久しぶりの投稿です。

2008年1月モデルのGパワー4WDに乗ってます。
走行距離は40000キロです。

不具合か分かりませんが、アクセルが戻らない現象に遭遇した方いませんか？

今までで2回しかないのですが、1回目は2年ほど前の秋ごろでした。
2回目が、先日でした。

どういう時にでるかと言いますと、追い越しするつもりでキックダウンした時になります。
毎回ではないです。（キックダウン自体、余り使いませんが）
先日は高速で90キロ走行時から、前車を追い越す為に追い越し車線に変更する時に
キックダウンした所、最後までベタ踏みした後にアクセルが戻ってこなくなり焦りました。
すぐに、ブレーキを踏んだら戻ってきましたので助かりました。
1回目は気のせいかと思ったのですが、2回目も経験して焦りました。
ゴムマットを敷いてるので、引っかかったのかと思い停車してるときに色々確認したのですが引っかかりそうも無かったです。

ディーラーには話ししてるのですが、みなさん現象でた方いらっしゃいませんか？
危険な現象なので、気になります。

> 久しぶりの投稿です。
>
> 2008年1月モデルのGパワー4WDに乗ってます。
> 走行距離は40000キロです。
>
> 不具合か分かりませんが、アクセルが戻らない現象に遭遇した方いませんか？
>
> 今までで2回しかないのですが、1回目は2年ほど前の秋ごろでした。
> 2回目が、先日でした。
>
> どういう時にでるかと言いますと、追い越しするつもりでキックダウンした時になります。
> 毎回ではないです。（キックダウン自体、余り使いませんが）
> 先日は高速で90キロ走行時から、前車を追い越す為に追い越し車線に変更する時に
> キックダウンした所、最後までベタ踏みした後にアクセルが戻ってこなくなり焦りました。
> すぐに、ブレーキを踏んだら戻ってきましたので助かりました。


それで、「ブレーキオーバーライド」が設定されたのでしょうか?
と、勘繰ってしまいます。

> それで、「ブレーキオーバーライド」が設定されたのでしょうか?
> と、勘繰ってしまいます。

現象が出ているのは、８型？で、ブレーキオーバーライドって、１１．５型？から装備されたんじゃなかったですか？
自分は、１０型ですがブレーキオーバーライドはないはずと思い込んでいましたが、自分の勘違いですか？

> キックダウンした所、最後までベタ踏みした後にアクセルが戻ってこなくなり焦りました。
> すぐに、ブレーキを踏んだら戻ってきましたので助かりました。

８型？のＧ－Ｐｏｗｅｒもクルーズコントロールありますよね。

クルーズコントロールが誤ってＯＮしたとか？
ＯＮしたからクルーズコントロールするわけでもないので・・・
クルーズコントロール　ＯＮ-＞ＣＯＡＳＴ　ＳＥＴの順序で無意識で誤ってさわって偶然作動したとか？
クルーズコントロールは、ブレーキでもＯＦＦしますが・・・

どうも。

勘違いではございません。

１１．５型からの追加設定です。

アクセルペダルが戻ってるのに回転が落ちないのでは無く、アクセルペダルが戻らなく成ったんですよね、
だとするとCPUの問題やスロットルボディの問題ではなく、マットの巻き込みかアクセルペダルの不良かではないでしょうか？

アクセルが戻らなく成るなんて重大な不具合なら、ディーラーでアクセルペダル交換に成るのでは？

違う症状かもしれませんが、似たような経験をしているので投稿します。

ペダルは戻っているのに、加速していってしまった不具合がありました。
広い直線道路だったので事なきを得ましたが、周囲の状況次第では非常に危険だったと思います。
なお再現性が無かったので、ディーラーには未報告です。
現在90,000km程度乗っていますが、再現していません。
症状から、ECU絡みの異状か、スロットルセンサーが引っ掛かったか、
その辺りが原因かと思いますが・・・。

その時の状況ですが、私用の整備記録としてPCに保存していたものを張付けます。
長文になってしまいますが、ご参考まで。

2009/1/11 異常現象発生！
　　　突然、アクセルが戻らなくなったのだ！
　　　経緯及び普段と違った操作を下記しておく。

　　・走行前、ナビを操作する為、ACCにてナビ起動
　　・そのまま走行しようとして、バックに入れ走る（上り坂の為、後ろへ勝手に動いた）
　　・ステアリングが重い事に気付き、そのままpowerONにしてセルを回そうとした
　　・シフトがPではない為、セルは回らず、あわててPにして始動
　　・その後何もなく走行していたが、追い越しで急加速した後にレブが落ちなくなった
　　・加速時はクルーズモードはONであったが、クルーズキャンセル状態だった
　　・無理やりフットブレーキにて停止し、スイッチをOFF
　　・アクセルペダルを何度か空踏みして再始動したが、やはりレブが上がってしまう
　　・再度OFFにし1～2分経過後再始動したところ、直っていた
なお、再現性は未確認

初めて書き込みをさせて頂きます。

10型シャモニーに乗っております。
高速道路走行時などに同じような経験がありましたので、初投稿させて頂きます。

ACCをONの状態で、ブレーキなどで1度キャンセルになった状態でも、
速度設定は生きている様で、ACCスイッチを押すと、デリさんの言われた様な状況になりました。（設定速度になると加速しなくなりました）

私は、D5で初めてACC搭載の車に乗ったので、最初は結構焦った事があります。

ACCの制御方法など細かい事は判りませんが、ACCで速度設定をしている場合は、
ACCボタンを押すと、設定速度まで急加速する設定みたいですね。

> どういう時にでるかと言いますと、追い越しするつもりでキックダウンした時になります。
> 毎回ではないです。（キックダウン自体、余り使いませんが）
> 先日は高速で90キロ走行時から、前車を追い越す為に追い越し車線に変更する時に
> キックダウンした所、最後までベタ踏みした後にアクセルが戻ってこなくなり焦りました。

こういう状況であれば、もしかしたらACCを、無意識で「on」した可能性はないでしょうか？

自分の実体験を元にしていますので、不正確かもしれませんが、ご参考になれば幸いです。

ACCをセットして定速クルーズの後、ブレーキで解除しても車速が４０キロを下回っていなければRESETボタンを押すことで最初の設定速度まで自動的に加速します。取説にも書いてあります。

こんにちは。返信遅くなり申し訳ありません。
まるっきり自分と同じ現象は居ないですね。

まとめての返信で申し訳ないのですが、
年式は2008年1月製造の初期型
Gパワーパッケージ　4WD
勿論ACC付きです。

で、現象時は2回ともACCは使ってません。
私は、高速でも基本ACC使わないです。

私の記憶ではACCはハンドルのSWでの操作だけと思いました。
自分のハンドルの握り方は、SW付近に手を置かないでハンドル上部を握るか下部を握るので間違ってONも無いと思います。

アクセルが戻ってるのに回転上昇ではなく、アクセル自体が戻らないです。
私も、一番あり得るのがマットと思ったのでエンジン停止時に最後まで踏み込んでみたりして確認しました。
さすがに、走行して現象でた時に見る余裕は無かったです。
本当は、現象出た時に確認しようと思ったのですが事故るので辞めました。

最後まで踏まない限りは問題でないので、ディーラーでも1年点検で確認となりました。
あと1カ月後です。

ディーラーでも、聞いたこと無い現象と言うことでした。
ひとまず、情報集めはしておこうと思います。

> 始めまして。いつも楽しく拝見しております。

自分も同じく２回程アクセルが戻らない現象を体験しております。

２回共同じシチュエーションで起こりました。

追い越しを掛ける際にアクセルをべた踏みした時の事でした。

アクセルがマットにロックされ戻らずにエンジンの唸る音と同時にブレーキを

べた踏みしました。勿論エンジン回転及びスピードも上がろうとしておりますので

ブレーキングもそうやすやすとは止まってくれません。

２回とも危うく難は逃れましたが他の方等に迷惑を掛けそうになってぞっとしました。

原因は恐らく自分の場合はアクセルペダルにペダルカバーをしておりまして又

マットにもD５専用と謳ってるゴムマットを敷いております。

べた踏みすることでゴムマットにペダルカバーの角が刺さった感じでロックされたものと

考えられるので以降優しい追い越しを心がけております。

通常では有り得ませんがやはり何らかの原因が有るのではと考えます。

> 最後まで踏まない限りは問題でないので、ディーラーでも1年点検で確認となりました。
> あと1カ月後です。
> 
> ディーラーでも、聞いたこと無い現象と言うことでした。
> ひとまず、情報集めはしておこうと思います。

こんな重大な不具合の要素を含んでいる症状で
一ヶ月後の確認とは信じられないです。
原因によっては症状が悪化することも考えられるのでは？！

聞いたことが無い現象だからこそ、即入院なのではないのでしょうか？

原因が分かり次第、情報提供をお願いします。

初めまして、私も似た状況で怖い思いをしました。ナビパッケージに乗っています。
私の現象は、一般道で普通に加速、左折するために右車線から左に車線変更する程度の
加速で、アクセルの踏み込みはないのにエンジンの回転が上昇、加速、レバーをニュウ
トラルにしてブレーキを踏んだらもとにもどりました。
丁度1年位まえにも同じ症状を経験しました。マットか何かひっかかったと思いすごしま
したが、今朝の経験で症状が再現されました。ディーラーには今後、報告したいと思い
ます。
この現象は夏には全くなく、冬場に走行開始直後に起きています。当方北海道で、マイ
ナス10度以下でこの現象を経験しています。

本日、同じ現象を経験しました。
状況としては、緩い登り坂でスクーターを追い越す際にアクセルをベタ踏みした時です。
環境は専用設計の社外のマットの上に、汚れ防止のゴムマットです。

ブレーキを踏みましたが、エンジンの回転は上がり続けたので、ニュートラルに入れエンジンオフ後路肩に停車しました。

偶然、このBBSを見たばかりで、慌てずに対処でき事無きを得ました。

停車し確認したところ、ゴムマットに引っ掛かっていました。

釣りに行く事が多いので、ゴムマットはアクセル部分をカットして使おうと思います。

はじめまして。

結構いらっしゃるみたいですね。もし自分がなったらと思うと恐いです。

私が一つ思うことは、ディーラーにお願いするとしたら、まずは社外マット等ははがすべきだと考えます。
純正マットのみを装着した場合に症状が出たとしたら、クレームになると考えます。

ゴムマット等は自己責任で敷いた方が良いですね。
恐い事例ですので早く解決するといいですね。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/tenken/detail_032.html

Ｄ５ではないと思いますが、整備時のミスでアクセルが戻らない事例があったようですね

D:5は電スロなのでこの事項には該当しないと思います。
以前　他社の車で同じようにアクセルの戻りが悪いことがあり調べてもらったところ
アクセルペダルの取り付けステーのゆがみが原因だったことがあります。
事故に直結する不具合ですので　複数回の発生があるならば　Dに徹底調査をお願いしたほうが良いと思います。


> http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/tenken/detail_032.html
>
> Ｄ５ではないと思いますが、整備時のミスでアクセルが戻らない事例があったようですね

みなさん、たくさんの書き込み有難うございます。

やはり、同じではなくとも自分の他にも経験してる方居るんですね。
参考になります。

ディーラーには、きちんと確認して貰おうと思います。

いまさらですが、恐ろしかったのと、他にも同似経験されている人いるのかと調べてみると、ここにたどり着きました。
自分（Gパワー今年８月初車検予定）も今日（車気温計は－２度表示　暖機運転ほとんどせず、３００ｍ位走行後　（いままでエンジン回転こんなときに上がらない時が何度もありましたが・・・））追い越し、アクセルベタ踏み後、エンジン回転戻らなくなり、ブレーキ踏んで＆Nへ変更　なんとか止まれました（怖かったです）。でも回転数は高い（全開レッドゾーンへ）ままのためエンジンをキーでストップ　その後、アクセル戻らなくなったのかと何度か踏み直し、戻りを確認後、再始動したが即レッドゾーンへ　停止始動３回繰り返し後、正常に戻りました。即 Dへ連絡したのですがゴムマット引っかかったじゃないのかと（確かに取り付けていました）、そっけなく、再発するなら連絡して・・と 三菱車なんか止めときゃよかったと思いました・・・（マットは引っかかていません）明日頭に来たけどDに観てもらいます・・・・

ゴムマットを引いたセカンドカーのコンテでアクセルが戻らない経験を2回しました。
ディーラーにも言ったけど、そのような報告はダイハツにも来ていないと。
ちなみにマットに引っかかってるという感覚はありませんでした。なんか、床に吸い付いている、というような感覚です。
しかしゴムマットをはずしたらそれ以降は症状は出てないのでやはりゴムマットが原因だったんじゃないかと思ってます。
エンジンがかかってないときにアクセルペダルを思い切り踏んでゴムマットに引っかかるかを何回も確認したけど、引っかからないんですよね。
エンジンがかかってるときだけ引っかかる時がある、不思議です。

自分は１回もこの症状に出会ったことはありません。(ゴムマットではないので・・・）
今までの書き込みを拝見していると、原因はゴムマットのようですよね。
車の不具合とは違うようなので、あまり三菱の車やＤ:５が悪いみたいなのは・・・。
せめてゴムマットに対応した設計にしてほしかった。ぐらいにして下さい。

> せめてゴムマットに対応した設計にしてほしかった。ぐらいにして下さい。

私もそう思います。
実は私も先日、マツダのデミオで社外品のマットを敷いたものに乗ったんですが、アクセル全開で加速した時にエンジン全開状態になり、急いでニュートラルにしてブレーキを踏み停車しました。
その時は「おいおいこの車おかしいよ」と思いましたが、調べてみるとどうもマットが引っかかっているようでした。
書き込みを拝見していると、アクセル全開の後に起こっているようですので、おそらく社外品のマットが引っかかっていると思われます。

> > せめてゴムマットに対応した設計にしてほしかった。ぐらいにして下さい。

すいません、スレ主です。
断りを入れておきますが、私は三菱がとかデリカがとかじゃなくて
純粋に、こういう不具合ないですか？と書いてますので三菱やD5をたたいてるわけでは無いのをご理解ください。

また、自分でもゴムマットと思ってますので別の引っかかりの無さそうなゴムマットを探してる所です。
雪国では、ゴムマットは必需品ですので。

オートバックスで車種別でゴムマット造ってくれますよ ゴムだけだと運転席と助手席セットで9800円 ゴムの上に毛が付いてるとプラスαでした ３～４年前に私も汎用品のゴムマットで赤信号の交差点に突っ込みそうになって 買いました。納期は２週間位です

デリさんすいません。
デリさんの書き込みに意見したわけでわないので。
途中、違う方で三菱車にしなければ良かった・・・の書き込みがあったもので。

> デリさんすいません。
> デリさんの書き込みに意見したわけでわないので。
> 途中、違う方で三菱車にしなければ良かった・・・の書き込みがあったもので。

上発言主です。
今ほど続き見ました。
なんか反論されている方は誤解されているようなのですが、三菱車そのものが嫌といっているのではなく、買ったディーラ担当者の最低対応に嫌気がさしたのです（自分は三菱初購入）。（エンジン回転数が始動直後上がらない＆etc小故障（クレーマじゃないですよ！）・・・＆今回のトラブル※今回はシャレになりません！！（停止した後、自分は目視でゴムマット引っかかていないの確認後、再度エンジン始動しても同症状でした　でも回復その後は あってほしくは無いですが、再発しません・・・））に対してあまりにも適当な対応受けてます。同じ目に合えば誰でも不満は言うでしょう・・・ご理解ください