こんばんわ。
平成19年式4WD　Gパワーに乗っているんですが
最近信号待ちなどでとまっているとタコメーターが少しウイーンウイーンと
少し動いたりを繰り返すのですがこれは通常のことでしょうか？

以前はあまり気がつかなかったんですが。

症状が出る前に
燃費改善などで何年か前にエンジンとCVTのコンピュータは更新してもらったみたいですが、またこういった症状も更新でなおるのでしょうか？
教えてください。

停車時のアイドリング回転数の変動が気になるようですが、回転数の変動はどのくらいでしょうか？

オルタネーター負荷の変動（電気使用量の変動）などで５０rpm程度変動するのは普通の範囲かと思います。
１００rpmを超える変動が続くようならばどこかに異常があるかも知れません。

おそらくはスロットルの汚れが原因ではないかと想像します。
整備工場でスロットルの洗浄をされてみてはいかがでしょうか？

ECUのプログラムはアイドル回転数を一定に保つ様に（暖機完了時）つくられてるのでプログラムを更新しても変化はないかと思われますが、ECUの学習値がリセットされるので症状改善につながるかも知れません。

Ａ／ＦセンサーかＯ２センサー不良かもしれませんね。過去ログにもあったような？

私はＤ５ではないですが、前車で経験しました。
アイドリング中に回転数がハンチングする症状で、Ａ／Ｆセンサー交換で解消しました。

保障期間内であれば無償修理ではないでしょうか。

> 平成19年式4WD　Gパワーに乗っているんですが
> 最近信号待ちなどでとまっているとタコメーターが少しウイーンウイーンと
> 少し動いたりを繰り返すのですがこれは通常のことでしょうか？

バッテリー交換しましたか？
交換していないなら、年式的にバッテリーがかなり弱くなっているのでは？
ウィンカーと連動してブレませんか？
寒いので、バッテリー供給電圧の変動でも症状は出ます。

暖気した状態で、エアコンをＯＦＦした状態で、ライトを点灯し、タコメーターがかなり下がるならバッテリーの電気容量が不足かな？

エアコンのスイッチを入れるとアイドリングが不安定になるなら、アイドルアップ機能関連のどこか？

あとは、K:5さんが言われているスロットルの汚れやエアフィルターの汚れによる空気不足などが挙げられます。

１９年式だとスパークプラグが白金でないですよね？プラグの寿命とかあるかもしれません。

暖気状態で、アイドルが600～650回転程度のブレなら正常範囲です。
600回転以下や1000回転以上になるのなら、Ｄで整備してもらいましょう。

平成19年式　9万kmですが、しばらく前から信号待ちなどでエンジン回転が一定の間隔で上下動することがありました。Ｎレンジにいれてると上下動の幅も大きいですね。
ディーラーに持ち込んだところ、吸気バルブのまわりにカーボンなどが堆積すると隙間ができるためにコンピューターが吸気量を調節するために回転数が不安定になるみたいです。清掃してもらい、コンピューターをリセットしてもらって直りましたよ。4千円ほど工賃かかりましたが。

皆さんありがとうございます。
バッテリーは最近変えたのですが、ちゃんとサブ電源？をつかいながら
やってもらったのですが。

ディーラーに持っていってみてもらったところ、メーカーからそういった
症状の更新プログラムがあるみたいで（症状が出た方向け）
更新してもらいました。

いつも出ていたわけではなかったのですが、気になりますよね。
更新してもらってからは落ち着いていますが
今の車はコンピュータで学習能力があるからいろいろと
症状がでるとか言われました。

あまりにも症状がまた出るようになったら
みなさんがおっしゃるように洗浄などをしてもらったほうがいいかもしれませんね。

様子をみてみます、ありがとうございます。



> こんばんわ。
> 平成19年式4WD　Gパワーに乗っているんですが
> 最近信号待ちなどでとまっているとタコメーターが少しウイーンウイーンと
> 少し動いたりを繰り返すのですがこれは通常のことでしょうか？
>
> 以前はあまり気がつかなかったんですが。
>
> 症状が出る前に
> 燃費改善などで何年か前にエンジンとCVTのコンピュータは更新してもらったみたいですが、またこういった症状も更新でなおるのでしょうか？
> 教えてください。

私のＤ：５Ｇパワー
０８型も８５０００ｋｍ走行で、
同様な症状が出て、クリープのバック走行時や
信号待ちで、１回／日位の頻度で、
エンストを起こしだしたため、ディーラーに
点検に出したら、スロットルにホコリが付着して
スロットル開度と、空気量のバランスが悪くなって、
燃料が足りずにアイドリングが下がり、エンストしそうだから、
燃料を増量することの繰り返しで、回転数が上下するとのことでした。
スロットルボディー洗浄とコンピューターリセットで、治りましたよ。
私も、作業費のみで４０００円でしたね。
念のために、先に自分でバッテリー交換しましたが、改善していません。

おんごろさんありがとうございます。

確かに給油ランプ一回目（２秒に一回）がついたときに
家族が運転していてエンスト２回はしていたみたいです。

給油してからはなくなったみたいです。
でも今までは給油ランプがついたときでもそんなことはありませんでした。

給油ランプが１秒に一回（なったことはありませんが）に入ってしまって
からだとガス欠でエンジンストップがあると思いますが、
点灯直後にエンジンストップはちょっとびっくりですよね。

今のところディーラーでコンピューター更新してもらってからは
多少タコメーターが振れるときがありますが、以前よりはふり幅が少なくなったし
回数も減りました。

完全に治すのはバッテリーをはずしてリセットが必要なんでしょうかね？

当方はあまり車には詳しくないのですが
車って難しいですね。
CVTオイル交換は１０万キロまではあと２万キロありますが早めにやったほうが
いいのかなとか。
TOYOタイヤはいてますが最近ノイズがうるさいのでヨコハマなどに
次は変えてみようとか。

やっぱり信号待ちとかではまた出るようになってきました。
以前よりはふり幅は小さいですが、みなさんがいうようにスロットル洗浄
してもらはないとだめなんですね。
リセットだけでなおるなら無料なんでしょうけど(涙）

あと長距離走ったあと外に出ると車体から微量にガス？ガソリンのようなにおいが
でると家族が言っていたみたいなんですがなんでしょうかね？
またディーラーにいかないと。

ん～車って次から次へと不具合がでてきますね。