タイトル | : Re: 【4WD】D5前後駆動配分 |
記事No | : 22465 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/08(Mon) 01:23:14 |
投稿者 | : KAZU |
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> > 車をリフトアップしニュートラルレンジでプロペラシャフトを手で回すと
> > 2WDと4WDでは力の掛け方が明らかに変わると思いますが・・・
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> 車は通常、4輪接地してるので、4輪同時に回ってます。
> その実験にはどのような意味があるのでしょうか?
4WDにすると負荷が掛かるという事ですが・・・プロペラシャフトの回転が重くなれば
それだけ僅かながらでも燃費に影響したり発熱も発生すると言う事です。
確かにそれがどれ位のものかは解りませんが・・・
当然デフだけの話ではありませんので。
まあ、ちょっと書かれている事に対してのどこを主としているかでお互い
ズレはあるみたいですね。
> 2WD時にビスカスの前後を同時に手で回す事は構造上出来ないので、
> 2WDと4WDで、4輪同時に回すための力がどれほどかわるか、
> 想像できないなら試してみればいかがでしょうか?
ちょっと意味が解り兼ねますが・・・