いつも楽しく拝見させていただいてます。10年式四駆G-POWER乗りです。早速ですが質問させて下さい。当方8インチボディーリフトを考えてるのですがハートランド製とゼロカーディナル製とを迷っています。リフトアップするからには大型タイヤも入れたいのですがハート製はビルシュタインを入れないと255以上無理みたいに雑誌に書いてあったのですがゼロ製はハッキリとはわからないですが285ぐらい入る?みたいなニュアンスでかいてませんか?あまり車いじりが得意でない私にハート製とゼロ製のメリット、デメリット、ランニングコスト等教えていたたけませんか。よろしくお願いします。

ゼロのキットにはサスペンションも含まれているのですか？
ハイストラットや直巻きの車高調タイプなら更なる大径タイヤも履けますが、ノーマルショックを使用するなら条件は同じです。

ゼロのリフトアップキットはショックを上下のブロックでサンドイッチ状に挟んでリフトアップするためノーマルショックでも２８５等の大径タイヤが入るのだと思います。
（デリカカスタムブック２参照）
一方ハートのリフトアップキットはショックの上側のみにブロックを入れるのでノーマルショックでは２５５が限界なのだと思います。

ただ、ゼロもハートも８インチを入れておられる方はまだ少ないと思われますのでショップに確認されるのが一番手っ取り早いかと思います。お力になれず、すみません。

> ゼロのリフトアップキットはショックを上下のブロックでサンドイッチ状に挟んでリフトアップするためノーマルショックでも２８５等の大径タイヤが入るのだと思います。

なるほど。そうでしたか、勉強不足でした。確かにこれならノーマルショックでも大径タイヤいけますね。
ただ、ハートもノーマルショックで255が限界と言うのは、ホイールのインセット値がノーマルホイールの様に多きな数値での事です。
８インチアップクラスとなれば、40mm以上のオーバーフェンダーにインセットが±０に近いホイールを履かせるのが通例だと思いますので、275位ならいけると思います。

オフセット0でも+30でもショックがノーマルなら275や285は無理ですね

オフセットをー30ぐらいとかにすればいけるかもしれませんが

ボディがどれだけ上がってもハートでショックがノーマルなら265/7016が目一杯です

（やばいくらいギリギリですが）


> > ゼロのリフトアップキットはショックを上下のブロックでサンドイッチ状に挟んでリフトアップするためノーマルショックでも２８５等の大径タイヤが入るのだと思います。
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> なるほど。そうでしたか、勉強不足でした。確かにこれならノーマルショックでも大径タイヤいけますね。
> ただ、ハートもノーマルショックで255が限界と言うのは、ホイールのインセット値がノーマルホイールの様に多きな数値での事です。
> ８インチアップクラスとなれば、40mm以上のオーバーフェンダーにインセットが±０に近いホイールを履かせるのが通例だと思いますので、275位ならいけると思います。