6万2千kmを越え、初めてタイヤ交換をしました。
中央のスリップサインでは、マダマダかな？と思っていましたが
サイドウォールの減りが激しく、車検時に指摘され、交換に至りました。
ショップのお勧めもあり、ミニバン専用というBS エコピアPRVにしました。
ちなみに2.2Lの2WDなので、16インチ版です。
サイドウォールを工夫し、肩べりを防いでくれるとの事で、
今回は6万キロ以上持ってくれるか楽しみにしています。
皆さんのタイヤ交換サイクルはどんな感じですか？

> 6万2千kmを越え、初めてタイヤ交換をしました。
> 中央のスリップサインでは、マダマダかな？と思っていましたが
> サイドウォールの減りが激しく、車検時に指摘され、交換に至りました。
> ショップのお勧めもあり、ミニバン専用というBS エコピアPRVにしました。
> ちなみに2.2Lの2WDなので、16インチ版です。
> サイドウォールを工夫し、肩べりを防いでくれるとの事で、
> 今回は6万キロ以上持ってくれるか楽しみにしています。
> 皆さんのタイヤ交換サイクルはどんな感じですか？

内側、外側両方ともサイドが減っていて中央は減っていない状態なら
空気圧を高めにしてやれば、多少は改善されると思いますよ
ちなみに、2WDは2.4L か2.0L しかないですよ

6万2千kmは、よくもちましたね。

私のは、3万超で、片べりが激しく、たぶん4万km前後で交換となりそうです。
ローテーションが遅れたのが致命傷。

Ｄに一年点検出していましたが、ローテーションを全く実施せず、車検半年
前に気が付いてローテーション。

私自身の車両管理も甘いのですが、Ｄの車両管理も甘いと言わざるを得ません。

アライメントが狂ってると、偏摩耗して交換サイクルが短くなりますよ。

ロアアームとタイロッドが前から見て平行でない車は、
車高を変えたらトーが必ず狂います。
例えば、トーが内股になるとハンドルが安定というか重くなり、
タイヤの内側の肩が減ります。
内側なので見た目で気付き難いです。
トーがガニマタになると、ハンドルが取られまくりです。

サイドスリップがゼロになるようにトーを調節すれば、
タイヤ寿命は驚くほど伸びます。

車種やタイヤや車の傷み具合で効果は違うでしょうが、
基準値内で「サイドスリップ小さ目」をお試しあれ。

4WDの08シャモですが、標準装着の18インチMSタイヤが溝深さもですが、サイドのひび割
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で、もう少し我慢して次はもう少し性能の良いタイヤに変えようと思っています。