みなさん、いつも参考にさせていただいてます。

ちょっと、知恵を拝借したく書き込みします。

購入後３年の走行距離37000キロです。
妻が、最近酔い易いと言います。

気分的な面等も影響あると思いますが、出来れば少し改善して上げようと思ってます。
もともと、車酔いはしやすい体質ですがD:5は乗り心地良いと言ってました。
今はスタッドレスなので、フワフワ感が夏タイヤよりは多いのでこれもあると思います。

夏タイヤは交換時期もあり、215/70R16から225/60R17に変更予定です。（購入済み）

他に、ショックアブやスタビ等で改善を考えてもおります。

予算は５万と考えた場合に、みなさんはどうの様な事をしますか？
ビルシュタインとかは良いのは分かるのですが、予算オーバーで無理です。

みなさん、宜しくお願いします。

私も純正の足回りで高速を走行したときの、ふわふわ感が嫌で
ラリーアートの足回りに交換しました。

とりあえずダンパーを交換すれば改善するかと思いますが
予算５万なら、カヤバのNEWSRスペシャル位が限界ではないでしょうか？

当然デリカに使用したことはありませんが、以前乗っていた車では使用したことがあります
純正よりは、ふわふわの揺れが早くおさまると思いますよ

D:5のNewSRSpecialは純正とそんなには変わりません。←経験済み
多分、運転してる人がよほど神経質にならない限りは違いは分からないでしょうね。
別の車では結構良かったんですけどね。
それと、予算5万円であれば工賃を考えると確実にオーバーしますね。
と言ってもNewSRSpecial以下の値段で良い感じのサスがあるかと言えば
ないと思います。
じゃぁ何なら良いのか？と言うとかなり選択肢は限られてきます。
ロールを抑え込むならスタビ？
ただ、ばたつきも増えるのでどこまで許容するかにもよりますね。
予算を考えるとかなり難しい問題だと思います。
的確なアドバイスできなくてすみません。

カヤバNewSRSpecialを装着した１年後にスタビライザーを付けています。

カヤバNewSRSpecialを装着したすぐはロールがおさえられ、カーブ等も走りやすくなりましたが、走行距離が増えるにつれてヘタリもあるのか、純正と同じような感じになりました。

その後、スタビライザーを装着したのですが、カーブ等のロールはかなりなくなりました。

ロールを減らすのであれば、スタビライザーの方がヘタリも少ないのかな・・・と思うので長く使えるのでは・・・と思っています。

スタビライザーは商品だけで３万～４万（前後で）しますので、工賃も含めると予算オーバーになりますが、すぐにヘタるショックよりはスタビライザーの方がいいのではと思います。

>メイさん

そうそうNewSRSpecialはすぐにヘタりますよね。
他車種ではあまりそんな感じでもなかったのですが
D:5用はちょっとハズレな気がします。（純正より悪いという意味ではありません）
でも安いので文句は言えませんけどね。

> 他に、ショックアブやスタビ等で改善を考えてもおります。
>
> 予算は５万と考えた場合に、みなさんはどうの様な事をしますか？

値段は知りませんが基本的には社外品よりは純正品の方が安いので
純正新品ショックアブソーバーに交換したらどうでしょうか？

また、運転の仕方で同乗者の不快感は改善できます。
運転の仕方はどうですか？

今月のオートメカニックを参考になされらよろしいと思います。
純正のショックでしたら、スタビだけ交換するのも手だと思います。
レートの上がった社外のスプリングですと、純正のスタビの方がいいですけど。

ちなみに、純正ショックよりもNewSRSpecialの方が最安値で買えば安いです。
純正はほとんど値引きなしですからね。

決してここの回し者ではありませんが
今まで数点買いましたが全てどこよりも安かったです。
見積りを取らないと金額はHP上では分かりませんが返信のメールも割とすぐに来ました。
http://www.bomb-jp.com/

部品交換ありきではなく　まずは自分で試せることを
実践されたらどうでしょうか？
タイヤの空気圧はどうですか？　管理されてますか？
細かい方なら　2週間に一度程度の頻度で管理されてますよ
純正値でふわふわなら　少しずつ圧を上げていって様子を見るとか・・・

タイヤは購入済みのようですが　乗用車用のタイヤは選択されない方が
良いと思います　ミニバン用のケース剛性ある物の方がふらつきにくく
しっかり感が実感できます

ちなみに　スタビを交換されても　直進走行時のショックの
ストローク感の大幅な規制できませんのでクルマ酔いは改善されないと思いますよ。

最近まで問題なかったのであれば、ショックなどのへたりが原因でしょう。
純正なり社外のショックに交換するとして、予算を確保して交換するまでは酔い止めを飲んで我慢とか。

みなさん、たくさんのアドバイス有難うございます。

まとめての返信ですいません。

まず、予算ですが言葉足らずでした。
部品代で５万くらいを予定してます。
工賃は整備工の友人がいるので、なんとかなるかと。

リアのショックアブは純正不具合で25000kmで交換してます。

フワフワ感の改善には、ショックアブの減衰力とショックのスプリングレートが一番関係すると思うのですが
色んなメーカーを見た限りでは、ラリーアートのセットが良さそうかなと思ってます。
値段は別にして

スタビはググったりした限りはロールや直進性には一番良さそうですのでコスパは一番と思ってます。

タイヤの空気圧は管理してます。
0.1単位で、変更して妻に内緒で乗せたりしてます。

運転の仕方は問題ないと自分では思ってます。
色々な人を色々な車に乗せますが、乗りやすいと言われる事は有っても怖いとは言われたことないので。

色々と自分で考えてても混乱してきてたので、質問させていただきました。

妻の酔いは、フワフワ感から来るみたいです。
ピッチングと言いますか、前後の揺れとかもダメみたいです。

これから考えて、迷ってます。
ショックアブでフワフワの収まりを良くするか
スタビにて、剛性感をだすか。

前車は累計販売台数最多のミニバンでしたが、新車当時からフワフワした感じがして、
子供がよく車酔いしましたが、Ｄ：５に替えたところ車酔いがなくなりました。

現在、４年30,000キロに達しようとしていますが乗り心地に大きな違いを感じるに至っていません。
今後、走行距離が増すにつれ乗り心地の変化が顕著になってくるのか、ちょっと心配です。

ところでタイヤで225/55R18と215/70R16では、フワフワ感に大きな違いがあるのでしょうか？
タイヤも値上がり傾向ですし、そう変わらないのであればタイヤ買い換え時には215/70R16も選択肢に入れたいと思います。

> ところでタイヤで225/55R18と215/70R16では、フワフワ感に大きな違いがあるのでしょうか？
> タイヤも値上がり傾向ですし、そう変わらないのであればタイヤ買い換え時には215/70R16も選択肢に入れたいと思います。

ワインディングロードや高速インターチェンジのカーブのような道ではさすがにロールが増すのを感じます。225/60‐17辺りだと殆どデメリットを感じません。

スタビライザー交換はかなりの重作業になると思いますが、お友達価格でやってもらうということにしても、最低リフトを半日は占領する作業になると思いますので、そこそこ払ってあげないと気の毒ですよ。
馬に乗せてＤＩＹで、プロに手伝ってもらうなんてことだと一日では終わらないのでは？

ショック交換ならギリギリＤＩＹで出来る範囲です。ある程度道具があって、スプリングコンプレッサー買い足す位ならですけど。

> 妻の酔いは、フワフワ感から来るみたいです。
> ピッチングと言いますか、前後の揺れとかもダメみたいです。

前後の揺れや直線でのフワフワ感は、スタビを交換してもあまり意味がないかも。
サスを交換するにしても、同乗者が酔いにくいブレーキングの練習も併せて行うことがオススメです。

>>ところでタイヤで225/55R18と215/70R16では、フワフワ感に大きな違いがあるのでしょうか？
>ワインディングロードや高速インターチェンジのカーブのような道ではさすがにロールが増すのを感じます。

結構違いがありそうで、これだと高速道路の継ぎ目の通過時の感覚も違いが感じられそうですね。
現在225/55R18で、フワフワというよりゴツゴツという感じで車酔いしやすい者にとっては快適な状況ですので、
私の家族には215/70R16を選択肢に入れないほうがよさそうですね。

>225/60‐17辺りだと殆どデメリットを感じません。

交換時期には225/60R17も検討してみます。
とびまるさん、情報ありがとうございました。

またまた、まとめての返信ですいません。

225/55R18と215/70R16では、ぜんぜん違いますよね。
私は215/70R16です。一応、田舎で田んぼのあぜ道やガレ場を走ったりするためです。

やはりフワフワですよ。なので、次は225/60R17にしたわけです。
春になってタイヤ交換してからどう変わるかですね。


前後のピッチングと言いましたが、ブレーキングでは無く道路のうねりに因るピッチングやフワフワです。
こればかりは、運転技術で難しいですね。

峠道でも酔い安いので、スタビかショックアブかなんですよね。
ん～難しいです。
まずは、225/60R17の効果を見てからにしますかね

> 前後のピッチングと言いましたが、ブレーキングでは無く道路のうねりに因るピッチングやフワフワです。

> 峠道でも酔い安いので、スタビかショックアブかなんですよね。

うねりの上下運動だけでは酔いずらいです。
人は左右、上下には強いが、前後の揺れには弱いです。
船が前に進んでいる時は、酔いずらいが停止すると酔い易くなる経験をしたことありませんか？
自分は、吐きたくても吐けませんでした。すごく気持ち悪くなりました。
耳の三半規管が刺激されて、自律神経が失調した状態が船酔いや車酔いです。
車もブレーキング及び再加速等を連続して繰り返すと酔いやすくなります。
うねりも原因の要因の１つに挙げられますが、運転による要因の方が大きいです。
また、近くの物を見てると酔いやすいです。
車内で読書などすると普段酔わない人でも酔い易くなります。
電車で本などを読んで酔いずらいのは、等加速度運動が多いからです。

峠道は酔いやすいですよ。
風景を山と木で遮断されるので、遠くを見渡しが悪くなります。
カーブも多くなり右、左のコーナーにカラダが揺れ、コーナー手前が減速、立ち上がり加速するので
同乗者の前後運動が多くなり酔い易くなるからです。
また、運転手が車酔いで困ったとあまり聞いたことがありません。
それは、運転手は、左右・前後と頭で判断ができ、ハンドルやブレーキングで身構えることができるからです。
搭乗者には、身構えることが難しいから酔い易いのです。

奥様は、運転免許を持っているのでしょうか？
奥様が運転して車酔いをしないのであれば、運転の仕方に問題があることも考えるべきでしょう。
奥様が運転して車酔いをするようなら、動揺病しやすい体質かと思います。
市販の酔い止め薬を搭乗前に服用するのも１つの方法です。
以外に、暗示も効果が有るそうです。『この飴をなめると車酔いしないよ』など、
いくら暗示と言えとも信頼される人じゃないと暗示が効かないです。
運転して車酔いをするようなら、動揺病になり易い体質なので予算５万円だけでは根本的な解決はしないかと思います。
その辺をよく検討してからでもいいのでは？
ダンパを交換するなら、予算を貯めてからビルシュタインに交換した方がいいような気がします。
欲を言えばダンパだけじゃなく、ショックアブソーバーセットごとで、予算内でいい評判のいいダンパがあれば、それに越したことはありませんが・・・

ルパン５世様

返信、また沢山のアドバイス有難うございます。
妻ももちろん、運転します。

酔い易い体質なのは、妻も分かってます。
それでも、本人は最近揺れて酔い易いといっております。

スピードを出してる時に、道路のうねりで体がふわっと浮く感覚があると思うのですが
それがダメみたいです。
分かりやすい状況だと、エレベーターで下がる時の重力が抜ける感覚ですね。
エレベーターも酔い易いです。。。

運転の仕方も含め、もう少し考えてみます。
ちなみに、妻も運転歴は１０年以上あります。
酔い止めを飲んでも酔う人です。