欧州で搭載済みのユーロ５ユニットに改良が施され、国内の排ガス規制に適合する仕様に変更。排気量2300CC 4N14型(177ps/380Nm)

新型アウトランダーのエンジンが流用されるようですね。
今から買い換えや新規購入の人は、もう迷わずディーゼルですね！

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【管理者より追記　2012年11月6日】
コメントリンク（チェーン）が長くなりましたので続きを新規作成しました。
次回より関連発言は下記でお願いします。

hhttps://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?no=28698&mode=allread

> 欧州で搭載済みのユーロ５ユニットに改良が施され、国内の排ガス規制に適合する仕様に変更。排気量2300CC 4N14型(177ps/380Nm)


マガジンxに載ってましたね。
10月が本当なら、次のシャモニーにはクリーンディーゼル有り！？

未確認情報ですが、まずは試験的にシャモニーにのみDI-Dを搭載するかもしれません。搭載グレードを増やせばその分コストが嵩むから１グレードに絞るとも言えるかもしれません。
価格は３０万円高くらいになるとの噂です。

あくまでただの噂です。話半分に聞き流して下さいませ。

たぶんエンジン追加に伴い外観も大幅に変更されますよ。
価格は値引きと減税あるから実質の乗り出し価格は350万かな。
今のD:5の下取り価格次第で考えたいですね。
外観は現行が気に入ってるので、あまり代えて欲しくないですね。。

> たぶんエンジン追加に伴い外観も大幅に変更されますよ。

オーバーフェンダー付のワイド車が出ないかな？

最近、ガソリンが値下がり傾向ですが、
経由の価格がそれ以上に値下がりしてる気がします。

レギュラーガソリンと軽油の価格差が、私の地域で、
15円/Ｌくらいから20円/Ｌ前後に広がったうえで値下がりしてるような？
もしかして追い風が吹いてる？

一部グレード出はなく全てのグレードに搭載するようですね。
そうなればベースグレードは３００万以下に設定するでしょうから
これからデリカＤ：５＝ディーゼルと言うイメージに定着するでしょうね～
実際セレナがハイブリッドをガソリン車と殆ど同価格帯で出したので
これからですが、セレナ＝ハイブリのイメージが付くでしょう。

> これからですが、セレナ＝ハイブリのイメージが付くでしょう。

いや～、あれは補助金・免税を狙った、最小限のＨＶであって、
燃費と価格はは通常モデルとたいして変わらないかと。

かと言ってトヨタのＨＶは凝り過ぎて値段が高く、車体が重く、
燃費は普通のセレナ以下かと。

400～500万以上するアルファードＨＶの実燃費は9キロ切ります。
夏場は余裕で8キロ切りますよ。
高速のエコランでのみ、燃費は伸びます。

やはりミニバンなど重い車にはクリーンディーゼルが大本命。
多少の価格アップは良いので、変な妥協せず良い物を発売してよ、三菱さん。

初めて見るサイトでしたが、そのサイト有名なのかな？
運営者情報もないし、信用出来るのでしょうかね？

ボンネットにはインタークーラー冷却用エアスクープが開いてて、
大径マッテレを履いてるのにグイグイ加速するクリーンディーゼルのＤ：５
なのに、実燃費は12km/Ｌをキープ。

という夢を毎日見る。



シャリオもクリーンディーゼルで復活させるべきでは？
アウトランダーよりはたくさん売れるでしょ？
他社と住み分けるためにも、クリーンディーゼルだけで良いと思う。
高価なＨＶ車より、燃費も加速も優位なのを実証してくれ。

ディーラーさんと話をいろいろしてきたけど、タイ国製ミラージュの話ばかりでした。
ヨーロッパや海外でも売る仕様になってるようです。また、コルトが生産中止だときいて驚きました。
YAHOOのニュースでミラージュが国内で売れなければ販売店の縮小なんても書いてましたね。
D5もいつかタイ製になってしまうかもしれませんねぇ。

> ディーラーさんと話をいろいろしてきたけど、タイ国製ミラージュの話ばかりでした。
私も昨日。ディーラーに行ってきました。先日の変更が、13型への年式切り替えなので、１０月に年式切り替えでのディーゼル投入は無い。１０月に出るのであれば、この時期に社内情報があってもおかしくないが、全く無い。むしろ、来年の年式切り替え時期にマイナーチェンジで投入が有力。シャモニー先行での投入も無いと思われる。との事。

余談ですが、ミラージュの現車も見てきました。中間グレード（MXだったかな）でした。タイ製とは知っていましたが、特に違和感を感じる事は無かったです。タコメーターが付いていて、空調もデジタルのプッシュ式、オーディオは全グレードレス、プッシュスタートは上級グレード標準との事。エンジンルームはスカスカでAS＆G仕様の為にバッテリーが異状に大きく見える。1500ccのエンジンでも入りそう。重量が軽自動車の上級グレード車より軽量なので1000ccでも軽快。但し、色々な問題で、現時点で4WDの発売は無しとの事。下駄代わりの車と考えるとかなり良い車かと思いましたが、当分は08シャモで満足です。

現時点では10月発売はいまだ「？」ですが株主総会で近々ディーゼル投入を予定していると明言しているので、そう遠くない未来に追加は来るでしょうね。その際は試乗が楽しみです。

本日、ディーラーでもうすぐディーゼルが発売されるとの話を聞きました。
ちなみにアウトランダーのハイブリッドが早ければ年内に発売だそうです。

> 本日、ディーラーでもうすぐディーゼルが発売されるとの話を聞きました。
> ちなみにアウトランダーのハイブリッドが早ければ年内に発売だそうです。
うちのディーラーではそのような話は全くなしです。
ミラージュの話ばかりでした。

デリカにディーゼル搭載は有るこれは、まず間違いない。しかし現行車では、難しいのではないでしょうか・？　ディーゼルデリカ=FMC に成ると思います。まだ一年以上先じゃないかな・・・・？

来年早々（1～2月）には発売と言う元々の予定が、
今年の10月に（発表だけかも？）前倒しされるかもしれないと言う事で、
このどちらかしかないと思いますよ。
さて、盆休が終わったので情報集め再開。

パイクスピークのiは凄い加速でしたね。
搭載数は違えど、市販車のモーターとバッテリーらしいですよ。
上手く宣伝に生かさないと無駄なのに。

> デリカにディーゼル搭載は有るこれは、まず間違いない。しかし現行車では、難しいのではないでしょうか・？　ディーゼルデリカ=FMC に成ると思います。まだ一年以上先じゃないかな・・・・？

どの様な根拠でしょうか？
現行型の輸出アウトランダーには既にディーゼルが搭載されているので物理的には難しくないと思いますが、他に何か要因があるのですか？
あとフルチェンの情報も何か出てましたっけ？
良かったら詳しく教えて下さい。

> どの様な根拠でしょうか？
> 現行型の輸出アウトランダーには既にディーゼルが搭載されているので物理的には難しくないと思いますが、他に何か要因があるのですか？
> あとフルチェンの情報も何か出てましたっけ？
> 良かったら詳しく教えて下さい。
え・！　根拠・・・ただの推測ですけど。

> え・！　根拠・・・ただの推測ですけど。

そうでしたか。
実は自車が冬に2回目の車検を迎えるので、その前にディーゼルへの買い替えを検討していて微妙な時期でしたので過敏に反応してしまいました、すみません。

はじめまして。
今日地元のディーラーで話を聞いて来ました
私が行った販社の話では投入は12月-1月あたり
値段はガソリンより40万高。
免税対象になるとの事でした。

現行ガソリンGプレにするか、ディーゼルを待つか、新シャモニー（出るかは不明）を待つか悩んでます。

ディーゼルはCVTですか？
ATですか？？
何か情報ある方居たら教えて下さい！

> ディーゼルはCVTですか？
> ATですか？？
> 何か情報ある方居たら教えて下さい！

７月末1回目車検の際、ディーラーよりＡＴと聞きました。
（アウトランダー3000に搭載されていたのと同じものかは不明です。）

発売時期は、年内とのことでした。
ディーラーの話では、アウトランダー、Ｄ５ディーゼル、アウトランダーＰＨＶと
10月以降立て続けに販売されるとのことでした。
（アウトランダーＰＨＶは2013年1月になる可能性もあり）

尚、アウトランダーから三菱版アイサイト（運転支援システム）が
搭載されるようです。
（全グレードではなく、上級グレードに搭載）
以降、他車種にも展開されるハズとの事でした。

貴重な情報，ありがとうございます！
うちも１月に２回目の車検なので，どうしようかと迷っています。
震災の時に，ディーゼルパジェロに乗っている同僚が，苦もなく給油している姿を見て
やっぱりディーゼルかなと思っていました。

そろそろ営業マンも、とぼけるのに限界が？
知ってるくせに知らないとか、客に嘘をつく人間からは車を買う気にはなりませんね。
会社の指示を無視してでも、隠しきれずに色々言ってくれる営業マンは、客から信頼されます。
それが客側の感覚。
販社幹部側からしたら、営業戦略無視で秘密漏洩する駄目社員かもしれませんが、
客を捕まえるか逃がすかの差は大きいですよ社員さん！
物を作って売る企業に、客の心理やニーズの理解は一番大事でしょ。

しかし、クロカンやミニバンを乗り継いできて目の肥えた客でさえ、
こんなにも期待する車種があるなんて、三菱は自信を持って良いと思います。
さっさとクリーンディーゼル搭載車を増やすべきです。
他社のような、コストや燃費のみを重視した、つまらない車はやめて頂きたい。

販売戦略のための箝口令と言うか、
もしかして株価にメリハリをつけて、確実に儲けるための戦略だったりして？

来年1月にディーゼル搭載車発売と決まったとアナウンスがあったそうです。

先日、Ｄラーさん（サービス）で聞いた話です。

詳細は不明ととぼけられましたが。

> 来年1月にディーゼル搭載車発売と決まったとアナウンスがあったそうです。
> 先日、Ｄラーさん（サービス）で聞いた話です。
> 詳細は不明ととぼけられましたが。

太いトルクになれば、もっと楽しい車になりそうなんですけどね。
さて、過去にも出た話だったんですが、アレはどうなったんでしたっけ？
1. 今のＤ５のままだとエンジンルームが狭いので、ディーゼルは収まらない。
　→フルモデルチェンジでエンジンルーム拡大？
2. ミッション（AT、CVT どちらでも）のトルクが耐えられるものが収まるのか？
　→今より車高が高くなる？

ディーゼル搭載車発売。それはいいでしょう。だけど、Ｄ５に？
詳細不明。発表まで内緒でもいいでしょう。だけど、ボルトオンで？

> 1. 今のＤ５のままだとエンジンルームが狭いので、ディーゼルは収まらない。

それはパジェロ用の3.2Lを積むと思った人が言い出したのでは？
横置きエンジンなので、エンジンルームの横幅が問題だと思います。

個人的には、エンジンとミッションの都合でブリスターフェンダーのワイドボディとか、
ついでにワイドタイヤとか、そういうのは大歓迎なのですが。


> 2. ミッション（AT、CVT どちらでも）のトルクが耐えられるものが収まるのか？

三菱は過去に、ランエボ（ワゴン）GTAなど、
同程度の車幅で、同程度のトルクに耐えうる横置き用トルコンATの実績が有ります。
MTと違って湿式多板クラッチだし、トルコンで吸収したりで、大丈夫でしょう。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017430.html

とは言え、どんなミッションになるかは分からないですが。
まさかのCVTなら、エルグランドV6用かも？

個人的には、ミッションから前後デフまで、
ランエボX用をそっくり流用し、駆動力配分がリア寄りなら面白いかと。
新たな客層を引き込めるかもしれません。
ツインクラッチが牽引やクロカンちっくな用途に合うかはわかりませんが。
モノは違えど、キャンターのツインクラッチは良いらしいですね。

本日ディーラーに立ち寄り聞いてみました。
アウトランダーと同様10月発表の予定も間に合わず、来年1月発表。
フルチェンではなく、一部改良に近いマイチェン。（外観はそのまま）
四駆のみディーゼルエンジンでは？
との事です。信憑性に責任は持てませんが（汗）

１月説と10月説と2つあるようですが，どちらなんでしょうね…。
いずれにしても興味ありありなんですけどね。

2年前に４Ｎ載せていればインパクトあったんでしょうけどね、スカイアクティブ出ちゃ
ったし。
本家、重工さんに開発してもらったから、載せたくなかったんかしら？。
狼少年にならない事を祈ります。

エボ７とワゴンGT-A でトルコンATの実績があります、ものはギャランに積んでいたもの
と聞いてます
湿式多盤クラッチ搭載はエボ10やフォルティスラリーアートで使われているSSTのことで
すね
あっちはクラッチついているのでトルコンありません

前からSSTを載せるという話はありますが、価格が問題と言われています。
自分はどうせ買えないのでSST希望です

あと歴代エボはすべてFFよりの味付けです
ACD搭載車でもトルク配分は50:50で差動制限しているだけですし、

でも三菱にはこんなとんがった4WDがあるんですから、その技術を使ってもらいたいです
ね

トルコンATのクラッチは湿式多板クラッチですよ。


舗装路の直線では前輪寄りでも良いですが、
後輪の駆動力が重要なのは、低μ路のコーナリングです。
ランエボもコーナーでは後輪駆動力が増えるはずです。
パジェロは2/3が後輪に配分されるはずです。

確かにトルコンの制御はクラッチですが,ゲトのDCT積むよりかZFの9速AT積んだ方がイン
パクトあるでしょうで、本当に出るのでしたら,アクティブフロントデフ付けて下さい。

そりゃ断続させるという意味ではクラッチという機能として動いていますが、
クラッチとしてのプレートありませんから多盤と言う時点で勘違いしてますよ
湿式というのもトルコンがATFに満たされてますから、これを湿式といってるんですかね?
　
自分も完璧な人間じゃありませんが、wikiででも調べりゃすぐわかりますよね

自分も確認しましたが…

> そりゃ断続させるという意味ではクラッチという機能として動いていますが、
> クラッチとしてのプレートありませんから多盤と言う時点で勘違いしてますよ
> 湿式というのもトルコンがATFに満たされてますから、これを湿式といってるんです
> かね?> 　
> 自分も完璧な人間じゃありませんが、wikiででも調べりゃすぐわかりますよね
> > 自分も確認しましたが…



その程度の事で喧嘩を売られてもねぇ・・
2chとかでそんな事書いたら、無知とか情弱とかボロカスに言われますよｗ
ここはそんな乱暴な言葉づかいしちゃイケナイ場所だと皆さんが心得てるので、
酷く荒れはしませんが、限度もありますよ。

常識を否定し、トンデモ理論を展開して恥の上塗りをする前に、
もうちょっと頑張ってググってから書き込んで下さい。

ヒント：ロックアップ

どーでもいーからヤメて下さい。

兎に角どーでもいい。
と言いながら、Ｄ：６さんがヤメて欲しい。

> と言いながら、Ｄ：６さんがヤメて欲しい。

ですよね。

> > と言いながら、Ｄ：６さんがヤメて欲しい。
>
> ですよね。

2チャンネラーはこうゆう場でしか威張れない小心なので、暖かい目で
見守ってあげましょうw

CVTの中にもクラッチあるよ。トルコンのロックアップクラッチ以外にも。
トルコンから入力される１軸のインプットシャフトドラムの中に3枚位の摩擦材とプレートがスナップで留められてるはず。
この車に載ってるCVTの仕様は知らんけどおそらく……あるはず。

どうも。

なんだか１０月は何もなさそうですね。

年末にアウトランダーがありますので
年明けになっちゃうんでしょうね。

噂ではボンネットにインタークーラー用の
インテークがあるらしいです。

「カッコインテグラ」デスネ。by マイケルＪフォックス

先日点検でＤに行った時の話なんですが、アウトランダーのガソリンが年末、ＰＨＥＶが1月末、そしてデリカのＣＤは3月と聞きました。
現行のcdの補助金が、2月に終わりそうなので、その辺りの状況ゆえ、発売時期や価格が流動的になっているとの事でした。
　ということで、私のでリカは2月に車検を取ることが決定？となりそうです。
　ちなみに、アウトランダーの２４ｇは、270万円、ＰＨＥＶは370万円（ただし補助金が50万円なので実質320万円）くらいだそうです。ただ、ＰＨＥＶは5人乗りのみになるそうです。

http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11336825009.html

こっちのブログの方が
くわしいかも

> なんだか１０月は何もなさそうですね。
> 年末にアウトランダーがありますので
> 年明けになっちゃうんでしょうね。

先日ディーラーに行ったときに聞いた話だと、来年１月発表・発売とのこと。
クリーンディーゼルを謳い文句にするそうですが、条件をクリアするのが難しいとか。
フロント周りが変わるとか、どこがどうなるかとか、まだ分からないとか。

どうも。

やはり、年明けが確率高そうですね。

スペースギアのようなインテークらしいです。

１月発売ならばすでにカタログ用などの
写真撮影も終了して校了段階のはずですよね。

うわさが本当ならばかなり「カッコインテグラ」デスネ。

SSTでも6ATでもなく5ATって！別に構わないけど今時代最低6速では⁉世界的に8ATが増えてるのに。パジェロディーゼルHVの全容が気になりだしました 笑

8ATなんて極々一部の最高級車しか採用されてない

ATより圧倒的に部品点数の少ないCVTが収まってたスペースに大容量ATが収まるわけもない

今日、ディーラーで社外秘の発売スケジュールカレンダーを見せて貰ったら、
D:5のディーゼルは12月発売となってた。
最近はこのカレンダーの予定がずれた事は無いらしい。

キターーーーーーーーーーーーーーッ

自動車雑誌が減ったせいか、新車情報やパーツ情報が少ないな～

PDマガジン復活して欲しい。

ネット情報では、一桁万円のオプションらしいです。
歩行者も避けられるなら良いですが、そういう説明はされてない模様。

http://response.jp/article/2012/09/09/181056.html
http://response.jp/article/2012/09/08/181040.html
http://response.jp/article/2012/09/05/180848.html
http://response.jp/article/2012/09/05/180832.html

> 先日ディーラーに行ったときに聞いた話だと、来年１月発表・発売とのこと。
> クリーンディーゼルを謳い文句にするそうですが、条件をクリアするのが難しいとか。
> フロント周りが変わるとか、どこがどうなるかとか、まだ分からないとか。

本日、ディーラーでの話だと、1月ぐらいになりそうだそうです。
エンジンは2.2Lターボ、約50万円高になるのでは。。
全長、室内が広くなるとかならないとか・・
フルモデルチェンジではなく、あくまでも追加になるようとのこと。

> 全長、室内が広くなるとかならないとか・・
> フルモデルチェンジではなく、あくまでも追加になるようとのこと。
全長は、バンパーの形状変更で変る可能性はあるかも知れませんが
室内が広くなるのは結構な手直しが必要なのでは？
もしかして横巾が広くなるって言われたのでは？
オーバーフェンダーかブリスターフェンダーで武装してくるのでは？

ノアやセレナでも３ナンバータイプだと５ナンバータイプに比べて
室内が広いって勘違いしている人も居ますからね

全長、全幅が大きくなるとしたら、バンパーデザイン変更？
オーバーフェンダー装着？
それはワイドタイヤを履くため？
それともトレッド変更のみ？
そしてインタークーラー冷却用にエアスクープ付ボンネット？
これで50万upならお買い得では？
免税だし。

どうも。

期待がふくらんでしまいますねぇ。

三菱魂全開のガンダムモード。


タマリマセンネ。

全長が長くなると言う事は、旧RVRみたいな方法で背面タイヤを背負うとかｗ
それはそれで、床下を活用できるので賛成です。

個人的には、二代目パジェロみたいに、ヒッチボールマウントを
ボルト4本で装着できるリアバンパーを標準装備して欲しいです。
90年代のRV車ブームを再燃させるつもりで、過剰な装備や演出も期待します。

世間ではアウトドアブームが今も現在進行形なので、
三菱は今までの方向性を、もっと強調していった方がよろしいかと。

「名ばかりのデリカ達は道を開ける」
ちょっと刺激強いですかね。
実はこれ、昔の、トヨタセリカのＣＭ　お遊びパクリです。
これくらい刺激的な、新生デリカに期待したいですね。
（エンジン+α換えただけじゃ怒るよ。）

あの時のＣＭで流れていた曲
The Rolling Stones - Satisfaction (live)
http://www.youtube.com/watch?v=qXcNQTa3zgs

Satisfaction　訳　
俺はちっとも満足できねぇ。
俺はちっとも満足できねぇ。
試したさ。がんばったさ。何度でも。そりゃもう。
できないんだ！できないんだ！
＊以下　略＊

早くも、ナビをどうしようかと考えてます、
MMCSはテレビナビキットとの相性が宜しくないらしいのと、
リモコンが無いし、どうしようかと。
新型になってテレビナビキットとの相性が改善されたのかは？？？です。

三菱が絶対に単体で売らないと言ってるビッグXのパネルは、
同様のものをマッドジェイソンが販売してるようです。
リアモニター用リモコンは前でも使えるそうです。

ディーラーに聞くと、補助金の絡みで車体からの値引きは、期待出来ない。
オプションなどから引くそうです。
と言うことは、MMCSは車体価格に含まれる（？）ので、損？？？
ビッグXの価格分の値引き期待出来るなら、オートバックスなどで買うのも損。
エタックスも頻繁に弄るものでは無いようだし。


さらに、9インチのビッグX用パネルも、三菱は作るような話でした。
しかし、ナビにあまりお金をかける時代は終わった気が…

どうも。

私も悩んでいます。
どうしてもロックフォードにしたかったので
昨年愛車Ｇプレミアム号を購入しました。

しかし、今度の買い替えにあたり資金不足なので
ディーゼルＭグレード(あるのかしら)にする計画です。

三菱電機の「ダイヤトーン・プレミ」は、結構いいサウンドを
鳴らしてくれるらしいので期待しています。
スピーカー数が少ないので、ロックフォード並に鳴るのでしょうか。


大トルクに、大いに魅力を感じますが
ロックフォードも捨てがたくて。

> 三菱が絶対に単体で売らないと言ってるビッグXのパネルは、
> 同様のものをマッドジェイソンが販売してるようです。
> さらに、9インチのビッグX用パネルも、三菱は作るような話でした。
> しかし、ナビにあまりお金をかける時代は終わった気が…

二年前にディーラーで聞いた時は、ビックＸ用のパネルを別売りしてくれるような
こと言ってましたよ。確か、26000円？　値段は忘れましたけど。
そのうち８インチが９インチになって、９インチビックＸ用のパネルもあればいいなと
思います。
専用ナビじゃなくても、アイフォンやアイパッドで足りると言えばそれでもいいかも。

何の遠慮もせず貼っちゃいます。

http://mudjayson.com/?pid=43437195


ビッグＸの9インチ用パネルを、近い将来に三菱が作ると思いますが、
どうもディーラーでは新車装着じゃないと対応しないようです。
納車後の後付は不可と言われました。
正式なオプションカタログには載ってなくても、店頭には専用カタログを置いてるので、
いちおうディーラーオプション扱いだと思います。
なので、ハンドルについてるスイッチ類が連動するんですよね？


しかししかし、ディーゼルはワングレードという噂なので、
最初からMMCSが標準装備なのかもしれません。

どうも。
さすがにワングレードはあり得ないと思います。
山間部では必需品ですので、廉価版からラインナップがないと
困ります。

噂なので勝手にやきもきしても仕方無いですけどね。

どうも。

１３型の（今年７月改良版）メーカーナビは
例の「ダイヤトーンナビ」のようですね。

> CVTの中にもクラッチあるよ。トルコンのロックアップクラッチ以外にも。
> トルコンから入力される１軸のインプットシャフトドラムの中に3枚位の摩擦材とプレートがスナップで留められてるはず。
> この車に載ってるCVTの仕様は知らんけどおそらく……あるはず。

CVTって、停車時や、低速時は、ミニATで、クリープさせて、一定速度以上に
なると、CVTになったような？

て、事ですよね。

しかし、クリーンディーゼル車向けの
「平成24年度　クリーンエネルギー自動車等導入費補助事業」は別枠だそうです。

D:5のクリーンディーゼルなら、補助金額はおそらく20～22万円くらい？
根拠は全く有りませんがｗ

http://www.cev-pc.or.jp/CEV/index.html


さらに、自動車取得税（車両価格の5％≒20万円弱？）と重量税は無し。
どんな見積書になるのか、楽しみです。

> D:5のクリーンディーゼルなら、補助金額はおそらく20～22万円くらい？
> さらに、自動車取得税（車両価格の5％≒20万円弱？）と重量税は無し。

つまり、ぶっちゃけなところ、クリーンディーゼル分の値上げはチャラということで。
よって、買い。と考えたいです。
今のＤ５を下取りに出して、追金がどのくらいになるのか気になる悩むところ。

> つまり、ぶっちゃけなところ、クリーンディーゼル分の値上げはチャラということで。

現状の2WDが75％減税、4WDが50％減税なので、購入時はチャラまではいかないと思いますが、
10年または10万キロ後の下取り価格は、50万円以上の差がつくでしょう（予想）。
来年以降はグレード構成次第で、ガソリン車を選ぶ理由が無くなるのでは？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/imakore/lineup/delica_d5.html




ところでこのジャカルタモーターショーの記事、SUVとミニバンが目立ちますが、
両方の要素を併せ持つデリカの廉価版を造れば、アジアで大人気では？

http://response.jp/article/2012/09/23/181822.html

安くても耐久性は必要なので、ベースはとりあえずパジェロスポーツで。
そしてスペースギア復活！

まさか、ショボショボスペックの1800ディーゼルじゃないよねー？？？
ガソリン車と同じCVTを使うために、120ps、23Kg-mくらいまでデチューンして、
燃費だけはガソリン車を上回る程度で300万とかじゃないよね～？？？

そんなんだったら買わないよ。
キャラバンか、スカイアクティブDのミニバンを待つ。
キャンピングカーも欲しいし。

ディーゼルを待ちきれず契約したガソリンGプレが昨日納車された者です
家に乗って帰って後ろ姿を愛でていて気付いたんですが、
リヤゲートのD:5エンブレムが無い('A`)

あわててカタログを確認したら付いてない
納車されるまで気が付かなかった自分も相当アレですが、
いつのまにか廃止されてたんですね

D:5になってグレード表示も無くなりましたが
もしかしたら新しく発売されるディーゼルも無表記なのかもしれませんね

> D:5になってグレード表示も無くなりましたが
> もしかしたら新しく発売されるディーゼルも無表記なのかもしれませんね

クリーンディーゼルをアピールしたいでしょうから、エンブレム・ステッカー等表示
はあると思います。
あと、インタークーラーも付くでしょうから、ボンネットにも空気取り入れ口
が付くと思います。（エアインテークって言うんでしたっけ？）

【情報】
先日、三菱自動車に伺った所　D5ディーゼルの販売詳細は以下の内容との事です。
*　D5ディーゼル販売は“2013年1月”とのお話あり。
　「　もーすぐで買い替え出来ますね」とのコメントを頂きました。
*　D5ディーゼルのカタログは2012年12月に出来るとの事。
　「　出来たら持参しますネ！」とのコメントを頂きました。
以上　皆様が気になる情報を記載します。

これから買おうかと思ってる者としては、とっても気がかりです。
ハンドルがやたら熱くなるとか、エアコンが効きにくいとかは勘弁してほしいです。
問題があるなら、クリーンディーゼルが出るまでにちゃんとして欲しいです。

最悪の場合、法的には？ですが、
フロントガラスに貼っちゃう機能フィルムを・・・

http://www.b-pacs.com/detailing/film/clear-ir/
http://www.carhonpo.jp/carfilm/infred.html
http://www.okuboglass.com/carfilm/ir-carfilm.html

どうも。

営業担当者さんレベルには、例の
「販促マニュアル」があるらしく、
例の「インタークーラー用インテーク」は中央付近にあるような、
それ以外は外観変更ない感じで、カッパー系の新色があるような、
メーターの表示が変わるような、お話を聞きました。

> どうも。
>
> 営業担当者さんレベルには、例の
> 「販促マニュアル」があるらしく、
> 例の「インタークーラー用インテーク」は中央付近にあるような、
> それ以外は外観変更ない感じで、カッパー系の新色があるような、
> メーターの表示が変わるような、お話を聞きました。


マジすか！！！
久々の新情報ですね。

もう営業用資料が来てるのなら、12月序盤の発表発売では？
1月ではなく12月だというのはディーラーで確認済みです。
最近の三菱は発表発売は同日です。
アウトランダーは発表発売の1カ月半前に営業用資料が届いたようです。

> これから買おうかと思ってる者としては、とっても気がかりです。
> ハンドルがやたら熱くなるとか、エアコンが効きにくいとかは勘弁してほしいです。
> 問題があるなら、クリーンディーゼルが出るまでにちゃんとして欲しいです。

あの事件から何年も経っても体質が変わらないので、ちゃんとして欲しくてもちゃんとならないし、買ってから経費削減や社内規格変更で今回みたいにお客には不利な変更が多々あると思います。

> あの事件から何年も経っても体質が変わらないので、ちゃんとして欲しくてもちゃんとならないし、買ってから経費削減や社内規格変更で今回みたいにお客には不利な変更が多々あると思います。

それだけ、台所は火の車ってことだと思います。
自動車メーカーが、他メーカーから買っているんだから（Ｄ２）
もう、三菱終わってますね

どうも。

ディーゼルの話題に集中してくださいな。

よろぴく。

> どうも。
>
> ディーゼルの話題に集中してくださいな。
>
> よろぴく。

新型ディーゼルとかアウトランダーとか後々どんな問題が出るのかと思うと買う気になれません。
正直今回のガラスの件常識はずれてます。

既にディーラーで配ってる、10月25日発売のアウトランダーのパンフには、
フロントと一列目ドアには「ＵＶカットガラス」と書いてあります。
それ以外は「ＵＶカット機能付きプライバシーガラス」と書いてます。

ちなみに「カッパーメタリック」というボディカラーがありますが、
これがD:5にも採用されるのかな？
まあ、普通に「茶色」ですね。

昨日、ディーラーに行ったのですが、デリカに関する新情報はゲット出来ませんでした。

ディーゼル乗り換え検討に入りましたが 衝突防止機能付きなど魅力がありますが、ガラス問題だけでなくＣＶＴオイルクーラー・室内イルミ等 今まであった機能が無くなってしまう事に抵抗があります セットオプション等で良いので復活等期待するばかりです

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products ..... l4615.html

「全車にアクティブスタビリティ＆トラクションコントロール（ASTC）＋ブレーキアシストを標準装備」
「3.8リットルガソリンエンジン搭載車を廃止し、
3.2リットルクリーンディーゼルと3リットルガソリンエンジン搭載車にグレードを集約」

だそうです。

パジェロと同じ「ASTC」や、アウトランダーの「e-Assist」が
D:5ディーゼルにもつくと良いのですが、期待し過ぎでしょうか・・・・・

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/index.html

4N13を積めばいいのに。

> http://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/index.html
>
> 4N13を積めばいいのに。

ＲＶＲって月に２～３００台程度しか売れてないしディーゼル積んでも
爆発的に売れるとは思えないし、型償却とかを考えると、慎重にならざる
をえないでしょうね。

Ｄ５も最近は千台切ってるんだよね。

大きなモデルチェンジはもう無いかも。

新型RVRと新型ランダーに採用のハンドルの十字キー良いですね。
ファミコン世代にはタマランです。
D:5にも採用される気がしますが、ビッグXにも対応すると良いのですが・・・・・

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/utility/images/uti03_im_12.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/utility/uti_03.html


ディーゼル搭載がもしもビッグマイナーを伴うなら、
スーパーワイドHIDヘッドライトや雨滴感応オートワイパーが採用されると期待します・・・・・・・・

どうも。

ディーゼル発売と同時に、２．４ガソリンはアウトランダーの
アイドリングストップ型に集約されそうですね。

どうも。

現行型は最後のガソリンＤＯＨＣとして珍重されるといいのですが・・・・

はじめまして、デリカのクリーンディーゼルを購入検討している者です。
26日付けの朝日新聞の朝刊記事にデリカクリーンディーゼル2.2Lで12月発売という情報があったそうですね！
購入検討している者としては、価格・グレード・細かいスペックの追加情報も気になる所です。

> 26日付けの朝日新聞の朝刊記事にデリカクリーンディーゼル2.2Lで12月発売という情報があったそうですね！


この記事かな？

http://www.asahi.com/business/intro/TKY201210250609.html?id1=2&id2=cabcbacg

全文です。
　　↓



環境負荷低いディーゼル車　三菱自動車、相次ぎ発売へ

三菱自動車が２５日に発売した新型アウトランダー。
来年にはクリーンディーゼル車の販売も検討している
　【久保智】三菱自動車は、環境への負荷を減らしたクリーンディーゼルエンジンの搭載車を相次いで発売する。

　ミニバン「デリカＤ：５」のクリーンディーゼル車（排気量２．２リットル）を１２月に売り出すほか、
７年ぶりに全面改良して２５日発売したスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）新型アウトランダーについても、
搭載車を来年にも販売する方向で検討している。

　燃焼方法を改良し、排ガスも浄化できるクリーンディーゼル車は、欧州では環境対応車として人気が高い。
しかし、日本では「ディーゼル車は黒煙やすすを多く出す」との旧来のイメージが強く、新車販売の約０．２％（２０１１年）にとどまっている。

　三菱自が国内で販売するクリーンディーゼル車は現在、ＳＵＶのパジェロだけだが、
「日本でもディーゼル車への評価が変わってきている」（益子修社長）とみて、品ぞろえの強化に乗り出す。

　国内のクリーンディーゼル車では、マツダが２月に発売したＳＵＶのＣＸ―５が人気で、
１１月に発売する中型車のアテンザにも搭載する。

　早速この件をｄに問い合わせしてみたところ「発売は来年１月１０日の予定なんですが・・・」との返答でした。
ｄいわく、逆に新聞に１２月と出ていて、朝から驚いてしまったそうです。もちろん早いほうが助かりますがとのことでした。
　

>

> 26日付けの朝日新聞の朝刊記事にデリカクリーンディーゼル2.2Lで12月発売という情報があったそうですね！
>
>
> この記事かな？
>
> http://www.asahi.com/business/intro/TKY201210250609.html?id1=2&id2=cabcbacg

知り合いの営業の話ですが、12月25日発表・1月末発売だそうです。
タイプは2タイプでDパッケージとDプレミアムって言ってたかな。
価格は20万UPくらいだそうですよ。

どうする？買い替えるかい？って言われてかなり心が揺れてます。

> 知り合いの営業の話ですが、12月25日発表・1月末発売だそうです。
> タイプは2タイプでDパッケージとDプレミアムって言ってたかな。
> 価格は20万UPくらいだそうですよ。
>
> どうする？買い替えるかい？って言われてかなり心が揺れてます。

「1月末」が本当なら，悩みます…。
1月末が車検なので…
どうしよう…
うちのディーラーによるとまだ何も情報なしだそうです。

> 12月25日発表・1月末発売だそうです。
> タイプは2タイプでDパッケージとDプレミアム


いろんな情報が入り乱れてますね。
私が聞いた情報は、「12月発売」と三菱内部向けカレンダーに書いてあり、
近年の三菱は、発表と発売は同日だと言うこと。
営業用カレンダーの予定が変更された事は記憶に無い。
だそうです。


昨日はマガジンペケを四度も見ました。
カレンダーに12月ディーゼル追加と書いてあるけど、
価格とかナビ標準とかの記載は見つけられませんでした。


スポーツカーを乗り継いできた友人がスカイアクティブDに試乗し、
結構、背中に押し付けられる感じがあると言ってました。
そんなデリカなら楽しいでしょうね。

> 近年の三菱は、発表と発売は同日だと言うこと。
> 営業用カレンダーの予定が変更された事は記憶に無い。
> だそうです。

ミラージュって発表と販売は別の日じゃなかったですか？

> ミラージュって発表と販売は別の日じゃなかったですか？

ミラージュは国内発表は8月頭、国内発売は8月末だったはずですが、
グローバルモデルであり、3月から生産されてるので、ちょっと違うのかも？

しかし国内発表発売が同時の新型アウトランダーは、ロシアや欧州では結構前から走ってますが。

色々有って、発売日に関しては今後騒がないようにしますが、
スペックや装備が非常に気になります。

> 知り合いの営業の話ですが、12月25日発表・1月末発売だそうです。
> タイプは2タイプでDパッケージとDプレミアムって言ってたかな。
> 価格は20万UPくらいだそうですよ。
>
> どうする？買い替えるかい？って言われてかなり心が揺れてます。

ということは、現モデルでいう「M」のようなベースグレードでの発売はないのでしょうかね。。。
購入資金はなるべく抑えたいのが正直な所です(;_;)

ガソリンＭは販売比率が低いため、ディーゼル追加に伴う一部改良で整理される可能性もあるかと…。

発売日は、１月２７日で確定だと思います。
因みに、アウトランダーのハイブリッドと同日です。
お楽しみに・・・

確かにディーゼルには魅力ありますが、正直言って六年落ちの新車に多額の追金を出してまで所詮同じ車に買い替えるのはどうよ？と個人的に思いました。
長く乗る人に限っての話ですが、兄弟車のアウトランダーがFMCしたのでD:6を視野に、あと数年このまま我慢して乗り続けた方が良いのでは？と思いますが、皆さんはどう思いますか？

> 確かにディーゼルには魅力ありますが、正直言って六年落ちの新車に多額の追金を出してまで所詮同じ車に買い替えるのはどうよ？と個人的に思いました。


そうなんですよね～ビッグマイナーとかで内外装が大きくわかるなら良いですが
外観殆ど同じでエンジンだけで乗り換えるのも損した気分になりそうです。
2～3年後にはフルモデルチェンジすると思いますしね。。悩みますね。

確かにそうですよね 先日都内のイベントでアウトランダーの紹介してましたが アウトランダーってプラグインハイブリッドなんですか？ 私は牽引するのでは無く 無給油で距離が稼げる方が良いのでガソリンよりディーゼルよりハイブリッドみたいな感じなので…
ちなみに今年のＭＭＦも横浜から無給油ノンストップです 吉備ＳＡで残量警告灯でした。

> プレスリリース来ましたね！
> > http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_jp/pdf/financ ..... 1030-3.pdf　（15P）
> > ＞「デリカD:5」クリーンディーゼル車
> ＞2012年12月発表予定



「『発表』予定」なのか～

発売は別の日と言う事？

こんな記事もでました

http://jp.autoblog.com/2012/10/31/mitsubishi-to-launch-delica-d5- ..... #continued

>三菱自動車は10月30日に発表した「2012年度第２四半期業績の概況」の中で、
>「デリカD:5」のクリーンディーゼル車を2012年12月に発売予定と明記してい
>ることがAutoblogの読者から寄せられた情報によって分かった。

先日来話題になっているように「2012年度第２四半期業績の概況」には、
発売ではなく「発表」と書いてありますのでその記事の「発売」は、
誤情報では？

下記ＰＤＦ　15ページ参照
http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_jp/pdf/financ ..... 1030-3.pdf

この時期になっても発売予定を書かないのは、何かうまく行ってないのかなとも思ったり。

なんにしても、あと二、三カ月で発売だと言うのに、肝心のエンジン、ミッションの詳しい情報が出ていないですね。
隠してたって漏れてもいい頃だと思うんですが…

どこの情報だとかツッコミは無しの方向で。

クリーンディーゼル詳細出ました。
意匠の変更、機能面の変更はありません。
2.2リッターのディーゼルに、6ATを積みます。
D-プレミアム
D-パワー
の2グレードのみ。

アウトランダーの新機能は付きませんでした。
残念。

> どこの情報だとかツッコミは無しの方向で。
> > クリーンディーゼル詳細出ました。
> 意匠の変更、機能面の変更はありません。
> 2.2リッターのディーゼルに、6ATを積みます。
> D-プレミアム D-パワー の2グレードのみ。
> > アウトランダーの新機能は付きませんでした。 残念。


内心、ボンネットの穴やバーフェン＋ワイドタイヤなど期待してたのですが、
微妙ですね～～～

でも、少なくとも向こう五年はフルモデルチェンジしないだろうと信じ、
この機会にイクしかないでしょう！
D:6はアウトランダーではなくパジェロベースと期待。

ちなみにスペースギアは登場3年でマイチェンして、
そこから約10年もモデルチェンジせず。
ディーゼルの電子制御化などの技術革新や
グリルガードの規制やらが絡んでの事なのでしょうね。


で、ドコ情報ですか？
信じて良いのでしょうか？

> アウトランダーの新機能は付きませんでした。 残念。

ほんと残念ですね。来年の年次変更時に付くのかな～もうそろそろ他社の同クラスもモデルチェンジ時には設定してくるでしょうからね～

> 内心、ボンネットの穴やバーフェン＋ワイドタイヤなど期待してたのですが、
> 微妙ですね～～～

燃費重視の為のクリーンディーゼルなのでバーフェンにワイドタイヤは今の時代的に・・・

> どこの情報だとかツッコミは無しの方向で。
>
それが言えないとなると結局信憑性に欠けますけど。

> 2.2リッターのディーゼルに、6ATを積みます。

本当なら、まず一安心と言ったところでしょうね。

どうも。当然メーターとインテークは変更要因ですよ。お忘れ無く。

4Ｎ14はアルミブロックのはずですが、
それでも2.4Lガソリンエンジンより重いなら、
バネやショックやスタビ径を変えてくるかも？
スペースギアはタイプやグレードで違ってました。


ちなみに何人乗りかもボディカラーも決めてません…
サンルーフ復活希望。

はじめまして

最近のディーゼルはご存じのとおりDPF等で煤を強制燃焼させて
放出させるシステムですが、このシステム新車のうちは特に
問題ないのですが走行距離が増えるとDPFやインジェクタノズルの詰まり
等がかなりの確率で発生します。
トラックのように長距離高速走行などしていれば問題ありませんが
乗用車のように買い物などでちょい乗りなどが多い場合、煤を燃焼させる
タイミングがなく詰まって故障の原因になります。
このDPF、トラックなどで交換する場合でも２５万ほどかかります。

> このDPF、トラックなどで交換する場合でも２５万ほどかかります。

こんにちは、10年保証なので、金銭的な面でのダメージは少ないですね。

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【管理者より追記　2012年11月6日】
コメントリンク（チェーン）が長くなりましたので続きを新規作成しました。
次回より関連発言は下記でお願いします。

hhttps://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?no=28698&mode=allread

【管理者より　2012年11月6日】
コメントリンク（チェーン）が長くなりましたので、続きを新規作成、以降の
話題は下記へ移動しました。

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