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> > ダメなワケ無いでしょ？メーカーとしてダメなら禁止するでしょ。
> > 俺は常に4lock。
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> 禁止はしていないようですが、「タイトコーナーブレーキング現象」の発生に注意を促していますし、ドライ路面では燃費の悪化や騒音（タイヤのスリップ音や駆動系のきしみ音）の発生の原因にもなると書いてあります。つまりメーカーとしては4LOCK状態は乾いた舗装路に対しては適していないと謳っています。あとは個々のユーザーの自己責任において選択しなければいけませんね。
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> 「タイトコーナーブレーキング現象」については取り説を見てもらうか、ググッてください。
ドライバーの好みなので、４ＷＤロックモードで走行しても個人の勝手ですが・・・
デリノ介さんが言われていますが・・・
通常走行での４ＷＤロックモードは、お勧めはしません。
推奨は、４ＷＤオートです。
４ＷＤロックモードだとタイトコーナーブレーキング現象が起こります。
タイトコーナーブレーキング現象は、タイヤの偏摩耗や駆動系のトラブルを招くおそれはあります。
また、電子制御カップリングで燃費を向上できるのに無駄な４ＷＤ走行で燃費の悪化します。
電子制御カップリングは、電磁クラッチなので電気も馬鹿になりません。
バッテリやオルタネータにも負担が掛かります。
季節やら条件・路面状況に合わせた選択というのは、必要なんだと思います。
北のみなみさんの体験からしても多少ＦＦモードの方が燃費がいいはずです。
ＦＦでも４ＷＤでもアクセルワークや走り方の要素が一番の燃費を左右する要因にはなると思います。
ＦＦや４ＷＤの意味がないという人もいますが、意味がある使い方がドライバーが選択できるかどうかだと思います。
ベースになったアウトランダの選択モードの特徴があるので参考にセレクトしてくだささい。
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- ルパン５世 11/03-00:04 No.22395