はじめまして。
只今シャモニー商談中の者で、リモコンエンジンスターター（以後スターター）を
取り付ける予定をしているのですが純正か外品か悩んでおります。値段的には、
外品スターターの方が純正の価格の半額くらいで魅力があるのですが、標準装備の
セキュリティ機能が損なわれるらしく、もったいない気がします。
純正、外品、スターターを取り付けておられる方からのご意見を頂たく投稿致しました。
宜しくお願いします。

>、標準装備の
> セキュリティ機能が損なわれるらしく、もったいない気がします。
> 純正、外品、スターターを取り付けておられる方からのご意見を頂たく投稿致しました。
> 宜しくお願いします。

標準装備のセキュリティってどういう機能でしょう？
キーレスでロックするとキーレスで解錠しないとホーンが鳴ることでしょうか？
それ以外の標準装備のセキュリティって思いつかないんですが・・・
それともイモビのことですかね？

私は社外品を選択しました。
値段と、いろいろなオプション、コールバックの種類を選択できるからです。
実際、￥３万円弱＋α程度で付きますし…

> 標準装備のセキュリティ機能が損なわれるらしく、もったいない気がします。

純正セキュリティのセーフティ対策で、予備キーを車内に内蔵しなくてはいけないということですよね。
その対策は、キーの増設設定後にシリンダー錠に入れる鉄鍵の部分を一部削って、
内蔵キーをもしガラス割りで取り出されてもそのまま使用されないようにしてくれました。
私はｊｍｓでしたが、製品一式、工賃込みで大体３万円でした。

あとの＋αはディーラーにその予備キーが￥３，０００程度かかるので、
その分を見とけばいいと思います。

３年前に社外品を付けました。

わたしのはイモビ登録のスペアキーをユニットにセットするタイプですが 現在は、擬似キーユニットなるものがあるみたいで わざわざ キーを用意しなくても良いみたいですね。

スターターでエンジンをかけてもセキュリティは機能していると思われます。
エンジンを切るとセキュリティランプが赤く点滅して「ピーピー」鳴ってます(^^)

ただ ＭＭＣＳの装備設定で『セレクターレバーＰ位置連動ドア解錠… あり』のときに スターターでエンジンをかけると なぜか勝手に解錠になり ドアを開けると セキュリティが働きホーンがなります。

スペアキーをキーシリンダーに入れるとリセットされますが 最初は何事かと思い 焦りまくりでした(>o<;

私は 純正を選びました。確かに機能・金額的にも社外品に比べ割高感があるのですが 冬季に寒い所に行く機会が多々あるので（ドアの凍結固着・窓の曇・何よりも寒い車内への乗り込み（地球さんゴメンナサイ）） メンテはＤに丸投げの為、整備の方との信頼関係等で最近は購入時にＤＯＰ品を発注しています。大抵の所は購入時だと多少のサービスがありますし キーと持ち合わせた時の統一感（自己満ですが）あとローンで購入の為３年間で考えると月々の金額も私の小遣いの許容範囲内なので 純正を選びました。

>その対策は、キーの増設設定後にシリンダー錠に入れる鉄鍵の部分を一部削って、
内蔵キーをもしガラス割りで取り出されてもそのまま使用されないようにしてくれました。
>私はｊｍｓでしたが、製品一式、工賃込みで大体３万円でした。

さすがjms！
エンスタかかってる時は乗り逃げＯＫな仕様ですか？
イモビバイパスキットは使ってるはずなので、いくら頭を切ってきてもシリンダー内にキ
ーを入れてるとイグニッションは回ってしまう訳なので乗り逃げ大歓迎ってことなんですよね？
まともなセキュリティショップでは絶対にやらない手法ですね。

> エンスタかかってる時は乗り逃げＯＫな仕様ですか？
> イモビバイパスキットは使ってるはずなので、いくら頭を切ってきてもシリンダー内にキ
> ーを入れてるとイグニッションは回ってしまう訳なので乗り逃げ大歓迎ってことなんですよね？

シフトをＰから動かす際にブレーキを踏んだ瞬間、一旦エンジンオフです。
それで、エンジン掛け直しの仕様です。
ドアを開けるまではセキュリティ・オンの状態ですし…
純正も一旦、エンジンオフになると聞いていたのですが、違うのでしょうか？

> > イモビバイパスキットは使ってるはずなので、いくら頭を切ってきてもシリンダー内にキーを入れてるとイグニッションは回ってしまう訳なので乗り逃げ大歓迎ってことなんですよね？

よく考えたら、シリンダー内にはキーが入っている訳でなく、そこに入らないように頭を削ってもらってるので、どちらにしても安心だと思ってますよ。

ＤＤＤＤＤさんのキーの統一感の問題でしょうかね。
液晶ディスプレィ付きの方が好みだったので…

>
> よく考えたら、シリンダー内にはキーが入っている訳でなく、そこに入らないように頭を削ってもらってるので、どちらにしても安心だと思ってますよ。
>

シリンダー内にキーが入ってないのに、入らないように頭を削ってる？
意味がちょっと分かりづらいです。

ブレーキを踏めば一旦エンジンストップするのＤ：５の構造上そうなりますが
シリンダー内にキーが入っていればイグニッションオンになってしまいまから
オンにした後にブレーキを踏んでもエンジンは止まらず乗り逃げできます。

でも、キーが入ってないんですよね？
なのに頭を削ってるというのは？
頭を削ってキーが入らないようにしてしまうとエマージェンシーキーが使えなくなる
ということじゃないですか？

りみてっどさんが言っているキーとは 車内ユニットにセットされているスペアキーの事だと思いますよ。

そのキーがシリンダーに入らない様に加工されているって事です。


違うのかな？？

いろんなパターンのイモビ対応のアダプターなりがありますが、
私のは、あきさんが言うように車内ユニット内に組み込むタイプので、
シリンダーは、ノーマル通り空です。

ただ、車内にユニット組み込み用のスペアキーが必要で、
それがそのままだと、確かにシリンダーに利用されてしまうので、
金型を一旦作成、認識させた後に、その金型分を削ってもらったのです。

わかりづらくてすいませんでした。

> 純正、外品、スターターを取り付けておられる方からのご意見を頂たく投稿致しました。

08シャモです。エンスタは社外品（カーメイト製）をDで購入取付しました。工賃含めて3万5千円だったと思います。純正を選択しなかった理由は、前車（DION）で純正を付けましたが、到達距離とエンジンを止めずに乗出しが出来ない事から今回は社外品を選びました。
到達距離について、純正カタログでは記載が有りませんが100m程度では（前車は100mでした）不便だったので純正却下。乗出しについて純正は、ドアを開けるとエンジンが停止するが、社外品では手間は有るがエンジンを停止させずに乗出せるので社外品に決定。
機種については、Dの勧めで車内温度のモニターなどが出来る多機能型にしました。kosの機能についても全く問題なく使用出来ています。