冬タイヤの季節になって、そろそろ交換時期かなと思っているのですが、
前車からの車載折り畳み十字レンチで交換する事が
ちょっとキツイと思い始めております。

十字レンチの柄は中央から２０センチ程なのですが、
柄の長いラチェットを車載しようかななどとも思います。
（緩めるのが楽そう（笑））

お勧めの工具・銘柄などお教え頂けないでしょうか？

（何となくラチェットは不均一な力がかかって
良くないのかな～とも思いつつ・・・）

> お勧めの工具・銘柄などお教え頂けないでしょうか？

アストロのクロスレンチを使用しています
力が掛けたいときは柄の部分を長くすることが出来ます。
ハンドル部が回転するようになっているので通常のクロスレンチの用に
軽く握った状態でなく、しっかりハンドルを握った状態で
横のハンドル部を勢いよく回しネジをくるくると回すことが出来ます
専用樹脂ケースも付いているのでお勧めです。

http://www.astro-p.co.jp/

こんにちは～私は、市販の十字レンチの１ヶ所を切断して、Ｔ字型のレンチを自作しましたょ。
これがナカナカ使い勝手が良く～車載の収納にも場所たらずにＧｏｏｄです。

ちなみにレンチの金属は、普通じゃ切れないので知り合いの鉄工所で切断してもらいました。

トルクレンチをお勧めします。

エマーソン トルクレンチ EM-29なら　3280円で販売しています。
タイヤ交換ならこれぐらいの安いので十分です。

黄色帽子の回し者ではありません。他でも同じような値段で販売しています。
黄色帽子が近くに有る場合は、店舗で引き取りできるサービスがあるので送料がかからないメリットがあります。

http://www.yellowhat.jp/webstore/commodity_param/ctc/a200701/shc/0/cmc/035229

> トルクレンチをお勧めします。
トルクレンチって最後の締めに使うものではないのですか？
緩めたり、途中の緩め、締めの作業はレンチで行うのでは？

> > トルクレンチをお勧めします。
> トルクレンチって最後の締めに使うものではないのですか？
> 緩めたり、途中の緩め、締めの作業はレンチで行うのでは？

タイヤ用トルクレンチ使用したことないですか？

EM-29は、回転方向切替えスイッチ(ラチェット機能付)です。
長いのでテコの原理で非常に楽に作業できます。
これ一本で作業できます。
締めはトルクで管理されるので、馬鹿力でボルトを折る心配がありません。

トルク式レンチだと長年使うと壊れませんか～？
私、昔使ってましたがトルクが馬鹿になりカチャカチャするだけで、ぶっ壊れました…

エアーコンプレッサー式で締めて、ダイヤル付のラチェットトルクレンチで増し締めが１番理想…？

> トルク式レンチだと長年使うと壊れませんか～？

すいません。
EM-29は、ロック（固定）がありませんでした。

緩めるのは、トルク式レンチの使用は止めた方がいいです。
でもトルク式レンチで締めた場合は、緩めることはできました。
締めるのは、問題ないです。
緩んだネジは、十字レンチで回した方がはやいですね。
EM-29は、安物なので割り切る必要はあるかと思います。

evo3さん、☆桃次郎☆さん、ルパン５世さん、うえいさん、
ご回答、有難うございます。

ご教示の十字レンチは「AP 1/2DR分割式スピーディークロスレンチ」
ってやつですかね・・・
確かに使い勝手が良さそうで、尚且つアストロ店舗が
自宅から20～30分位のところにあったので、
週末にでも見に行ってきます。
（チラシで先々週位の日替わり商品になってました（笑））

EM-29もソケットと一体ケースが付いていて
この値段はアリですね・・・

ご存知の通りこの手の収納スペースに苦慮するＤ：５ですから、
なるべく格納性が高い事はポイントなのです。
油圧式のボトルジャッキと併せて常備したいのです。

> ご教示の十字レンチは「AP 1/2DR分割式スピーディークロスレンチ」
> ってやつですかね・・・

そうです、これと同じようなケースに入ったトルクレンチもありますので一緒に購入されてはどうですか？
私はトルクレンチもセットで持っています
「AP 1/2DR分割式スピーディークロスレンチ」にソケットは付いていませんのでなければ
忘れずに購入して下さいね。

タイヤのネジはラチェットでキコキコやるよりクロスレンチで回した方が早いですからね

> タイヤ用トルクレンチ使用したことないですか？

http://www.tonetool.co.jp/Products/torque_page04.html#twA
トルクレンチの使用方法です

私のトルクレンチは、使用方向限定タイプです。
ラチェット機構が付いているタイプでも、逆方向への使用は禁止しているものもありますので、
取り説はよく読んで使用した方が良いですよ。

ホイルナット用の薄口ボックスと450mm以上のスピンナハンドルが良いですよ。

私はKokenの450mmのハンドルを使ってます。
ホイル面に近いところで屈曲するし、ハンドル長のおかげで緩めるのは楽です。

緩めた後や仮締めにクロスレンチも併用してますが、クロスを使わないときでも、
直線状にしてしまえばドライバー的に回せます。
クロスの方が作業は早いですが、車載していても邪魔にならないと思います。

600mmクラスだと、本締めの際はハンドル長を考慮しないと、締め過ぎ注意です。
差し込み角は当然ですが1/2です。

空研のクロストルクレンチを購入し、楽に脱着できるかと思ったのですが
全工程を手動でやるのは面倒（というか疲れる）なので、電動のインパクトレンチを多用しています。はずす：インパクトレンチ　つける：手締め→インパクトレンチ→クロストルクレンチ　今年はパンタジャッキアダプターというのを入手し、ジャッキアップもインパクトレンチで楽々の予定です。

rst＠モルエランさん、ばいちんまんさん、有難うございます。

流石にインパクトレンチの車載は・・・

最初に記述しなかったのもいけなかったですが、
冬タイヤ交換とパンク時修理も含めて、
折衷案的な感じで車載工具にしたいのです。
（ボトルジャッキも車載で）

オマケに純正アルミ（18インチ）ナットが恐らく21HEXかと思いますが、
冬タイヤ用アルミ（ＲＡＹＳベルサス　17インチ）は19か17なので、
ソケットも複数準備しておかないといけないのです。

現在車載工具類は３ｒｄシート下に100均のカゴで入れてますが、
沢山にはしたくない・・でも必要最小限は載せたい・・・と
悩みは尽きません（笑）

随分前に購入したものですが、私はハンドルが伸縮できる12.7SQのスピンナーハンドルを車載してます。KTCのBS30という型式なのですが・・・。
仕舞い寸法は縮み時に27～28cmで、伸ばすと36～37cm程度です。車載には便利です。
ご紹介出来るかとKTCのサイトを見てみたのですが、現在はラインナップから外れている様子で見付かりませんでした。
「この様なモノもありますよ！」程度の情報として。
使いやすいものが見付かると良いですね！