初期型Gパワー4WDの6インチブロックup仕様(サスはノーマル)に乗っています。

高速走行120km/h位で若干ですがハンドルにブレが伝わるので、とりあえず一番近所のカーショップにアライメント調整をお願いした所、リフトアップ車は調整できないと言われました。

本当に不可能なのか正直疑問です。

どなたかブロックup仕様でアライメント調整を行った方いませんか？

宜しくお願いします。

>リフトアップ車は調整できないと言われました。
> 本当に不可能なのか正直疑問です。

合法(改造申請済)なリフトアップですか？

物理的に出来ないって言われたのではなく、違法改造車お断りってことなのでは？

> 合法(改造申請済)なリフトアップですか？
>
> 物理的に出来ないって言われたのではなく、違法改造車お断りってことなのでは？


ご返答ありがとうございます。

構造変更済みですが、そもそもその事に触れず、ローダウンなら可能だが、リフトアップではネガキャンが大きくノーマル値を外れるので不可能だと…。

ブロックアップの場合、理屈的には基本ノーマル値だと思いますが、おそらくこのショップには、この様な知識や前例は無く、マニュアルに無ければ受けないだけだと思ってしまい、その時は説明する気にはなりませんでした。

それとも、たとえブロックアップとはいえ、6インチですと15cmもの下駄を履かせている訳ですので、アライメント調整機などの精密検査では、ノーマル値から大幅な狂いが有る、と言う意味だったのでしょうか？？

素性の知れないキットの６インチアップ車、アライメントとったとしても、
後で狂って、クレームいれられても困るし、触らぬが吉と判断したのでは
ないでしょうか？

お車を改造されたお店で調整されるか、遠いなら近くのお店を紹介しても
らった方が、スムーズに事が運ぶのではないでしょうか？

特定のスピード域でのハンドルに伝わるブレはタイヤのバランスが狂っている事も考えられます（ホイルに付いていたウエイトが取れたとか）
アライメント調整の前に疑ってみるのも良いかもしれません。

わたくしは４インチ・アップ＆サス交換ですがユーザー車検でトーインが×だったので車検場近くの町工場で調整してもらいました。
全体的なアライメントではなくトーインのみの調整ですが３０００円位だったかな。

どこの車検場でも光軸やアライメントのみの調整を　やってくれる工場が近所にあると思います。

タイヤの銘柄は何でしょうか。

今までグッドリッチを3台の車で履きましたが、今の車でも昔の車でも、100キロ超えるとタイヤのバランスの悪さがモロにハンドルに伝わってきました。

不快ではあるものの、精神的リミッターになって飛ばさなくなりました。

イスズミューに先代オールテレーン、SGにK0オールテレーンとスタッドレスのアルティカ、D5にアルティカ履きましたが、一番ブルブルが少なかったのはミューでした。

でも山が減らないのは大いに魅力で、スタッドレスのクセにSGで5シーズン使ってもバリ山だったので、廃盤になったのは残念です。

話が多少脱線してしまいますが、Ｄ５ってアライメント調整出来るんですか？以前にタイヤの片減りでアライメント調整の話を投稿しましたが、固定式で出来ない様な話があり、Ｄにも同様の話をしましたが、同じ回答でした。今も片減り状態で、新しいタイヤを入れて頻繁にローテーションをしてます。

> 以前にタイヤの片減りでアライメント調整の話を投稿しましたが、固定式で出来ない様な話があり、Ｄにも同様の話をしましたが、同じ回答でした。

以前の発言はこれですね。
http://www.d5bbs.net/past001/d5no=17317allr.html

以下のような話題も
http://www.d5bbs.net/past001/d5no=10228allr.html

調整というより部品交換になるのでしょうが、jaosは
>気になるなら『マジックキャンバー』※モンローのキャンバー調整ボルト
>使ってくださいでした。
とありますね。

以下のようなもののようです。
http://snow.pepo.jp/familia/ao/ao_mody_monroe.htm
Ｓオートバックスに売ってるくらいなので一般的なのでしょうね。

形状参考に掲載しただけで、Ｄ：５に適合するかは別問題です。

ラリーアートの取り説にはホイールアライメントの調整をするように記載があります
お決まりの「調整方法は整備解説書に基づいて行ってください」とも記載されていますが
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/pdf/instructions/RACV5W01S1S2.pdf
整備解説書のアライメントの調整方法を見たことがある方はいませんか？

マジックキャンバーボルト，Ｄ５使用OKです

↓自車への装着コメントです

http://ganma500.at.webry.info/201102/article_1.html

カーショップはどんな理由で断ったのかはわかりませんが

構造上リアはどうしてもネガになってしまいます

リアは調製式アームに取り替えることで調整できるようになります

フロントはサスがノーマルなら調製できますよ

サスでも上がっているならキャンバーボルトが必要ですね

それとD5haキャスター調製は出来ません、それもキャスター調製できるピロアッパー

を付けることで調製できます

キットの構造上ブロックでのリフトアップはノーマル値になると謳っていますがやはり多少のズレはでてきます

組んでもらったショップにもよりますがね

ハンドルのブレは一概にアライメントだけでもないですよ、ホイルタイヤバランスも考えられます