いつも楽しく拝見しております。
近々、デリカD5では定番のMK-36を購入しようと企んでおります。
そこで素人の私でも交換が可能かどうか教えていただけないでしょうか。

ナットは純正１８インチホイールのものをそのまま流用できるのでしょうか？
別途購入だと3000円くらい掛かりますので流用できるのならしたいです。

ホイールのセンターがズレないようなパーツ？は必要なのでしょうか。
（申し訳ありません、名称は失念してしまいました）

MK-36に交換されておられるお方がおられましたらお教えいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

ハブスペーサーは必要なのか分かりませんが純正ナットは流用出来ません、交換は車載工具で十分出来ます。

２０１０年式さんの言われてる通り…私は３ｍｍスペーサーに貫通ナットを使ってます。今年で３年目になりますが、ナットの増し締めチェックは１ヶ月毎にしてます。
今の所、盗難にはあってません。貫通ナットの為、不安感あり…

２０１０年式さん、☆桃次郎☆さんありがとうございます。

> ハブスペーサーは必要なのか分かりませんが純正ナットは流用出来ません、

ナットは流用できないのですね。新たに購入することにします。
ハブスペーサ！たしかそのような名称でした。
これが必要なのかどうか、MK-36を装着された方の情報をお待ちしてます。


> ２０１０年式さんの言われてる通り…私は３ｍｍスペーサーに貫通ナットを使ってます。今年で３年目になりますが、ナットの増し締めチェックは１ヶ月毎にしてます。

貫通ナットというのもあるのですね。
☆桃次郎☆さんはMK-36でしょうか？？MK-36は貫通ナットでないといけませんかね？
ナットの増し締めなんて全くしたことがないのですが、社外ホイールに交換した場合は必要になるのでしょうか・・。かなり面倒ですね。

ハブリングは自分は付けていません。以前、某カー用品店で買った安いアルミホイールは
ハンドルのぶれが出たので付けていました。

MKはナットホールが狭いので、肉厚の薄いソケットが必須です。
通常のソケットや十字レンチですと
ホイールをガリガリ削ってしまいます。
御注意を

> ハンドルのぶれが出たので付けていました。

無いとハンドルがぶれることがあるんですね。
MK-36では不要なのでしょうか。

> MKはナットホールが狭いので、肉厚の薄いソケットが必須です。

それは知りませんでした。
車載のレンチでは無理ということですよね。
専用の工具を買うと結構なお値段するのでしょうか。
それならショップやディーラーに持ち込んで変えてもらったほうが
いいでしょうか。

MK-36付けています。ハブリングは付けていませんけど、ハンドルがぶれることはありません。
薄口ソケットは取り付けたショップでもらえました。

チョッパーさまありがとうございます。
MK-36にハブリングは不要なのですね。

ソケットはもらえなかったら最悪購入することにします。

ちなみに、ナットはM12の1.5でよいのでしょうか。

トルクレンチなどの高価な工具は持ち合わせていないので
カンで締め付けしても問題ないでしょうか。

> トルクレンチなどの高価な工具は持ち合わせていないので
> カンで締め付けしても問題ないでしょうか。

ハブリング使わないなら余計にトルクレンチは使った方がよいです。
￥３０００～￥４０００くらいでホームセンターに売ってますよ！

チョッパーさんはハブリング付けていないそうですが～高速走行どうですかぁ？

私はショップにて高速走行時のハンドルのブレが出るかもと言われ…同時購入・取り付けました。その為リング有り無しの状態の違いがわかりません。

> ハブリング使わないなら余計にトルクレンチは使った方がよいです。
> ￥３０００～￥４０００くらいでホームセンターに売ってますよ！

意外と安いんですね。数万円するものだと思っておりました。
今後のメンテのことも考えてトルクレンチは購入することにします！

ハブリング、自分なりに調べてみたところ、経年で固着があるようですね。
ナットが60度テーパーだとハブリング不用という情報もあったのですが
ちょっと言葉の意味がよく分かりません。
MK-36は60度テーパーというナットを使ってるのでしょうか。

それよりも固着でホイルが外れなくなったら困りますね・・。

テーパー形状だとセンターが出やすくなってますので、均等なトルクでしめればハブリングは無くてもおおよそOKです。が、締付けトルクが不均一だと緩み等が出やすいので注意が必要です。もし、傾斜の付いたところに駐車することが多かったり、山道や不整地路を走る機会が多い場合はハブリングの使用を検討してみても良いと思いますが、そうで無ければ、トルクレンチで、たまにチェックしてあげればOKだとは思います。高速でバラつきが出るのは、タイヤのバランスやアライメントも大きく関係しますが、ほとんどの場合締付けトルクの差や、取付走行後の増し締めの勘違い（トルクレンチを使わないで手で締めてしまう）による事が原因だと思います。ハブリングの固着原因もそう言った事が考えられるのではないでしょうか？と考えるとハブリング装着で、多少の誤差は許容されるのかも知れませんね。

> チョッパーさんはハブリング付けていないそうですが～高速走行どうですかぁ？
>高速走行でもハンドルがブレが出たことはありませんよ
> 私はショップにて高速走行時のハンドルのブレが出るかもと言われ…同時購入・取り付

けました。その為リング有り無しの状態の違いがわかりません

スタッドレス購入を口実に、ようやく女房の許可がおりまして（騙して・・・）ＭＫ３６を着けようと思います。
そこで、盗難防止にマックガードの着用を考えていますが、今までロックナット等を付けたことがないので、マックガードについて教えてください。
純正のアルミにも自分としてはちょっと高めのスタッドレスを履くため、念のためマックガードを付けようと思っています。
ＭＫ３６と純正ホイールのナットの形状が違うようですので、マックガードも２種類必要ということになるのでしょうか。
M12 x 1.5 21mm 平座 袋ナット
M12 x 1.5 21mm テーパー 袋ナット
この二つを用意する必要があるということでしょうか。
ご存知の方いましたらよろしくお願いします。
すみません。