質問します。

デリカD:5の純正ナットは、座金付のストレートタイプですよね。
テーパータイプのナットであれば、それを均等に締めて行けば、
ある程度センターは出ると思います。
純正ホイールに5mmのスベーサーを入れると、ハブとほとんど
噛み合わないのですが、純正のストレートナットのみで、センターは
出るのでしょうか？

また、純正ホイールにスベーサーを取り付けている方、
ハンドルのブレ等、ありませんか？

不安なら止めなさいと言われそうですが、ご回答
よろしくお願いいたします。

タイヤを丸くなるように取り付けるには、タイヤとホイールの精度、組み付け技術と、ハブへの取り付け等、複合要因と思いますので、取り付けのみに絞ってカキコします。

ジャッキアップしてタイヤの接地面にウマを当ててタイヤを回せば、一目瞭然です。
ナットの形状は関係ない感じです。
ウマとタイヤが一周、均一になれば真円につけられたことになりますが、なかなかそうはなりません。
いかにタイヤが丸くないがわかってしまします。
そこで、僅かなガタを利用して、なるべく丸くなるように組み付けます。

ということで、ホイールがセンターならタイヤが真円に動くかと思えばそうではない、ことが見てわかる簡単な方法の紹介です。

一度、ご自身で確かめてみてはいかがでしょうか。
ハンドルにぶれがある等の弊害がないなら、気にしないのが一番です。

> タイヤを丸くなるように取り付けるには、タイヤとホイールの精度、組み付け技術と、ハブへの取り付け等、複合要因と思いますので、取り付けのみに絞ってカキコします。
>
> ジャッキアップしてタイヤの接地面にウマを当ててタイヤを回せば、一目瞭然です。
> ナットの形状は関係ない感じです。
> ウマとタイヤが一周、均一になれば真円につけられたことになりますが、なかなかそうはなりません。
> いかにタイヤが丸くないがわかってしまします。
> そこで、僅かなガタを利用して、なるべく丸くなるように組み付けます。
>
> ということで、ホイールがセンターならタイヤが真円に動くかと思えばそうではない、ことが見てわかる簡単な方法の紹介です。
>
> 一度、ご自身で確かめてみてはいかがでしょうか。
> ハンドルにぶれがある等の弊害がないなら、気にしないのが一番です。

ご意見ありがとうございます。
早速、フロントにスベーサーを噛まして微調整もせずに、
走行して見ました。
一般道のみでの走行しかしていませんが、ハンドルの
ブレは感じませんでした。高速道での走行はまだですが、
ストレートナットのみでも、センターは出てる様ですね。

後は増し締めをこまめにしながら、様子を見ようと思います。

純正ホイールにスペーサーを付けるのは、うん？とは思いますが、
適当なサイズのハブリングを付けるという選択はしないのですか？

> 純正ホイールにスペーサーを付けるのは、うん？とは思いますが、
> 適当なサイズのハブリングを付けるという選択はしないのですか？

おっしゃる通り、ハブリングは是非付けたいのですが、
10mm厚以上のスベーサーでないと、純正ホイール様の
ハブリング(67mm-67mm)は無いと思います。

> 質問します。
>
> デリカD:5の純正ナットは、座金付のストレートタイプですよね。
> テーパータイプのナットであれば、それを均等に締めて行けば、
> ある程度センターは出ると思います。
> 純正ホイールに5mmのスベーサーを入れると、ハブとほとんど
> 噛み合わないのですが、純正のストレートナットのみで、センターは
> 出るのでしょうか？
>
> また、純正ホイールにスベーサーを取り付けている方、
> ハンドルのブレ等、ありませんか？
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> 不安なら止めなさいと言われそうですが、ご回答
> よろしくお願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
走行上問題が無いとしても、形状に関わらず厳密にはホイールナットのみではセンター
は出ないと思いますよ。

数年取り外していないホイールを外そうとすると、固着していて後ろから蹴りを入れないと外れないものとかありますし。
それだけきっちりセンターが密着しているんでしょうね。

ホイールナットは基本ホイール自体をハブに押さえつける為のものと思います。

どっかのメーカーでハブリング一体型のスペーサーなかったでしたっけ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
> 走行上問題が無いとしても、形状に関わらず厳密にはホイールナットのみではセンター
> は出ないと思いますよ。
>
> 数年取り外していないホイールを外そうとすると、固着していて後ろから蹴りを入れないと外れないものとかありますし。
> それだけきっちりセンターが密着しているんでしょうね。
>
> ホイールナットは基本ホイール自体をハブに押さえつける為のものと思います。
>
> どっかのメーカーでハブリング一体型のスペーサーなかったでしたっけ？

ご意見ありがとうございます。

確かにナットのみでは、センターは出て無いと思います。
スベーサーを付けたホイールを外して見ると、五個のナットの内、
必ず一個のナットが負担がかかってる様で、なかなか回りません。
ハブボルトにかかる負担が心配になりました。

ハブ一体型のスベーサーは、デジキャンから出てますが、
67mm-73mmの社外ホイール用なので、純正ホイールには、
合わないですよね。
ハブ一体型のワイトレ(10mm以上)では、フロントがはみタイに
なってしまうので、ちょっと無理ですね(-_-)

> スベーサーを付けたホイールを外して見ると、五個のナットの内、
> 必ず一個のナットが負担がかかってる様で、なかなか回りません。
> ハブボルトにかかる負担が心配になりました。

タイヤを接地した状態で少し緩めるときにどれか１つがなかなか回らないのでしょうか？
私は、純正のホイールスペーサー無しですが、4つのナットを全て外した後、
最後に残った1つはなかなか回りません(ホイールがハブから外れてナットに載っているため)が
この状態とは別でなかなか回らないのでしょうか？

>
> タイヤを接地した状態で少し緩めるときにどれか１つがなかなか回らないのでしょうか？
> 私は、純正のホイールスペーサー無しですが、4つのナットを全て外した後、
> 最後に残った1つはなかなか回りません(ホイールがハブから外れてナットに載っているため)が
> この状態とは別でなかなか回らないのでしょうか？

e v o さんの言っている状態と、まったく同じです。
私の場合、知り合いに頼んでインパクトレンチを借りました。
なかなか回らなかったナットには、少々サビも見受けられました。
ハブがあっても、センターは微妙に狂ってるんですかね？
友達のトヨタのノアも同型状のナットで、同じ事(癒着)があるそうです。
このタイプのナットでは、仕方がないんですかね(>_<)