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| タイトル | ： Re: 【4WD】D5前後駆動配分 |
| 記事No | ： 22452 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/11/07(Sun) 03:14:26 |
| 投稿者 | ： 路傍の石 |
> 私の書いた内容を全く理解出来ておられないようですが、
> 直線道路なら2WDでも4WDでも走行中は
> プロペラシャフトもリアデフも等速度で回っており、
> あなたの言う「発熱量」も同じはずです。
あれって「回転している」というだけで発熱しているのではないと思います。
回転して摩擦が発生すれば確かに発熱します。
それに加えて回転時に発生する曲げ・せん断・ねじれなどの応力も関係してくると思います。
なので、タイヤからの入力がプロペラシャフトやリヤデフなどを回しているだけの2WD状態よりも、エンジンの出力が2トン近くの車体を動かしている4WD状態のほうが多く発熱するのだと思います。
で、その発熱がエネルギーロスってやつですかね？
- ルパン５世 11/03-00:04 No.22395
- ルパン５世 11/09-10:00 No.22493