現在キャンピングトレーラーの購入を検討しています。
対象モデルはインディアナＲＶのエメロード370ジャパンというモデルで車両重量が750kgとなっています。
(実際は荷物を積載することになるので、＋αの重量増になると思います)
そこで、既にキャンピングトレーラーを牽いている諸先輩方は、どこのヒッチメンバーを使用しているのかお教え願います。
私のＤ５は、2007年型シャモニー(CVTオイルクーラー付)であり、純正ヒッチで500kgのけん引が可能とのことですので、もちろん自己責任にて参考にさせて下さい。

しゅう＠北海道さん　はじめまして～遅くなりすいません。
エメロードですか！もう契約済みでしょうか？楽しみですね。D5でトレーラーも嬉しいです！　ヒッチメンバーですが、エメロードということはレンタさんかな？
ヒッチはやっぱりブリンクかな～（今はTHULE)スワンネックタイプの奴ですね。ヨーロッパで走る車にはほとんど対応してるんですが、残念ながらD5用は去年はありませんでした。アウトランダーは対応してるんですけどね～ちなみに2000キロ対応です。（V6用）
ですからあまり選択肢はないですね～販売店さんのオススメはありましたか？
エメロードはスタビライザーは付いてましたっけ？いずれにしても国産メーカーで出してるヒッチに付いてくるボールはヨーロッパ系のトレーラーには合いません。2インチサイズのボールが付属になってますが、50ミリのボールに替えなければいけません。最初からスタビ対応のヒッチボールがいいかと思いますよ。あとボールマウントがガタガタするタイプは、がたつき防止ピン等を利用して、少しでもモノコックボディに優しくしましょう！
最後になりますが、我が家のデリカはドロータイト製のヒッチです。
たいした参考にならないと思いますが・・・

はじめまして　２００９年式　シャモニーにて、要けん引免許サイズを牽引しています。
車検証には、牽引可能な車両総重量 主ブレーキあり　　1990kg と記載されましたが、計算上でのことであり
モノコックボディには良くないと思います。
D5で牽いてますさんと同じく、ヒッチメンバーは、ドロータイト　＋　Valley ウエイト ディストリビューティング ヒッチ
取付に関しては、モノコックボディに補強を入れています。
現在　牽引をして約１年　牽引走行距離にして　約3000Km　今のところ大丈夫かな。。。

ワンオフにてCVTオイルクーラー設置（　ＣＶＴのオイル量を増量　）で冷却効果を高めました。
その他、安全走行に関して、ブレーキ・サスペンションの強化　サイドミラー延長など数えるときりがありません。

ＣＶＴに負荷を掛けない様に、優しい運転に心がけていますが、自己責任にてお願いいたします。

ＰＳ．
キャンピングトレーラーの購入を検討とのことですが、ＴＭＬに参加すればもっと良いアドバイス（経験）など頂けると思います。

では、がんばってください！

D5で牽いてます。さん、D5で牽引していますさん、お礼が遅れまして失礼しました。
回答ありがとうございます。
ドロータイトについては、知らなかったので、大変参考になりました。
今年の春、夫婦でアクセスサッポロで開催されたキャンピングカーフェスを見に行き、エメロード370ジャパンに二人で惚れてしまいました。
自宅を購入したばかりなので、購入は２～３年後を想定してレンタ工業さんにも見に行きましたが、肝心のヒッチについては、よく見ていませんでした。
昔、エンデューロレースをしていたので、パジェロにタグマスターを付けてカーゴトレーラーを牽いていました。
今回もタグマスターを使おうと思っていたのですが、重量が550kgまででしたので、みなさんどこのヒッチを使っているかご教授願った次第です。

ちなみに今年の夏、洞爺湖近くのR230で豊浦方向にキャンピングトレーラーを牽いていた黒のＤ５とすれ違ったのですが、「D5で牽いてます。」さんかな？なんて勝手に思っています。
早くみなさんの仲間になれるようがんばります。

お役に立ちましたでしょうか？ドロータイトはレンタさんでも取り寄せ可能だと思います。
春には何処かでお会いできるでしょうか？購入された際には”D5で牽引しています”さんのおっしゃるとおりTMLの参加もお待ちしております。　入ってて良かったTML　という標語もあるとか（笑）　それにしても”牽引してます”さんはアメリカンですか！！もしかしてエアスト？　　こちらでもあちらでもどうぞ宜しくお願いします。

黒のD5だと、知り合いの方だと思いますね～結構いるんですよ！北海道には。
でも交流のある方はすべてオイルクーラー付きのモデルなんです。我が家のデリカは2010年モデルなんです。そこでしゅうさんに教えて頂きたいのですが、今時期マイナス気温になりますよね　水温計のレベルは夏と同じ所を指してますか？
ウチのは外気温が0℃位までは夏と同じ、－2℃辺りから２～３目盛りほど走行中でも下がります。その位の寒さならアイドリングで戻りますが、マイナス１０℃位なら下がったままなんですよね～それだけシビアなセンサーが付いてると思えばいいんですが、真夏に峠越え（トレーラー付き）しても普段と同じところのまま・・・ひょっとして、マイナー後はオーバークール気味なのかな？と最近思い始めてます。水温が下がればATの油温も下がるはず・・真夏の牽引なら、ちょっと位水温計も上がるはずなんですけどね・・・今時期少し寒いし・・とりあえずはトラブルもなく道内を走り回ってますよ！