いつも見させて頂き参考にさせて頂いています。

車に詳しい方に質問ですが、Ｄ：５のサスペンションの形式(マルチリンク）やボディ構造（リブボーンフレーム）はコスト的に高いかと思われますがもしＴ社の強くて高級なミニバンのようにトーションビームや普通のボディにした場合Ｄ：５はいくら位になると思いますか？
逆に強くて高級なミニバンにマルチリンクとリーボンフレームを与えた場合いくら位になると思いますか？
Ｄ：５の４ＷＤで一番安価なので２７５万程、強いミニバンの４ＷＤでは３２０万程のようです。

デリカがＴ社のミニバンと同じような内容で発売されていたら、ヴォクシーやノアくらいの値段になるんじゃないでしょうか。でも、それなら自社開発せずにＯＥＭでも良いような気もしますが。（笑）

逆は良く分かりませんが、２５万円ＵＰくらいじゃないですかねぇ。

ノア・ボクもHPで覗いてみましたがサスはアル・ベルとも同じ形式だったんですね（＾＾；
ノア・ボクの2WDの最低グレード(7人乗り)は209万程ですがD:5に付いている装備が付いていないので同じような内容にすると＋30万程になりそうで240万位になるようです。
D:5の2WDの最低グレードは約230万でしたから装備を考えればやはりお買い得な車なんですね（＾＾）
プラスサスとボディの形状を考えればますますお買い得と言えるような気がします。

サスペンションはデリカのが金が掛かってるけど内装の質感やエアコンなどなど色々な所が違いすぎるので比較は難しいですよね。
走りに関してはデリカが上ですが快適な方はアルでしょうし…

でもデリカはかなりお買い得な価格設定ですよね！ま…それが買った理由の１つですし(≧∇≦)

> ノア・ボクもHPで覗いてみましたがサスはアル・ベルとも同じ形式だったんですね（＾＾；


と言うか、ムーブやタントと一緒では？
重量級ミニバンには最も適さないサスである事は、運転してみたらわかりますよ。

以下、意見には個人差があるということで…。

『その高級車は強い』のベース原価は95万円と聞いたことがあります。

そのリヤサスは、T社やD社のスタンダード車と共用部品が多いそうで、つまりお金かかってません。

あんな大柄なハイパワーのミニバンで、そんな足まわりなんて恐ろしくて多人数乗車で山岳へ行きたくありません。

その辺のことを、T社のセールスとの話題にあげると必ず黙りこくりますね。

あの厚かましいデカイだけの顔つき、下品なテール、エルに比べたらペラペラで質感のない貧相な造りの車をあの金額を出して買うなんて私には考えられません。

> あの厚かましいデカイだけの顔つき、下品なテール、エルに比べたらペラペラで質感のない貧相な造りの車をあの金額を出して買うなんて私には考えられません。

自分もですが、拘りがなく何を選べば良いのか判らない商品は
ブランド名を聞いたことがあるものや、価格が高い物（＝高級品、高品質）は
良いものとの判断で商品を選んだりします。

初代エスティマは、セダンユーザーをターゲットに開発した車と言っていたように
乗り心地を真剣に考えて作ったようですが、車に拘りのない人たちに
ミニバン＝トヨタ、エスティマとの刷り込みが出来上がってしまったので
走りの部分は手を抜いても売れるのだと思いますよ

すいません　evoさんの発言をパックって少し変えてみました。

『自分もですが、拘りがなく何を選べば良いのか判らない商品は
ブランド名を聞いたことがあるものや、価格が高い物（＝高級品、高品質）は
良いものとの判断で商品を選んだりします。

先代デリカは、オフロード走行をターゲットに開発した車と言っていたように
オフロード性能を真剣に考えて作ったようですが、車に拘りのない人たちに
オフロード１ＢＯＸ＝デリカの刷り込みが出来上がってしまったので
オフロード性能の部分は手を抜いても売れるのだと思いますよ』

ソリオもデリカにしちゃうし、何でもやっちゃえの三菱でありました（♪チャンチャン）

D:5が物凄くヒットしてたら、トヨタはRAV4辺りベースにD:5のコピー作って数万円安く売るんじゃないでしょうか？
三菱がトヨタのコピーすると流用する車種が無くてコストアップに成る様な？

三菱版の“男旅するミニバン”か“強いミニバン”を作るならサスの形式だけで言えば
コルトをサイズアップしＤ：５用の2Ｌと2.4Ｌ、パジェロ用の3.8Ｌ(ちょっと大きいけ
ど(^^；）を載せ箱で囲い普通の内装か高級感のある内装にすれば出来あがる感じのよ
うですね（＾＾；
大きくなったコルトにパジェロのエンジンって…
ちょっと怖いですね（＾＾；