週末(10/20)、点検のためDに伺ったところ、
デビュー前のアウトランダーがすでに展示してありました。

D5と比べちゃダメですけど、インパネの質感良かったな～。
強めに閉めないと半ドアになるのは同じだったな～。

購入を検討されている方へ、一応報告しておきます。

　私も21日に見てきました。
走行フィーリングも、静かでしっとりとした大人っぽい感じになりましたね。
　内装は、現行より質感が上がった感じを受けました。
　これは、時期デリカも期待出来そうです。
　来年早々に、アウトランダーのPHEV、夏にはＥＫワゴンがフルモデルという上方は聞いたのですが、肝心のｄ5のディーゼルの発売は？だそうです。
　まさか、新型のデリカが出るまで、ディーゼルはおあずけってことはないですよねー？？

近所のディーラーにも道路から見えるように停めてました。
定休日翌日の25日の発表日の朝一に、多くのディーラーに展示するには、
今日までに順次運んでおかないと間に合わないのでしょうね。

質感より機能や性能や装備が気になります。
下回りを覗いたら、コストダウンの嵐のような気がします・・・・・

ちなみに、現行アウトランダーがちょうど7年前の2005年10月17日に発売、
D:5は、2005年10月の東京モーターショーにコンセプトカー『Concept-D:5』出品。
2007年1月31日、販売開始。
このパターンなら、あと1年3か月でD:6登場？？？？？？？？
こんな事書いたら、また買い渋りが・・・

> 　私も21日に見てきました。
> 走行フィーリングも、静かでしっとりとした大人っぽい感じになりましたね。
> 　内装は、現行より質感が上がった感じを受けました。
> 　これは、時期デリカも期待出来そうです。
> 　来年早々に、アウトランダーのPHEV、夏にはＥＫワゴンがフルモデルという上方は聞いたのですが、肝心のｄ5のディーゼルの発売は？だそうです。
> 　まさか、新型のデリカが出るまで、ディーゼルはおあずけってことはないですよねー？？

点検に行った時に、来年1月頃に発売すると言ってました。

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products ..... l4620.html



さて、次はD:5クリーンディーゼルの出番です！
だいたい1.5ヶ月前には営業用資料が来たりするらしいです。
営業カレンダーには12月発売と書いてあるので、
11月に入れば、いつディーラーに情報が来てもおかしくないかと。

非常に残念なエンジンの採用にガックリです。これがD5に載るなら、もう買いません。
SOHC化は、燃費対策みたいですが、DOHCを直噴にするなど、もう一捻り欲しかったで
すね。

> 非常に残念なエンジンの採用にガックリです。これがD5に載るなら、もう買いません。
> SOHC化は、燃費対策みたいですが、DOHCを直噴にするなど、もう一捻り欲しかったで
> すね。

たかが常用3000回転以下、最高でも6000回転そこそこしか回さない四輪車に
直押しDOHCは無意味でしょう。
二輪ならSOHCでも1万回転以上回したりもしますが。
それに、SOHCでローラーロッカーアームの方が、
低フリクションで軽量コンパクトでは？
エンジンのフィーリングが違ってたなら、
それは点火タイミングや燃調やスロットルの制御などでの味付けでどうにでもなるレベルでは？
新旧アウトランダーのエンジンがどのような方式かは知りませんが。

個人的には、もはやガソリンエンジンは不要！
と言えるくらいのディーゼルを出して欲しいです。

新型アウトランダーになぜ発表と同時にクリーンディーゼルを載せなかったのでしょうか？
いまいちインパクトに欠ける気がします。
こんな事で本当に近々D:5へのディーゼル搭載は有るんですかね？心配になってきました。

アウトランダーはディーゼルではなくハイブリッドが目玉と言う事なのでしょう。

しかし、アウトランダーのハイブリッドで牽引すると、
長い坂でバッテリーがカラッポになるのでは？

なので私は、余裕を持って牽引出来る（はずの？）ディーゼル待ち。

> アウトランダーはディーゼルではなくハイブリッドが目玉と言う事なのでしょう。
>
> しかし、アウトランダーのハイブリッドで牽引すると、
> 長い坂でバッテリーがカラッポになるのでは？
>
> なので私は、余裕を持って牽引出来る（はずの？）ディーゼル待ち。

昨日ディーラーに行って見てきました。
ハイブリッドの話ばかりされて，普通タイプは売る気がないのかな？

出張で某地方都市に来てるのですが、
気づいたら自分の後ろに新型アウトランダーの試乗車が走ってました。
例の装置のテストのために、急ブレーキをかけてあげれば良かったのかも？

> 新型アウトランダーになぜ発表と同時にクリーンディーゼルを載せなかったのでしょうか？
ディーゼルは儲からないからかも
欧州では定番となりましたがあれは環境思考が二酸化炭素に偏っていたのと欧州メーカーは量産
でのハイブリッド技術がまだ確立されてなかったからでディーゼルエンジンはいわば”繋ぎ”だったんです
コスト高のディーゼルが売れてしまい収益が思った様に伸びないので主要メーカーは息切れし始めてます