Ｄ：５に乗ってはや１年半（貴重!?な０９青シャモ）ですが、
今年こそはスタッドレスを購入使しようと思ってます。

先日近所（都内）のカー用品店に行って、下見をしてきました。
以下１６インチでジオランダーＩＴ／Ｓの価格です。
ジェー○スさん：９７，０００円（工賃込）
オートバッ○スさん：１１０，０００円（工賃込）

正直、結構差がある印象で、ほかにもあたって見ようと思ってますが、
（ディーラーも声をかけて欲しいといっているので、今週末にでも行く予定です。）
皆さんのお勧めの銘柄やその価格を教えて欲しいです。

サイズや、ホイールの有無が書いてないので何ともいえませんが、
ヤフオクで新品を購入して、ディーラーに持ち込んで工賃払った方が安くないでしょうか？
ガソリンスタンド等でもタイヤ持ち込み組み換えバランスはやってくれます。
技量はともかく（^^;）

価格重視なら、そういった方法もあるって事で。

ＰＳ　：　バックスは高いです。　工賃も。

こんにちは。ロデ4駆乗りです。
つい先日、ヤフオクで新品未使用品を購入しました。
スレ主さんがおっしゃるジオSと、新品アルミ組込バランス込みで69800円＋送料4000円でした。
サイズは215 70 16でした。
純正が18インチなんですが、価格がネックとなり、このサイズにしました。
アルミのデザインが許容範囲であれば(笑)割と安くで手に入りますよ。
参考までに。

どうぞ
http://www.fujicorporation.com/tire/w2157016.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

> 以下１６インチでジオランダーＩＴ／Ｓの価格です。
> ジェー○スさん：９７，０００円（工賃込）
> オートバッ○スさん：１１０，０００円（工賃込）
> 皆さんのお勧めの銘柄やその価格を教えて欲しいです。

当方近畿地区ですが、先日オートバックスで同じジオＩＴ／Ｓ　１６インチ　アルミ、工賃、ナット付　で８２，０００円で購入しましたよ。
但し、１２月に入ったので、どこも金額は上がるとのことですよ。
寒くなる前に購入をお勧めいたします。

車初心者の質問ですみません。。

先日シャモニーを契約した時に、ディーラーさんからオールラウンドタイヤだからスタッドレスはなくても大丈夫と言われて鵜呑みにしていました。

東京都在住でお正月に白馬にスキーに行く予定で、その程度なら念のためチェーン持参で問題ないといわれています。

みなさんスタッドレスの話題なのでちょっと不安になってきました。

スタッドレスを購入される方は、雪国のかただったりされるのでしょうか。

あんずさん、はじめまして。
私は東京より暖かい所に住んでいますが、私の周りでスキーをやる人は皆スタッドレスに履き替えますよ。やはり白馬方面へ行きますが。
天気の良い日に一度だけスキーに行くのでしたらチェーンでも良いかも知れませんが、危険である事には間違いないでしょう。
まして、スタッドレスでも危険な凍結路をノーマルタイヤで走るのは自殺行為だと思います。走るだけなら走れると思いますが、止まれません。標準装備のタイヤの雪道や凍結路での性能については、過去スレをたどっていけば沢山の書き込みが有ります。
私を含め雪があまり降らない場所に住んでいる人が、雪道で人に迷惑をかけているのを見る事があります。チェーンを持っているけど付けた事が無いなんていう大バカもいます。
そのディーラーの担当者の無責任な発言には、他人事ながら腹が立ちました。

初代ミラージュさん

アドバイスありがとうございます。

> 天気の良い日に一度だけスキーに行くのでしたらチェーンでも良いかも知れませんが、危険である事には間違いないでしょう。
> まして、スタッドレスでも危険な凍結路をノーマルタイヤで走るのは自殺行為だと思います。走るだけなら走れると思いますが、止まれません。標準装備のタイヤの雪道や凍結路での性能については、過去スレをたどっていけば沢山の書き込みが有ります。

凍結路での走行についてはディーラーさんからも話がありました。
ただ、白馬の雪かきされている道ならば大丈夫でしょうというお話で・・
ノーマルタイヤではなくオールラウンドタイヤですからというお話でした。
過去スレ、後で確認させていただきます。

> 私を含め雪があまり降らない場所に住んでいる人が、雪道で人に迷惑をかけているのを見る事があります。チェーンを持っているけど付けた事が無いなんていう大バカもいます。

去年群馬へスキーに行ったときは、レンタカーでスタッドレスタイヤ装着でした。
なので、今回シャモニーを契約した際に、納車時点でスタッドレス装着を希望というお話をしたところ、上記のような回答でしたので。。

そこで、女性でも装着しやすい純正のチェーンをOPでつけてもらいました。

オールラウンドタイヤといえども、やっぱり不安がありそうなので、出発前にチェーンの装着練習は必須ですね。

過去スレ確認させていただきました。
今まで大きく議論されていた話題を蒸し返してしまったようですみません。

免許所持歴は長いですが、ずっとレンタカー乗りだったため、運転にはかなり慎重派です。
みなさんのレスを読んでいると「やっぱりスタッドレス必要だったんじゃないの！」という恐ろしい気持ちになるくらいです。

ディーラーさんとしては、普段は都内しか走らない、豪雪地帯には行かない、スキー場とはいってもポピュラーで除雪されているところに行くという点から、最悪チェーン持参なら大丈夫という回答だったのでしょうね。

今まで通り無理のない慎重な運転で、危険を少しでも感じたら早めのチェーン装着という心持ちで行ってこようと思います。

もう少し子供たちが大きくなって、積雪の可能性のある山のほうへ行くようになったり、頻繁に雪道を走ったりするようになる頃にはスタッドレス購入必須ですね。

こんにちは。初めて書き込みます。

私は現在は関東在住ですが、5年前まで白馬に6年間住んでました。現在08シャモに乗ってます。先日3シーズン目のジオI/Tにはきかえました。

正月から3月上旬までは、その日の天候や気温、寒気の到来等でさまざまではありますが、除雪車が雪かきしてもその直後の路面がツルツルな時期です。スキー場に向かって上るよりずっと手前の国道からして、ツルツルなときはスタッドレスでも挙動不審になります。白馬は、数時間で車が雪に埋もれてしまう豪雪地です。

チェーンだと、装着するタイミングの見極めが難しいので、スタッドレスの装着を強くおすすめします。

こんにちは。雪国育ちなもので、冬の雪道に関するウンチクを一寸書きますね。都会の方は以外に知らないようなので参考になれば。先ず、冬に気温の低い山間部の積雪遅滞に行く場合、スタットレスタイヤはマストです。ノーマルタイヤでもチェーンさへ持参していれば、というのは大きな間違いです。タイヤーチェーンが威力を発揮するのは、路面に有る程度の積雪があって、タイヤの溝が雪で詰まってしまうような場合に初めて効果があります。逆に、路面が雪で覆われていても、それが多くの車により圧雪されている（即ち、表面が硬く踏み固められている）ような場合には、スタッドレスの方がチェーンより圧倒的にバーンをよく捉えます。冬の山間部で寧ろ恐ろしいのは、路面に雪は積もっていないが、路肩に詰まれた雪が日中解けて流れ出したものが、早朝や夕方凍結して生ずるアイスバーンです。アイスバーンではノーマルタイヤ＋チェーンではバーンを捉えられず、寧ろチェーンがタイヤの接地面積を少なくし、ミューの低い金属面でしかグリップできなくなるので、チェーンを装着していない状態よりもスリップしやすくなります。このような路面でもスタッドレスタイヤの威力は絶大です。分かり易い例ですが、スケートリンクの上を走らせて停止させたとき、制動距離が短いのは、１）スタッドレスタイヤ、２）スタッドレスタイヤ＋チェーン、３）ノーマルタイヤ、４）ノーマルタイヤ＋チェーン、の順になるといっても過言ではないかもしれません（但し、チェーンはチェーンでも、ラバーチェーンの場合は、３）と４）は入れ替わるかもしれませんが・・・）。

又、これも以外に重要なのですが、スピードメーターの横などにある外気温計です。このメーターが一体、何の為にあるのかといえば、言うまでもなく、冬季のスリップ警告の為にあるといって間違いないでしょう。即ち、外気温計が1桁～マイナスの場合には、まず間違いなく路面凍結の可能性があるので、特に注意が必要ということでしょう。

さらに余談ですが、ではマイナス10度を超えて気温が下がってゆくとどうなるか？気温がそのレベル以上に下がると、今度は逆にあまり滑らなくなります。昔在住していたＮＹでは、冬季の気温がマイナス20度にもなるのですが、路面は殆ど滑らず、レガシーの４ＷＤ＋ノーマルタイヤのまま結局スタッドレスもチェーンも一度も使用しませんでした。最もスリップし易いのは、0度近辺で氷が溶け出す際、氷の表目にできた水の膜により物体はスリップしやすくなるので、氷が全く解けないような極低温では逆に雪の結晶がスパイクの役割を果たし、あまりすべらないんですね。

ちょっとウンチクです。ご参考まで。