08年9月のNavi-Package（2駆）です。
ブレーキをほぼ一定の力で踏み続けて停止する際に、停止する少し前のタイミングで
何かフワッとする感じがあります（納車時からです）。
ブレーキが緩むのではなくて、オートマの最終シフトダウンによりエンジン回転数が
上がって、ちょっとスピードが増してしまうというような感覚です（わかりにくくて
すみません・・）。皆さんの愛車ではいかがでしょうか？？
これって、コンピューターの調整などで治るものなのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら、情報をお寄せください。
よろしくお願いいたします。

CVTのロックアップが解除される瞬間の事かと思います。

とくに対策はありません。

以前乗っていた、他社のCVT車では全然気にならなかったので、
もう少し何とかなるものかと思ってました・・。
特に問題となることは無いので、こんなものかと思うようにします。
ご回答有難うございました。

こんにちは、三菱命と申します。仰られることはすごく分かります。
当方、デリカD:５とアイを所有しておりますが、両車とも同様の症状があります。
CVTの制御というお話がございましたが、アイは４ATですのでどうなのでしょうか。
安全上は問題がないようですが、「止まれないのでは？」という恐怖心が若干ございます。
当方は納車時からでは、内容ですのでROMのバージョンアップで、燃費面でのアイドリング対策か何かではないかと推測しているのですが、今度ディーラーで相談してみます。
参考にならない話で申し訳ありません。また情報交換しましょう。

こんにちは。
私は、惰性で走りたい時にエンジンブレーキが効いたようになり、アクセルを踏まなければならない事にもどかしさを感じます。
それと今回の話題を合わせて、減速エネルギー回生システムの制御によるものと、勝手に思っています。素人故、間違っていたらごめんなさい。
以前のスレでも話題になっていたと記憶しています。

確かに、のろのろ運転の時は、アクセルワークのもどかしさを感じることがありますね。
ちょっと気を抜くと、ガクガクしてしまうみたいな・・。当方も素人なので、
回転数の制御なのか、CVTの制御なのかわかりませんが、もうちょっと何とかなると
いいな～と思うことはありますね。

CVT特有のものではなく、トルクコンバーターのロックアップ機構があるATや、CVTで発生します。
以前乗っていた、5ATのディアマンテでも同じ状態でした。

おそらくは、低速度域から通常速度～停車直前までロックアップ機能を働かせ、
低燃費になるようなセッティングになっているからだろうと思われます。
最高段しかロックアップしないようなミッションであれば、この症状は体感出来ないかと思います。
ただ、iに搭載されている4ATにはロックアップ機能は無いので、違う要因があるのかも知れません。

私は、以前話題にあったCVTプログラムの更新を行っていますが、この症状には関係ありません。
また、私の09型でもこの症状は出ますので、
減速エネルギー回生システム(高効率発電制御)には関係ありません。