そろそろA/Tタイヤ＋MK-36ホイールに変えたいとおもってます。
現在は純正225の18インチです。リフトアップはしません。（予定もありません）

そこで質問なのですが

１．ジオランダーの235 70 16 だと外径が約35mmほど大きくなりますが
見た目的にはリフトアップしたように見えますでしょうか？
実際に交換されて、リフトアップしたみたい！と実感された方おられますか？？

２．ホイール＋タイヤの重量は、純正18インチよりもジオ235＋MK-36のほうが重くなるのでしょうか？
バネ下重量が重くなるのはイヤなので・・。
具体的な重量でなくても、持ってみた感覚でも結構です。

３．A/Tタイヤにすると燃費が10％ほど悪化したようなことを過去ログでも書かれていますが
それは満タン法でしょうか？燃費計の表示でしょうか？
タイヤ外径が変わるのでトリップメーターも誤差は出てくるとは思うのですが。

場合によっては225/70サイズにすることも考えております。

稚拙な質問ばかりで申し訳ありませんが
諸先輩方よろしくお願いしますm(_ _)m

> そろそろA/Tタイヤ＋MK-36ホイールに変えたいとおもってます。
> 現在は純正225の18インチです。リフトアップはしません。（予定もありません）
>
> そこで質問なのですが
>
> １．ジオランダーの235 70 16 だと外径が約35mmほど大きくなりますが
> 見た目的にはリフトアップしたように見えますでしょうか？
> 実際に交換されて、リフトアップしたみたい！と実感された方おられますか？？
>

多分外径と言ってもタイヤ外側の直径ですし、35mm（計算上では30mm?)の半分なので、見た目は殆ど分からないとは思います。（乗って見ると最初だけ若干感じます）


> ２．ホイール＋タイヤの重量は、純正18インチよりもジオ235＋MK-36のほうが重くなるのでしょうか？
> バネ下重量が重くなるのはイヤなので・・。
> 具体的な重量でなくても、持ってみた感覚でも結構です。

7Jと8Jでも多少の重さは違うと思いますが、ホイールよりもタイヤの重さが増えます。なので、MTかATかHTかによっても差があります。
まぁ、自分のは７J235のATですが持った感じであまり差は感じません。最近225/65-17‐8Jにしましたが、それでも持った感じは純正とあまり変わりません。
ホイール単体だと、純正１８インチは重いです。

>
> ３．A/Tタイヤにすると燃費が10％ほど悪化したようなことを過去ログでも書かれていますが
> それは満タン法でしょうか？燃費計の表示でしょうか？
> タイヤ外径が変わるのでトリップメーターも誤差は出てくるとは思うのですが。
>
> 場合によっては225/70サイズにすることも考えております。

外径の差は同じ道を１km走って約19mの差ですから、その辺りをどう考えるかです。カーブが多いとトレッドやサスでも違います。どちらかと言うとグリップ性能の差が大きいのでは無いかと。。。
空気圧を2.5kから３kに変えると結構違いますよ。
225/70-16と235/70-16の差も重さより路面との接地面積を考えたら良いです。
D５の燃費計は満タン法との誤差はあまり無いです。
自分は満タン法も自車のトリップメーターを使いますが、タイヤ＆ホイールを換えても燃費計と満タン法の差はあまり感じません。
大筋で言うと、純正１８インチより燃費は良くは有りませんが、タイヤ交換時のお財布圧迫率は大幅改善されます。純正の215/70-16は山道を走った後に胃薬代がかかるかも知れないので、自分は間を採ってローデスト以外では少数派の１７インチです。
　　　　
　　　
>
> 稚拙な質問ばかりで申し訳ありませんが
> 諸先輩方よろしくお願いしますm(_ _)m

とびまるさま、詳しいご説明ありがとうございました。

よく考えますとと、確かに外径で車高上がるのは半分ですね・・。
ご指摘ありがとうございました。

ホイルの重さは、ゴムよりアルミのほうが重そうなので１８インチよりも
１６インチのほうが軽くなるように思ったのですが、それほど大差ないという
ことなのですね。

燃費のことは悪化するということで諦めます。
しかし、タイヤ交換の費用のことは考えておりませんでした！
１６インチのほうが断然安いので、それを考えるとガソリン代が増えた分と
相殺して考えればそれほど深刻に考える必要はなさそうですねー。
これは盲点でした。

おもいきって235/70-16いっちゃいます！
ありがとうございました。