直接Ｄ：５とは関係ないお話ですが・・三菱自動車の動向をよむ？ネタ？に。

4月26日のプレス発表によると、三菱自動車工業株式会社は、日産自動車株式会社よりOEM供給受けする『フーガ』
をベースとしたセダンの車名を『プラウディア』に決定。
また、日産『シーマ』についてもOEM供給受け、同車をベースとした最高級セダンを今夏より同様に販売予定とか。
シーマはデボネアでしょうかね？　
ベースとした・・　＜　毎度のことだけど、エンブレム交換くらいでしょう。　

> をベースとしたセダンの車名を『プラウディア』に決定。

またマイナーなネーミングを・・ミラージュが復活したので少しはネーミングのセンスがマシになったかと思った矢先に・・・ディアマンテの方が良いですね～

せめてグリル形状ぐらいは違いを出して欲しいですね。
　

ところで 日産と軽自動車の会社を作るって記者会見した話はどうなったんでしょう？ ＵＤトラックス（旧：日産ディーゼル）と三菱ふそうのバスの話はなくなってしまいましたが…

のりＰさん

> またマイナーなネーミングを・・ミラージュが復活したので少しはネーミングのセンスがマシになったかと思った矢先に・・・ディアマンテの方が良いですね～

フーガの車格・車両価格を考えると、ディアマンテだと少し不釣合いかも知れません。
なので、誰も知らないような超マイナーな車「ブラウディア」になったのかも。

> せめてグリル形状ぐらいは違いを出して欲しいですね。
三菱グループ関係者に売る為のＯＥＭでしょうから、型などコストのかかることはやらないでしょうね。

DDDDDさん

>ところで 日産と軽自動車の会社を作るって記者会見した話はどうなったんでしょう？

日産自動車と三菱自動車の合弁会社　株式会社NMKV　のことですよね。
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110620-01-j.html
企画会社みたいなもののようですが、いまいち活動実態がわかりませんね。


もうひとつ話題を　2011年度　決算説明会資料（４月２６日）
http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_jp/pdf/financ ..... 0426-4.pdf

新型アウトランダーのことが書いてありました。
新開発可変動弁機構を採用した新型MIVECエンジン・自社開発クリーンディーゼルエンジン・
アイドルストップシステム・エコ運転支援システム
追従機能付きクルーズコントロール・車線逸脱警報など・・
販売開始　今夏より、ロシアをはじめ、欧州、日本など世界各地へ展開
2012年度中にはプラグインハイブリッドシステムを搭載したモデル投入予定。

Ｄ：５がすっかり消えてしまったようですけど。
２０１２年度は何もやらないのでしょうかね？
せめて４０ページの国内生産車種の一覧には掲載して欲しかったですね。

> Ｄ：５がすっかり消えてしまったようですけど。
> ２０１２年度は何もやらないのでしょうかね？
> せめて４０ページの国内生産車種の一覧には掲載して欲しかったですね。

社長さんが、「国内市場は縮小、内需拡大は望めない」と言っておりましたし、
市街地うんにぬんと書いてありましたので、国内専用のＤ５は、次期車あたり
セレナになるかもしれませんね。

>国内専用のＤ５は、次期車あたり セレナになるかもしれませんね。

確かに国内需要は あまり見込めないかもしれませんが、
D5は軽のekを除くと、乗用車では三菱の中でダントツの販売台数です。（３月2,877台）
マイナー後とか要素はあるけど、発表からすでに６年が経つクルマなのにです。

これがセレナになったら、三菱はメーカーではなく販売会社（ディーラー）になってしまいますね。

> D5は軽のekを除くと、乗用車では三菱の中でダントツの販売台数です。（３月2,877台）

確かに三菱の中ではそうなのですが、現実を見ると、新車も出ないし、ＯＥＭばかりで、
三菱グループ関係者の需要はそこそこあるでしょうから、日本最大のディーラー化して
行くのではないでしょうか。

３月決算駆け込みの反動が４月は如実に出ているようです。

2012年4月国内販売実績です。

『eKワゴン』 1,890台
『デリカD:5』 545台
『デリカD:2』 576台
『トッポ』 437台
『コルト』 255台
『ＲＶＲ』 239台
『アイ』 217台
『コルトプラス』 130台
『パジェロ』 117台
『アウトランダー』 108台
『ギャランフォルティス』 85台
『アイ・ミーブ』 39台
『ミニキャブ・ミーブ』 31台　
『デリカD:3』 22台

> ３月決算駆け込みの反動が４月は如実に出ているようです。

やはり４月は、かなり落ち込みましたね。
ただ他メーカーも同じだし、割合からすると三菱乗用車の中で
ダントツというのは変わらないと思います。

日本最大のディーラー化というのは、興味深い考え方ですね。
生産車種は売れ筋商品に絞りこんで、他はOEMでまかなおうという体制で
いくのかもしれませんね。

『6月1日付で　水島製作所「乗用車組立工作部」と「軽・商用車組立工作部」
を統合し、「工作部」を新設する。』

こういった情報が流れて来ると、「電気自動車」以外はやらないのかなと、思
ったりも。

> シーマはデボネアでしょうかね？　

三菱自動車は5月16日、日産自動車からOEM供給を受ける「シーマ」をベース
とした最上級セダンの車名を「ディグニティ」に決定したと発表しました。

（以下、転載）
新型「ディグニティ」は、先ごろ車名が発表された「日産フーガ」ベースの
上級セダン「プラウディア」とともに、2012年の夏から販売される予定。

『プラウディア』『ディグニティ』の車名の由来は以下の通りです。
『プラウディア（PROUDIA）』…「PROUD（誇り高い）」と「DIAMOND
（ダイヤモンド）」を合わせた造語。
『ディグニティ（DIGNITY）』…英語で「威厳」や「気高さ」を意味します。

> 三菱自動車は5月16日、日産自動車からOEM供給を受ける「シーマ」をベース
> とした最上級セダンの車名を「ディグニティ」に決定したと発表しました。

また難しいネーミングを・・・クラス違いですが、もう知ってる人は４０歳代以上のラムダのネーミング復活で良かったんじゃないの

どうせ、このクラス買う人って４０歳代以上だし

> また難しいネーミングを・・・クラス違いですが、もう知ってる人は４０歳代以上のラムダのネーミング復活で良かったんじゃないの


以前も書きましたが、三菱自工で過去に造られたの車で、シーマの車格にあった
名前をあてがうと思いますよ。

ラムダでは、車格があまりに違います。

ディグニティー　いいんじゃないでしょうか。
国内量産車で一番世に出てない（売れてないとも言う）車らしいですから、名を
知る人も限られるだろうから、ある意味新鮮です（笑）

三菱自動車は、日産「フーガ」ベースの高級セダン「プラウディア」を7月26日に発売すると発表しました。
エンジンは2.5Lと3.7LのV6ユニット2種で各2グレードの合計4グレード。
車両価格は402万2000円～555万3000円です。
フロントグリルは三菱独自デザインで、装備内容の充実などで区別化を図っているようです。

最上級セダン「ディグニティ」も7月26日に発売予定です。
設定されるグレードは「VIP」の1種類のみ。
シーマの最上級仕様「ハイブリッドVIP G」に相当する内容で、車両本体価格は840万円です。

私の経験上では、現状の三菱ディーラーで高級セダンを購入する客層が満足できるサービスを提供可能か？大いに疑問があります。

> 私の経験上では、現状の三菱ディーラーで高級セダンを購入する客層が満足できるサービスを提供可能か？大いに疑問があります。

多くは、普通に日産で購入すると思います。
三菱ＯＥＭ車を買うのは、三菱グループや協力関連会社関係だったり、なんら
からの関係のある方と思いますから、あまり関係ないのではないでしょうかね。

見たことも無い車をいきなり整備任される方も大変ですよね。


話は変わって、Ｄ：５販売実績　４月 545台　５月 874台

５月も売れてないなぁ、これではＤ：５もＯＥＭ車になるかもしない。

> ５月もＤ：５売れてないなぁ、これではＤ：５もＯＥＭ車になるかもしない。

検討中の人はネットで情報集めしてるだろうし、ディーゼル情報も得ているはず。
買い控えしてる人はディーゼルを待ってるのでしょう。

おそらく現在D:5購入を考えてない層も、かなり取り込む事になるでしょう。
あと半年はこんな状況かもしれませんが、その後に売れまくれば良いですね。

個人的には、FRに近い駆動力制御や大トルク対応と言う事で、
牽引に向かないかもしれないけど、エボXの駆動系流用で良いような気がします。
セールス的にも。
牽引するので、北米仕様ランダーのV6用のATも良いですが。
いずれにせよ、コストのみ優先の妥協だけはやめて頂きたい。

おっと、OEM高級セダンとは無関係な話でしたね・・・