メーカーの思惑はともかく、車の見た目通りの悪路走破性を求める声は少なくないと思いますが、例えば数十万でデフロックやアンダーガード、オフロードタイヤ、渡河性能等をセットオプションにするのは難しいと思いますか？開発費が結構掛かるとかなのでしょうか？どなたか教えて下さい！ちなみに自分でカスタムすればみたいな意見は勘弁願います

メーカーの思惑を無視してしまったら、やろうと思えばショップで出来る事位なら何でも可能になってしまうのではないでしょうか？

結局はコストだと思います。

一番のネックはCVTではないでしょうか？ちょっとした段差を乗り越えなかったりする時があるのであまり信用してません。
ただ、燃費や変速のショックが無いなどオンロード走行にはメリットが多いので満足はしてます。
以前、ハイラックスのWキャブに乗っていましたが、あの車のように土手を平気で直角に登り降りできたり、縁石を軽々と乗り越えられたりしたらなぁって思う時があります。


> メーカーの思惑はともかく、車の見た目通りの悪路走破性を求める声は少なくないと思いますが、例えば数十万でデフロックやアンダーガード、オフロードタイヤ、渡河性能等をセットオプションにするのは難しいと思いますか？開発費が結構掛かるとかなのでしょうか？どなたか教えて下さい！ちなみに自分でカスタムすればみたいな意見は勘弁願います

同じ様な意見をお客様相談センターの方と話した事があります。
メーカーＯＰで不要とするユーザーのためにもノーマルタイヤをＡＴに変更可とか、デフロックなども装着できるとありがたいのですが…と。

同じ部品（細かい性能差は置いといて）を装着する場合、ＳＨＯＰで後付けするより生産ラインの過程で組み込めるメーカーＯＰの方が結果として安くなる事が多いです。
（ＤＯＰの場合は割高なケースが目立ちますけど）
これをメーカーがやらないのは、需要が少ないためと思われます。
そこまでは要らないというユーザーが多いので、設定しても売れない（儲からない）という事ではないでしょうか？

私の考えるＤ：５としては、基本３タイプ＋限定（シャモニーなど）で良いと思います。
・基本ベースのＧパワー
・豪華装備のプレミアム
そして、ここが問題。
現在、最低グレードとされているＭだけをオフロードコンセプトに。
・Ｍ＝ＣＶＴをやめて、ＡＴ
または、Ｍだけマニュアルミッション（これはダメか…）にする、とか。
当然、ＭだけにはメーカーＯＰでデフロックなども装着できる設定…なんてどうでしょう？

売れないかなぁ～妄想だけが先走りしてしまいます…
（Ｄ：５のユーザーみんなで要望を出せばメーカーも考えてくれませんかね？）

> （Ｄ：５のユーザーみんなで要望を出せばメーカーも考えてくれませんかね？）
99年頃、今は無きP＆Dに緊急アンケートと題してスペギを購入した理由から始まりスペギをどの様に使っているか、とか色々使用感みたいな枠が１０項目程有って、次期スペギに望むこと、排気量、駆動方式、オプション他色々これも１０項目位あって・・・オレを含めあのアンケートに想いの限りを書き込んだ人達の願いをどお受け取ってくれたのか・・・メーカー側には大変参考に成るアンケートだったはずなのに・・・初期D5ナビに５年乗ってます良いクルマだけどチョト違う

皆様ありがとうございます。アンケートやお客様センターを通して届いてる声と、ディーゼル＋ATかSST投入間近を考えると少しは希望ありますね。BENさんのMをオフロードグレードにしたらというのも、なるほど！と思いました。三菱の様に車種が少なくモデルチェンジサイクルが長いメーカーこそ、あらゆる客層を取りこぼさないようにして虎の子デリカを最大限活かして欲しいなと願ってます。