ロービーム光軸自動調整機構の車を初めて買いましたが、高速道路での走行時は、
後ろに荷重がかかるのか、手前を照らす感じになるのは私の車だけでしょうか？

高速を走る時は、もう少し遠くを照らしたいのですが、どうしたらいいでしょうか？
手動式の方が便利でした。

> ロービーム光軸自動調整機構の車を初めて買いましたが、高速道路での走行時は、
> 後ろに荷重がかかるのか、手前を照らす感じになるのは私の車だけでしょうか？
> 高速を走る時は、もう少し遠くを照らしたいのですが、どうしたらいいでしょうか？
> 手動式の方が便利でした。

こんばんは。
高速だからというよりも、高速の方が照らしている状況が分かり易いという事ではないでしょうか？
私の場合は納車時はとても良い感じでしたが、
1年点検から戻って来て初めて高速を利用した時、点検前より手前を照らしている状況で
乾いた路面に落ちていた氷塊の発見が遅れた事から、思わずハンドル回避したため
後輪が横滑りし始め危うく転倒する状況になりました。
高速での照射角度は大事だと思います。

スキーから帰宅後、ディーラーへ持ち込み照射角度を
基準内の一番上向き方向に直してもらいました。(高速走行した結果、納車時と同じです)
1年点検ではライトの照射角度はいじらないそうです。
原因は分かりませんが、またヘンになったら直してもらうつもりです。

> > ロービーム光軸自動調整機構の車を初めて買いましたが、高速道路での走行時は、
> > 後ろに荷重がかかるのか、手前を照らす感じになるのは私の車だけでしょうか？
> > 高速を走る時は、もう少し遠くを照らしたいのですが、どうしたらいいでしょうか？
> > 手動式の方が便利でした。
>
> こんばんは。
> 高速だからというよりも、高速の方が照らしている状況が分かり易いという事ではないでしょうか？
> 私の場合は納車時はとても良い感じでしたが、
> 1年点検から戻って来て初めて高速を利用した時、点検前より手前を照らしている状況で
> 乾いた路面に落ちていた氷塊の発見が遅れた事から、思わずハンドル回避したため
> 後輪が横滑りし始め危うく転倒する状況になりました。
> 高速での照射角度は大事だと思います。
>
> スキーから帰宅後、ディーラーへ持ち込み照射角度を
> 基準内の一番上向き方向に直してもらいました。(高速走行した結果、納車時と同じです)
> 1年点検ではライトの照射角度はいじらないそうです。
> 原因は分かりませんが、またヘンになったら直してもらうつもりです。

2006年1月の灯火器技術基準改正がありました。
ディスチャージヘッドランプは、自動光軸調整機構が義務付けされています。
新車検査で光軸点検をしますが、規定内であれば改めて再調整はしないそうです。
だから、１台１台の照射位置が違います。
恐らく、低い方で合格ラインを通過していると思われます。
多少なら光軸調整が可能なので、Ｄに相談された方がいいと思います。

《各社リフトアップキットについて》
の中の「ゆきち」さんが貼られたリンク先の
取り付け説明書３ページ目、3のロッドをいじると
上げれそうですね。

> 《各社リフトアップキットについて》
> の中の「ゆきち」さんが貼られたリンク先の
> 取り付け説明書３ページ目、3のロッドをいじると
> 上げれそうですね。

そこをいじるっても光軸変えれますが
ヘットライトの所で気持ち高めにしてもらったが
良いと思います。