いつも楽しく拝見させて頂いてます。
デリカＤ５の購入を検討していますが、納車時にノーマルサスにビルシュタインのショックを組もうと考えております。
ビルシュタインのショックのみの交換で車高は数センチ落ちるとどこかで聞いたことがあります。実際に着けている方教えていただけないでしょうか？

ショックで車高は変わらないと思いますが…

まず、ノーマルの乗り心地を堪能してみてから交換した方が満足度が高いですよ。
ノーマルでもナカナカですし。
その後、点検時にでも交換すればその変化で嬉しさ倍増ですよ。

> ビルシュタインのショックのみの交換で車高は数センチ落ちるとどこかで聞いたことがあります。

４ＷＤ専用は、ダンパーのみ交換なら車高はあまり変わらないはずです。
自分は４ＷＤなので２ＷＤはよく調べていませんが・・・
２ＷＤ専用もダンパーのみ交換なら車高はあまり変わらないはずです。
２ＷＤ専用は、３０ｍｍのローダウンサスペンションキットを販売しています。
このことじゃないんですか？

早速お答えいただきありがとうございます。
基本、ショックのみの交換にて車高は変わらないことは知っていましたが、ビルシュタインは着けたことがないので質問させて頂きました。
ありがとうございました。

新車納車直後にダンパーだけビルに換装しました。車高は見た目まったく変わりませんね。しかし、走りは個人的には段違いだと感じます。ノーマルのショックも非常によく出来ていますが、一度、ビルをつけてしまうと、高速道路のコーナーでの安定感や、轍を越えた際の収まりの良さ、クネクネの狭い峠道での後部座席（特に3列目）のパッセンジャーの振られ方の抑制など、全てにおいて改善されるので、ノーマルには戻れなくなってしまいます。ただ、ドライバーの走り方にもよると思いますので、街中メインならあまり違いは分からないかもしれませんね。オーリンズは更に良いみたいですが、まあ、所詮、ミニバンなのでオーバークオリティでしょうね（笑）。

けんやんさん，便乗させてください。
わたしもビルシュタインに変更しようと考えていますが，同じビルシュタインで大径タイヤに対応など，ショップオリジナルセッティングのものと，ビルシュタインオリジナルのもの
とでは素人でわかるくらい違いがあるものでしょうか？値段も結構違いますし，当該ショッ
プも遠方ですのでなかなか行くこともできません。よろしくお願いします。

自分もビルのショックに交換するのを考えています。そこで質問なんですが、現在ボートを牽引していて、リアの沈み込みが気になっています。ビルに変えると、車体の沈み込みは純正より押さえられるのでしょうか。

> ビルに変えると、車体の沈み込みは純正より押さえられるのでしょうか。

ショックアブソーバーは車高を制御するものではありません。

> > ビルに変えると、車体の沈み込みは純正より押さえられるのでしょうか。
>
> ショックアブソーバーは車高を制御するものではありません。

姿勢変化を抑制する事によるリヤの沈み込み抑制には効果あるのではないでしょうか？

かなり大雑派ですけど、ダンパーとは量じゃなく速度を変えるものですよ。

> かなり大雑派ですけど、ダンパーとは量じゃなく速度を変えるものですよ。

くぼみを通過した時とか、瞬間的な沈み込みなら純正ショックよりは抑えられるかも
知れませんが、牽引時等の重量による恒常的沈み込みには、ビルだろうが何だろうが
ショックアブソーバーでは意味を成さないでしょうね。

それじゃ沈み込みを抑えるには、コイルスプリングを交換すれば、どうでしょうか？




> > かなり大雑派ですけど、ダンパーとは量じゃなく速度を変えるものですよ。
>
> くぼみを通過した時とか、瞬間的な沈み込みなら純正ショックよりは抑えられるかも
> 知れませんが、牽引時等の重量による恒常的沈み込みには、ビルだろうが何だろうが
> ショックアブソーバーでは意味を成さないでしょうね。

物理的にバネレートを上げれば硬くなり、沈み込みはそれなりに抑えられると思います。
ですが、Ｄ５はスポーツカーではないため、一般的に売られているＤ５用のサス、ショックのほとんどは町乗り重視のソフトな物ばかりだと思われますので、やはり値段ほどの期待はできないでしょう。

ヒカリオートから出ているTENGRAND レベライザーコイルはどうなんでしょうか

> 現在ボートを牽引していて、リアの沈み込みが気になっています。


トレーラー上の積荷の位置を調節して、
ヒッチボール位置の荷重を40kg程にすると良いよ。

デリカの４Ｗローデストですが、ビルシュタインの２Ｗ用BTSキットを付けてます。ローデストですのでローダウンの方がいいかなって思ってます。フロントで６センチ、りやで５センチのダウンですね。取付販売店計測ですが。勿論アライメント調整もやってもらいました。乗った感想はほとんど変化ありません。元々デリカD５の足回りはスペースギアに比べてしっかりしていますが、山道などの長いコーナーで違いが出るくらいでしょうか。突き上げ感も全くありませんよ。変更を考えられている方に注意が必要ですが、リアのダンパーにノーマルから移植する部品で大きなワッシャーがありますが、ノーマルとビルシュタインのシャフトの太さが違うたワッシャーから異音がしますので注意が必要です。

質問ですが、サスのみで２インチアップすれば、ドライブシャフトやブーツの破損が考えられる事は今や常識ですが、逆に２インチダウンした場合はどうなんでしょうか？

> デリカの４Ｗローデストですが、ビルシュタインの２Ｗ用BTSキットを付けてます。
基本的に２ＷＤと４ＷＤの構造は同じでしょうか？
私はビルシュタインのショックにタナベのダウンサスを考えておりました。

> ノーマルとビルシュタインのシャフトの太さが違うたワッシャーから異音がしますので注意が必要です。
対策は何かないんですか？

> > デリカの４Ｗローデストですが、ビルシュタインの２Ｗ用BTSキットを付けてます。
> 基本的に２ＷＤと４ＷＤの構造は同じでしょうか？
> 私はビルシュタインのショックにタナベのダウンサスを考えておりました。
>
> > ノーマルとビルシュタインのシャフトの太さが違うたワッシャーから異音がしますので注意が必要です。
> 対策は何かないんですか？

店に残っていたビル用のワッシャーと交換してもらいました。

> > > デリカの４Ｗローデストですが、ビルシュタインの２Ｗ用BTSキットを付けてます。
> > 基本的に２ＷＤと４ＷＤの構造は同じでしょうか？
> > 私はビルシュタインのショックにタナベのダウンサスを考えておりました。
> >
> > > ノーマルとビルシュタインのシャフトの太さが違うたワッシャーから異音がしますので注意が必要です。
> > 対策は何かないんですか？
>
> 店に残っていたビル用のワッシャーと交換してもらいました。

２Ｗと４Ｗでは基本的に同じだと思いますが、ストロークが違うようですね。
タナベのショックとありますが、私の場合は、RSRで考えましたが、価格的には高かったとおもいます。やはりセットの方がトータルバランスがいいと考えました。
青いスプリングと黄色のダンパーがフロントから少し見えます。
参考にしてくださいね。

ロ－デストの2WDにビルシュタインのBTSキットを組んでから確かにコトコト音がします、具体的にワッシャのサイズをどうされたのですか？> > > デリカの４Ｗローデストですが、ビルシュタインの２Ｗ用BTSキットを付けてます。
> > 基本的に２ＷＤと４ＷＤの構造は同じでしょうか？
> > 私はビルシュタインのショックにタナベのダウンサスを考えておりました。
> >
> > > ノーマルとビルシュタインのシャフトの太さが違うたワッシャーから異音がしますので注意が必要です。
> > 対策は何かないんですか？
>
> 店に残っていたビル用のワッシャーと交換してもらいました。

> 変更を考えられている方に注意が必要ですが、リアのダンパーにノーマルから移植する部品で大きなワッシャーがありますが、ノーマルとビルシュタインのシャフトの太さが違うたワッシャーから異音がしますので注意が必要です。


現在、ＢＴＳkit装着後、リアからの”コトコト音”が出てしまい困ってます。
当方２ＷＤなので、メーカー的には適合品なのですが・・・
現象としては一人乗車時に多少でも段差を通過するとリアから”コト”って音が出ます。
車体に響く音なので非常に気になります。
３名以上の乗車だと消えます。

メーカーに確認したところ事例なし。

SHOPにて再度組み付け直しをしてもらったところ
異音がなくなりました。

異音の発生理由は？？？ですが、とりあえずホッとしてます