マツダが、2012年春に発売する新型クロスオーバーSUV「マツダ CX-5」に新世代クリーン
ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」を搭載した車を投入するようです。
世界一の低圧縮比（14.0）を実現した新世代高効率クリーンディーゼルは従来のNOx後処理
装置を使用せず、ポスト新長期規制に適合できるというから、凄い革新的エンジンかと思
います。
２ステージターボチャージャーの採用により、低速から高速までスムーズでリニアなレス
ポンスと低速域の大幅なトルク向上を実現、4.0L V6ガソリンエンジン車をしのぐ最大トル
ク420Nm　最大回転数は5,200rpm。アイドリングストップシステムも併用、すべてのSUVの
中でトップの低燃費18.6km/L（JC08モード/2WD/AT車）を両立する予定とか。

マツダのプレスリリース
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201110/111025a.html

三菱のクリーンディーゼルエンジン国内投入に期待していたのですが、数年前の技術
は否めず、もはや、商機を逃してしまった感もありますよね。

昔は、三菱が面白かったけど、今は、マツダが面白いメーカーですね。

> 三菱のクリーンディーゼルエンジン国内投入に期待していたのですが、数年前の技術
> は否めず、もはや、商機を逃してしまった感もありますよね。

そうですね～。
低圧縮比クリーンディーゼルの開発先行は、三菱だったなのかマツダなのかは
わかりませんが、先に発売すれば世界初という文言が付けられます。

http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/engine/skyactiv-d.html

ただ今時は、ダイハツのe:Sプロジェクトやマツダのスカイアクティブ技術など、
車全体の技術革新を狙ったところが評価されています。
商機に繋がるかどうかは別にして、個人的にはD:5にクリーンディーゼルの搭載を期待
していますが、従来のものに単発の新技術を載せただけでは、インパクトに欠ける感
は否めません。