現在18インチの純正タイヤを履いてますが、16インチのデューラーＡＴに履き替えを検討してます。
225-70-16ですが、このタイヤにインチダウンする事によるメリット、デメリットを
教えて下さい。

おはようございます。

AT694の225/70R16はホワイトレターのやつですね！

一般的に言われることですが、サイズ変更（インチダウン）に関しては、
　・乗り心地は良くなる
　・操作感がフワフワする
　・タイヤ交換時にタイヤ単価が安い
といったところでしょうか。

ATタイヤに変更するという観点からは、
　・燃費は悪くなる
　・乗り心地（ロードノイズ等含めて）も悪くなる
　・見た目がかっこよくなる！（思いっきり主観ですが：笑）
　・もちろんラフロードでの走行性が上がる
という感じでしょうか。

なお、D5純正サイズは215/70R16ですので若干外形が大きくなります。
今回のサイズならメータ誤差等については問題ないとは思いますが・・・
外形アップとATタイヤ（重いしブロック剛性も低い）ということでブレーキの利きも甘くなりますね。

サイズの問題よりもATタイヤの特性に関する問題の方がウェイトは高いと思われます。
ちょっと前のスレッドにもATタイヤに関するものがありますので、検索してみてください。
（特にロードノイズに関する様々な感想があります）

個人的には、225/70R16 AT694ホワイトレターは「アリ」だと思います！

燃費が悪くなる事がネックですが、カッコイイって事を重視したいですね。
16インチか20インチか未だに少し悩んでたりします、、、

ご意見参考にさせて頂きます。

こんばんは。

> 燃費が悪くなる事がネックですが、カッコイイって事を重視したいですね。
> 16インチか20インチか未だに少し悩んでたりします、、、

16と20だと方向性がまったく逆ですね！
ローテストだと20インチもよく似合いそう。
20にしても乗り心地の悪化とホイールによっては燃費の悪化もありそうですね。
ハンドリングはクイックになりそうですが、足回りがついてくるかどうか・・・
一番のネックは値段でしょうか（汗）

悩んでるときも楽しいですね！

今日、AT694　225/70r16に履き替えてきました。
音はそれほど気にならなかったけど、女房が酔いました。（普段は酔いません）
まぁ、乗り心地は少し悪くなりますかね～。（微振動とでもいうか・・・）
見た目は最高です。

ショップにて、現物をデリカ横に置いてもらいましたが、20インチは標準仕様の自分の車には似合わない気がしました。やはり16インチにしたいと思います。
ホイールはスタッドレスとお揃いでＭＫ-36にしようと検討中です。
ご意見有難うございました。

akiraさん。僕もMK36です。
僕もパターンノイズは平気でハンドリングが楽しくなるので好きです。
ところで、気になるものを見つけてしまったので・・
D5　MK36　ATタイヤの微振動へのタイヤ屋さんの考察です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/26182159/
もしかしたらこの掲示板に来てる人のD5かもしれませんが・・・
ホイールの性能なんか気にしてなかったけど、今日見つけたのでリンク張っておきますね。
（自分のホイールは大丈夫なのか・・・）と心配になってしまいましたが、バランスの不良によるぐらつきとかぜんぜん分からないので今度高速でも乗って試そうかと思います。

akiraさん含めて、D5乗りはMKWシリーズに交換している方が多いですね。
私もMK-36です。ただタイヤは前車レガシィ時代からＢＳショップと付き合いがあるので
デューラーAT694の225/70R16（ホワイトレター）を履かせています。
タイヤパターンはヨコハマ・ジオの方が個人的にはカッコイイと思いますが、AT694も
中々優秀なATタイヤだと感じます。

履きかえて1年半、距離にして15,000ｋｍくらいで現在5～6分山、高速での振動はあまり感じないです。ハブリンクも入れてます。
新品装着時に4輪アライメントを取り修正かけましたが、今は結構狂ってるんじゃないかな。
BSショップの店長さんもでめちゃくちゃイジったD5乗りですが、D5は車重があるせいか、
アライメントが狂いやすいと言ってました。
ちなみに走行時のタイヤノイズは自分的なあまり気にならない程度です。

私もネットで購入したマッドガードを装着しました。黒ボディに黒のマッドガードで引き締まっていて、
我ながら惚れ惚れするスタイルになったと思います。

ちなみにですが、リンク先の記事の振動問題はハブリングで解消されました。
原因はタイヤではなくホイール精度にあったわけです。
どうやらこのホイールはPCDホールの精度が悪い様で、
センターが合わなかった事が理由です。

何故、自分がここまで振動にこだわったかというと、
以前に別のSUVで、デューラーＡＴを履かせていた事があったのですが
その時に、全然振動が発生し無かったからです。
また、自分はかなりの頻度で高速を利用します。
この高速での振動で現地に付く頃には、手が痺れてしまい、
我慢出来なかったというのが最大の理由です。

なら、一般タイヤ履けよ！という声が聞こえて来そうですが
林道も結構走る事があり、過去にバーストの経験もあるので
できればATタイヤを履きたいという願望もありました。

さて、この問題点は、ハブリングによって解消されたのですが
実を言うと１つ目では駄目で、2つ目のハブリングで問題が解消されました。
この話はちょっと長くなるので
気になる方いらっしゃいましたら以下をご覧ください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/819282/car/692891/1835297/note.aspx

で、今は振動の無い幸せなATタイヤライフを満喫しております。
精度は悪いけどMK-36って、自分にとっては最高のデザインです。

メタボ貧脚部長様
勝手にリンク貼ってすみませんでした。
ありがとうございます。さっそく注文して付けてみます！
これからもいろいろ教えてください＾－＾

長い間、プロ○ライブの鍛造品を愛用していた私としては、今回のMK-36を初めて見た時に若干購入を躊躇した記憶があります。
デザインは申し分無し！しかし工業製品として見た場合の、例えばリムやディスク面の平滑さ、角面のバリ、塗装面、鋳造品特有の重さ・・・いろいろ気になったのは事実です。
思ったより精度が良くないな、の印象でした。
しかしそうは言っても純正ホイールでは出せないワイルド感というか、見た目の無骨さが気に入ってそれらを吹き飛ばしました。
D5で高速クルージングを楽しむ訳ではないし、年相応の運転しかしなくなったのでこのホイールに大満足しています。自分の運転スタイルにはマッチしてます。
そしてなによりもカッコイイと思っています（個人的には）。

ミニバンとしては素性がいい車だと思うので、余程変わったホイール・タイヤでなければ満足できると思います。