本日の日経新聞に、Ｄ：５にグリーンディーゼル搭載を２０１３年に追加する記事がありました。
搭載するエンジンは不明で、欧州向けの２０００ｃｃ前後の改良したエンジンを積むとのこと。
欧州向けのアウトランダーに搭載している４Ｎ１４（２２６８ｃｃ）あたりでしょうか？

２０１３年に追加で登場ということは、当面、フルモデルチェンジがないということですか？

おはようございます。

先週末にディーラの人からそんな話を聞きました。
今度こそは確定でしょうか・・・
個人的には今の形は十分に格好いいと思うので、フルモデルチェンジは先でも良いかな、と。
エンジンが替わればトランスミッション等も当然変更になるので、
見た目は同じでも、ほぼ別の車ですよね。
詳細を見るのが楽しみです！

日刊工業新聞の記事ですね。僕も楽しみですが値段次第ですかね（笑）

2013年仕様であれば、年末には発売されそうな…

内容と値段次第では、買い？

デリカも既に新型車開発はしてると思うのですが、
D:5のままクリーンディーゼルが載ったとして、
CX5の勢いからしてもバカ売れ間違いなしだと思います。
なにしろ目的不明の街乗り四駆SUVではなく、ファミリーカーの王道のミニバンなので。
もしかしたら、ピーク時にP&Dに乗ってた人たちが戻ってくるかも？
ミッションだけでなく、足回りや駆動系の部品など、
大トルクに余裕で耐えれるように強化して欲しいな～～～
もしかしたら、そこに時間がかかってるのかも？

後手後手に回っているというか、出遅れた感が強いというか・・・そういう点では残念ですね。
ディーゼルが出たからといって買い換えるつもりはありませんが、購入検討時にディーゼルがあったら、
間違いなくそっちを選んでいましたね。
ガソリンと５０万くらいの価格差になるのかな？

ミッションはSSTがのるかも？　とディーラーで聞きました。
早ければ年内の発売みたいです。

街乗り型:　と書いてある2駆にしか載せないのじゃないか　?
エンジン載せ換えだけですむしネ！

四駆のみ搭載はあっても二駆のみ搭載はまずないでしよう。
あと、四駆もオンロードカー、街乗り仕様ですよ。

たのしみですね。

楽しみですねぇ～
エンジンだけでなく装備や価格によっては 買い換えますよぉ～ 三菱自動車さん頑張って下さい!! ＯＥＭが多くなってきたので魅力的なオリジナルの車をよろしくお願いします!! って事で 皆さんでこのスレ盛り上げません？ ※関係者が見てるか知りませんが…

はじめまして１０型4WDにのってます。

昔と違って軽油の値段が１２０円台とガソリンとほぼ変わりませんが
何かメリットがあるのでしょうか?
無知な質問をしてすみません。

やっぱり皆さんディーゼルの低速トルクを期待されているのでしょう。
CVTになってから、どうもトルク感のない感覚に慣れてきちゃいましたが。
発進時あるいは低速時に、ちょっとアクセルを踏むとグッと前に出る、
そんなフィーリングが欲しいと思うんですよね。
・・・少なくとも僕は。

僕もお値段と内容次第で乗り換えてしまいそうです。

私の場合は長距離走行に使用する事が多い車ですのでディーゼルエンジンの方が運転が楽ですね パワーで飛ばすというよりトルクでグイグイ走ってる感覚が好きという好みの問題と給油回数が少ないので距離が稼げるので無駄な給油ストップが無い事ですかね 普段から５００キロ・５時間位はノンストップなもので 私のＤ：５だと東名名神の場合右車線の流れで横浜青葉からだと京都南辺りで給油ランプが左車線で中国道美作辺りですので給油回数が少ない方が良いですね 欠点は寒冷地での停め置きで凍結の不安とガス欠時のエア抜き（最近の車はオート？だから大丈夫？）ですかね

私の場合はボートをトレーラーで牽引する予定のため、大きな低速トルクがほしいです。
今のガソリン車だと、結構アクセルを開けないと特に坂道登りが厳しいのではと思います。
（その前にＣＶＴが耐えられるのかも不安ですが・・・メーカー保障は無いし・・・）

分厚いトルクと、強靭なトランスミッションを期待したいです。

> 私の場合はボートをトレーラーで牽引する予定のため、


同じです。
私のボートトレーラーは総重量600Kgはあります。
海辺のスロープでも高速の登りでも、とにかく余裕が欲しいのです。

牽引に向かない車ばかりの昨今、デリカが軟弱街乗り車になってどうする？
かといって、パジェロやランクルじゃ、ミニバンユーザーは納得しません。
アウトドアじゃ、アウトドアグッズを積んだ状態での車中泊は当たり前。
だからアウトドア派にミニバン四駆のデリカが選ばれてきた。
そこんとこ、三菱の関係者はわかってないのでしょうか？
牽引楽々で頑丈な重量級RVは、クリーンディーゼルで復権！

早くしてくれないと、NV350キャラバンの
スパロン　ワイド　ディーゼル　四駆を買っちゃいそう・・・・・

新型アウトランダーの記事です。
2.2リッター・ディーゼルは元気溢れるエンジンだが、通常のディーゼル・エンジンのようなトルクフルな感じを直接得ることはできない。どちらかといえば、ガソリン・エンジンに似た感覚のあるパワー・ユニットだ。
残念ながらCX5のようなトルクは得られないようです。三菱の技術は残念んです。

> 新型アウトランダーの記事です。

この記事ですね。
http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/06/23/8601/

現在のガソリン2400cc　Ｄ：５は 4100r.p.m で最大トルク：23.0kg-m
このクリーンディーゼルエンジンは 1750r.p.m で最大トルク 38.7kg-m　あるし。
乗り比べれば、トルクの太さを感じると思いますけどね。

私は、むしろ　燃費 17.8km/l　に大いなる魅力を感じました。

せめてこのエンジンを載せて欲しいですね。

GTO Concept-RA
http://response.jp/article/2007/11/28/102461.html

ツインクラッチSSTで400万なら買います。

6ATで、330万なら買います。

　G-Power 4WD (従来の３０万高程度）　


　三菱さん、よろしく！！！