燃費が悪いのをディーラーに相談したところ、タイヤの空気を窒素ガスに変えるのを勧められました。　
実際に燃費は良くなるのでしょうか?
詳しい方、アドバイス宜しくお願い致します。

こんばんは。特に詳しくはないですが・・・。
一度話のタネに入れてみましたが、まあはっきり言ってほとんど変わりませんでした^^;。
そもそも空気の約８割が窒素なわけですから・・・。
抜けにくいと言われますが「抜けない」訳ではないのでチェックはしないといけませんし、
無料ならいいですが、価格に見合った効果があるのか個人的には疑問です^^;。

> 無料ならいいですが、価格に見合った効果があるのか個人的には疑問です^^;。

返信頂きありがとうございました。
価格は3000円とのことでした。
貴重なアドバイス助かりました、他の燃費対策を考えたほうがよさそうですね。

燃費は特に変わらないですよ。自分も入れてありますが・・・ｗ
窒素ガス自体は、熱膨張率が低くて、一定の空気圧を長い時間保てるので、
タイヤの空気圧が下がって燃費が悪くなる傾向は下がるかもですね。
一般道路を普通に走る限り、気休め程度だと思った方が良いでしょう。

特に変化がないという意見には大賛成ですが・・

希薄な気体は気体の種類によらず熱膨張率は同じ

ということですので、気体である以上は酸素も窒素も膨張率は同じなんで
ここの所は間違えちゃうと不味いです。

> 希薄な気体は気体の種類によらず熱膨張率は同じ
> ということですので、気体である以上は酸素も窒素も膨張率は同じなんで
> ここの所は間違えちゃうと不味いです。

この論理をタイヤの話に結びつけるのも無理がありますよ
”希薄”の定義分かってます？
気体の種類によって熱膨張率は変わります。

効果が薄いのは同感ですけどｗｗｗ

すみません、タイヤ屋さんの売り言葉なので、自分も半信半疑です(^^ゞ
実際のところ正解かどうかは判断しかねますので、軽く受け流してください。

窒素１００％ならばタイヤやホイールの材質変化が少ないので保ちが良いとか、
窒素云々よりも水分の無いドライな状態であるかの方が重要という話も聞きますね。
どのみち、ほとんど燃費には影響を及ぼしていないのですが。

空気より窒素の方がタイヤのゴムから抜け難いから良いとか言われてますが、あまり効果は無いかな。
空気入れとけばガソリンスタンドで頻繁にボンベ借りてチェックすれば良いわけだし、窒素じゃスタンドで補充もままならないですし。

内圧変化が少ないは、大気と違ってボンベ入りの窒素は水分が入って無いからサーキット走行等々で内圧上昇し難く性能変化が少ないと聴きましたが、タイヤサービス受けられるプロでは無い一般人のサーキット走行では内圧調整出来なくて無意味とも。
水分の話もデリカにはと言うかミニバンには関係無い様なぁ？

全く無意味だと思います。

コンプレッサーで空気を入れるとき、
コンプレッサーで大気を圧縮した時点で水分は凝結し、
空気は乾燥すると思いますが。

水分を含んでいても、圧力が高いと水分は気化しないと思います。
激しいレースではタイヤ温度がかなり上がり、
グリップ力に違いが出るのかもしれませんが、
普通の車がそんなにシビアなはずがないかと。

窒素は抜け難いというなら、どの車のタイヤも窒素の率が高くなっていくのでは？

空気を乾燥（除湿）させるのはコンプレッサーではなくて、その後にあるドライヤーの方ですね。
単に圧縮するだけでは水分は取り除かれないはずですよ。

> 空気を乾燥（除湿）させるのはコンプレッサーではなくて、その後にあるドライヤーの方ですね。
> 単に圧縮するだけでは水分は取り除かれないはずですよ。


普通、エアツール関連でコンプレッサーと言えば、
コンプレッサーやタンクや補機類などまとめて「コンプレッサー」と言います。

http://www.air-blog.jp/2006/05/post_9.html

いえいえ、一括りにはしないでしょ。
理由はコンプレッサー・エアードライヤーの単品をそれぞれ別売りをしているからです。
別製品としても存在している以上、まとめるのが当たり前だと思ったら駄目かと思います。
また、アフタークーラーは役割の一端を副次的に担っているだけで、ドライヤーではありませんし（ドライヤーには入気温度ってのが決まっています）
全てのコンプレッサータイプにアフタークーラーが付いている訳ではありません。

それに
>>コンプレッサーで大気を圧縮した時点で水分は凝結し、
ではなくて、コンプレッサーで圧縮されて熱を持った空気をドライヤーが急速冷却（例としてうちの会社のヤツ）して
水分を結露させて最終的に除湿させます。となると、意味も変わってきますよね。

以前、入れたことがありますが基本的に「何か」変わったようには感じられませんでした。
燃費も然りです。
皆さんが書かれてるようにサーキットで酷使しない限りはあまり恩恵には預かれないのではないでしょうか。

> いえいえ、一括りにはしないでしょ。
> 理由はコンプレッサー・エアードライヤーの単品をそれぞれ別売りをしているからです。
> 別製品としても存在している以上、まとめるのが当たり前だと思ったら駄目かと思います。
> また、アフタークーラーは役割の一端を副次的に担っているだけで、ドライヤーではありませんし（ドライヤーには入気温度ってのが決まっています）
> 全てのコンプレッサータイプにアフタークーラーが付いている訳ではありません。
>
> それに
> >>コンプレッサーで大気を圧縮した時点で水分は凝結し、
> ではなくて、コンプレッサーで圧縮されて熱を持った空気をドライヤーが急速冷却（例としてうちの会社のヤツ）して
> 水分を結露させて最終的に除湿させます。となると、意味も変わってきますよね。


じゃあ、「パソコンでネットする」というのは間違いで、
「通信はモデムがやってるからパソコンでネットをするというのは間違いだ。別々でも買えるから」
てな感じかな？
「車に乗る」も「シートに乗るのが正解。単品でも売ってるから」かな？
「うどんが美味い」も「美味いのは出汁だ。別々に売ってるから」か？

ま、色々と頑張ってくださいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

> ま、色々と頑張ってくださいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

捨て台詞というのは甚だみっともないですね。

ご自分の意見が否定されてむくれるのは結構ですが、間違っていたのなら素直に認める事や、
理解が足りていなかったのなら１つ勉強になったと納得する事は、人にとってとても大切な事ですよ。

自分を含め、人間だれしも勘違いや間違いはありますし、意見の相違があって当たり前です。
ＢＢＳで、しかも顔の見えない相手だからこそ、真摯に対応し、相手を認め合い、素直になりましょう。


×大気を圧縮した（コンプレッサーの仕事）時点で水分は凝結し空気は乾燥する。
○圧縮した大気（コンプレッサーの仕事）を冷却して（ドライヤーの仕事）その温度差で水分を取り除く。
役割の違うこの部分を誤解されないように、分かりやすく書いてみました。

また、システムという意味もご理解ください。

> > ま、色々と頑張ってくださいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>
> 捨て台詞というのは甚だみっともないですね。
>
> ご自分の意見が否定されてむくれるのは結構ですが、間違っていたのなら素直に認める事や、
> 理解が足りていなかったのなら１つ勉強になったと納得する事は、人にとってとても大切な事ですよ。
>
> 自分を含め、人間だれしも勘違いや間違いはありますし、意見の相違があって当たり前です。
> ＢＢＳで、しかも顔の見えない相手だからこそ、真摯に対応し、相手を認め合い、素直になりましょう。
>
>
> ×大気を圧縮した（コンプレッサーの仕事）時点で水分は凝結し空気は乾燥する。
> ○圧縮した大気（コンプレッサーの仕事）を冷却して（ドライヤーの仕事）その温度差で水分を取り除く。
> 役割の違うこの部分を誤解されないように、分かりやすく書いてみました。
>
> また、システムという意味もご理解ください。

スレ主の質問を考えれば否定する必要も無かったのでは？
相手を不快にさせたのはあなたの書き込みが原因でしょ？
なのにそのあなたが諭すような事を言ってるのはwww
あなたが言った事をそのまま自分自身に言い聞かせた方が良いかとwww

以前の車でスタットレスに窒素ガスを入れていました。
燃費に関しては全く変わりません。
しかし窒素を入れて６年間空気圧が変わらなく補充をする事がなかった。
漏れにくいのは確かだと思う。利点はこれぐらいでした。
ですので、今回の車のスタットレスは、普通の空気で我慢しています。

> 燃費が悪いのをディーラーに相談したところ、タイヤの空気を窒素ガスに変えるのを勧められました。

困ったものです売り上げを少しでもあげようと…

大衆車で窒素ガスは必要ありません。

レースで使用するタイヤには別の効果あります。

燃費が良くなるようには決して入れていません。

皆さん、アドバイス有難うございました。
窒素ガスは却下する事にします。
ふと気が付いたのですがフロントのアンダーガードバー(純正品)を取り外せば、燃費良くなりますかね?
軽くなって空気抵抗が良くなれば...

YESの方ですね。ただ、どれくらい向上するかは分かりません。

物は違いますが、ルーフキャリアを付けていた時は１K/L近く落ちました。
重量もそれなりですし、ルーフキャリアに物を載せる時は遠出する時ですし、
そういう点では空力の差は大きいみたいです。

それよりも、一般道路なら走り方の方が影響しそうだし、一般速度で走る限り空力は
大きく影響してこないので、車体重量を軽くする方がより効果はありそうかと思います。