるのか不安なので、もし警告灯が点灯した経験等あれば、是非教えていただきたいです。

　コメントしてくれた方々ありがとうございます。実際の体験談を頂き非常に参考になりました。車中泊程度なら使えそうなことがわかりました。
　アイドリング時だけはDPF素通しになるとか、カセットボンベをセットできるとか、アイドリング時のDPF再生時だけはブーストがかかる（何かの雑誌で見た電動アシストタービン）とか、なんとかアイドリング時もススを燃焼できる仕掛けがあると安心できるのですが・・・構造を気にしなければ余計な心配も生まれないのですけどね。どうしてもアイドリングが必要な時だけはガソリン車が羨ましいです。

2月からD5ディーゼル乗っています。
現在の走行距離は18,000kmです。
ほぼ毎日1～3時間ほどのアイドリング。
時には7時間位、暑い時季はA/C入れて回しましたが
DPF警告灯点灯、不具合等ありません。
エンジンオイルもあまり増加しません。
今のところ・・・

どのメーカーでも新しいうちは大丈夫だと思います。
五万キロ位走ってから色々出てくると思いますよ。

年明けにスキーに行く為に高速のPAで5時間アイドリングしてました。
風量 吐き出し口 はオート、A/cはオフ 8月登録の3500km

起きてすぐに上記の状態で高速の加速車線で加速したらかなり白い白煙がしばらくでてました。
その後は白煙は出ませんでしたがあまりよろしくないのではないかと思われます。

> 　ディーゼル車で長時間アイドリングした事のある方はいますか？

車中泊で、エンジン掛けっぱなしは廻りの騒音と、
排気ガスの問題（酸欠）を考慮して、
エンジンは止めたほうがいいと思いますが・・・。

> 車中泊で、エンジン掛けっぱなしは廻りの騒音と、
> 排気ガスの問題（酸欠）を考慮して、
> エンジンは止めたほうがいいと思いますが・・・。

同感です。
真夏と違い、冬場の車中泊は、シュラフやホッカイロ、電熱のブランケット（サブバッテリーが安心）
でなんとかしのげるものです。

エンジンかけっぱなしは避けたいですね。

逆に夏場は、涼しい高度のあるところに登るくらいしか、対応しようが無く、辛いです。

> 車中泊で、エンジン掛けっぱなしは廻りの騒音と、
> 排気ガスの問題（酸欠）を考慮して、
> エンジンは止めたほうがいいと思いますが・・・。

全く同感です。というか冬山に限らずでエンジンかけっぱなしで寝る行為自体が問題です。
私は山に住んでいて、しかも冬山登山、ボード等で車中泊は昔から当たり前のようにしてきましたが、エンジンは切って、冬用シュラフです。
エンジン切るのは常識だと思っていました。
これは常識だと思いますので、注意した方が良いと思いますよ。
ちなみに毎朝僕の家は－１０度近くに下がるので「路面凍結に注意してください」の表示がエンジン掛けると必ず表示されます。

自分は頻繁に車中泊しますが、冬でー15度くらいでもエンジンオフでシュラフだけで快眠してます。
ちゃんとしたシュラフがあればエンジンかける必要ないですね。
長時間アイドリングは百害あって一理なしなので、極力避けるべきだと思います。
自宅近所で延々ガラガラ鳴ってたら飛び蹴りしたくなります（笑）

ホームセンターなどのシュラフでは死ぬので、モンベル等の冬用で。

> 自分は頻繁に車中泊しますが、冬でー15度くらいでもエンジンオフでシュラフだけで快眠してます。
> ちゃんとしたシュラフがあればエンジンかける必要ないですね。
では死ぬので、モンベル等の冬用で。


私も考えてました。
極限状態の雪山登山でも寝れる寝袋があるんだから、
真冬でも車中なら暑いくらいでしょう（？）
窓の内側がガビガビに凍って、解凍したらビチョビチョでしょうが・・・

デリカPHEVが出れば、車中泊も様変わりするでしょうね。
オフロードの走破性や牽引能力が、クリーンディーゼル車と同等なら欲しいかも。

山を登る訳でもないし、年に数回の為に高い寝袋なんて不必要です。
冬の高速なんてみんなアイドリングです。常識と言いますが高速のパーキング見たことありますか？ほとんどがエンジンかけたままです。 トラックなんて一年中だし。

皆さんがシェラフを勧めている意味がわからないのですね。
長時間のアイドリングが車に悪影響無い訳無いでしょう。そんな事もわからない方は異常が出たらメーカーにクレームつけるんでしょうね。そんな方にはデリカに乗って欲しくないです。
こんな事書いたら、また消されるでしょうね(笑)

> 山を登る訳でもないし、年に数回の為に高い寝袋なんて不必要です。

モンベルとかのブランド品でなくとも、通販で買える8000円くらいのマミー型ダウンシュラフで十分あ
たたかいです。
寒ければ服を着るなり、上から毛布などをかければいいです。

アイドリング１時間　燃料消費は１Ｌくらいでしょうか？
６時間かけっぱなしにしたら、燃料代800円弱？

車中泊１０回で元とれそうです。長い目で見れば、そう高くもない気がします。
何より、環境（排出ガス・燃料消費・騒音・ETC）に優しいという満足感が得られますよ。

災害時や、無いとは思いますが、車で孤立した時なども車に常備しておけば安心できます。
(補足：災害とは、家が壊れ、駐車場の車に車中泊するときなど。孤立とは、山中でエンストして動けなくなり
夜を明かさないといけない時など。）

長時間アイドリングが車に悪影響を及ぼすかは、当方には全然わかりません。
単に、騒音含め環境問題を考えて欲しいだけで書いたまでです。
運送会社のトラックと同じでいいとおっしゃるなら以降何も申しません。

ＰＳ：近年、騒音含め、環境面より「条例で」駐車したときは、エンジンを停止すること
を義務づけている自治体も多いです。　兵庫県は10万円の罰金です。
そういう時代です。

> > 山を登る訳でもないし、年に数回の為に高い寝袋なんて不必要です。
>
> モンベルとかのブランド品でなくとも、通販で買える8000円くらいのマミー型ダウンシュラフで十分あ
> たたかいです。
> 寒ければ服を着るなり、上から毛布などをかければいいです。
>
年に数回のために身動きしずらいシュラフを使うくらいならいりませんよ。
まして友人といくなら尚更コストがかかります。


> アイドリング１時間　燃料消費は１Ｌくらいでしょうか？
> ６時間かけっぱなしにしたら、燃料代800円弱？
>

一時間あたり排気量の半分くらいなのでそれくらいかかりますね。


> 車中泊１０回で元とれそうです。

年に3回も行かないので耐久性が。

長い目で見れば、そう高くもない気がします。

> 何より、環境（排出ガス・燃料消費・騒音・ETC）に優しいという満足感が得られますよ。

自己満足です。
現実の冬のPA,SAはエンジンかけて仮眠してる車が沢山です。

>
> 災害時や、無いとは思いますが、車で孤立した時なども車に常備しておけば安心できま
す。

災害時は車は使いませんがあると便利でしょう。

>
> 長時間アイドリングが車に悪影響を及ぼすかは、当方には全然わかりません。
> 単に、騒音含め環境問題を考えて欲しいだけで書いたまでです。
> 運送会社のトラックと同じでいいとおっしゃるなら以降何も申しません。

アイドリングは車にも環境にも悪いとは思います。
正直ここでシュラフを勧めてくる方は自分もしくは家族の分のシュラフしか考えてません。
年、数回の友人とスキー、スノボに行く為にシュラフを勧めるのはどうかと。

>もし警告灯が点灯した経験等あれば、是非教えていただきたいです。

今冬、６回ほど約６時間アイドリングで車内仮眠しましたがまったく異常ナシでしたよ。

質問の回答になっていない偽善者達は消えてほしい。

回答ありがとうございます。違うコメントが出てきた辺りで荒れそうな気がして静観していましたが、私の質問が原因でこのようになるのは心苦しいと言うか恐縮してしまいます。私もなるべく無駄なアイドリングは避けておりますが、真夏炎天下SAでの仮眠など不可避な場面があるかと思い質問をさせて頂いた次第です。皆さんの回答を見ていると、渋滞や長時間アイドリングよりも、暖気終了前の短距離走行繰り返しの方がDPF警告灯つく可能性高そうですね。走行距離を重ねてDPFの調子が悪くなってきたら、またこの板で相談させていただきます。

1月3日にスキーに行き車中泊をしました。
最低外気温が－5度ぐらいでした。22時ぐらいから寝袋に入り朝方3時ぐらいまでは寝れてましたが寒くて起きました。その時点でエンジンＯＮで快眠しました。
環境問題は大事かもしれませんが体調が一番だと思います。
ＣＯ中毒には気を付けてください。

今日、-14℃の嬬恋スキー場で仮眠しました。
たまにエンジン回転数が900まで上がることがあるので排ガス処理してるのかもしれせん。

> たまにエンジン回転数が900まで上がることがあるので排ガス処理してるのかもしれせん。

情報ありがとうございます。この辺が、走行距離でスケジュール管理していたり、手動スイッチで再生させたりする他メーカーや、後付けDPFと違うのではないかと推測しています。

ディーゼル乗り換えに資金まで用意して営業に話しまでましたが、DPFの耐久性が未知数なので、まだG-プレ乗ってます。

当然ながらネットでDPF関係調べても、まだトラック関連ぐらいしか長期使用については見つからないんですよねぇ。

単純に低速走行が多いだけでもススがたまりやすいところに、寒冷地でアイドリングというのはDPFには過酷な条件に思いますね。DPF再生は高温が必要なようですから。

他の方が言っているように、余程酷使しないと5年ぐらいじゃ問題は出ないでしょうね。
単純に耐久性を早く縮めるかどうかの話しだと思います。

マツダの営業にもDPFの自動再生ではなく、DPFの洗浄作業の必要時期とか聞いたことはありますが、自家用車ではまだ長期仕様車が無いだけに明確な回答は得られなかったですね。

メンテ少なく長く乗りたいのであれば、メーカーの取説に記載の範囲で使用されるのが良いと思いますよ。
個人的には、私が買い替えの時の参考になるのでどうなるのか興味はありますが（＾＾

ガソリンD5乗りの独り言です。

長時間のアイドリングについて書かせて下さい。
10年位前になりますが、友人が雪山で亡くなりました。スキー場の駐車場の車内で発見されました。
死因は一酸化炭素中毒です。
実際に身近な人が亡くなったこともあり、それ以来、長時間アイドリングは行っていません。
近年は、息子と２人でスキーに行きますが、シュラフと毛布にて温々仕様で頑張っています。
エンジンで暖まった方が楽なのですが、大切な家族が一緒ですからね。

みなさんには、釈迦に説法かもしれませんが、CO中毒には細心の注意をお願いします。
楽しいD5生活を！

> 10年位前になりますが、友人が雪山で亡くなりました。スキー場の駐車場の車内で発見されました。
> 死因は一酸化炭素中毒です。

マフラーまで積雪すると、車内に入ってきやすくなると聞きます。

タイムリーな話題ですね。
普段雪が降らない地方でもここ最近積雪してます。
明日も、大雪とか、気をつけたいですね。

雪中アイドリングの恐怖
http://syachu.cocolog-nifty.com/blog/2011/12/post-3b29.html
一酸化炭素中毒について教えて下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11103039871
大雪で埋まったクルマ、運転者が一酸化炭素中毒で死亡
http://response.jp/article/2011/02/05/151494.html