１０年型以降でサウザー４５０をひっぱってる方いらっしゃいますか？
フィーリングをお聞きしたいです。

> １０年型以降でサウザー４５０をひっぱってる方いらっしゃいますか？
> フィーリングをお聞きしたいです。

10年型でサウザー450ほど大きなボートではありませんが、普通の12ftのVハルを引っ張っています。
実は先月、自宅から1時間半程度のダム湖に釣りに行った帰り道、普通の平坦な直線で突然、ASCシステム点検という表示が点灯しました。

慌てて路肩に止めた所、アイドリングが1000回転から2000回転くらいの間で上がったり下がったりを繰り返しました。
とりあえず、再発進してみたのですが、車速が40km/hくらいしかでず、とても帰れないと思ったので再度、路肩に止めて、ディーラーにTELし、車の方はトラックで取りに来てもらいました。
ボートの方は友人にお願いし、片道1時間以上の所を来てもらって引いて帰ってもらい何とか帰宅出来ました。
ディーラーに1週間ほど入院し調べてもらった所、CVTもエンジンも故障していた訳ではありませんが、ボートを引っ張っていた為に何らかの要因でフェールセーフ見たいなものが働いたみたいです。
あれから1ヶ月以上たちますが、怖くて釣りに行ってません。
しかしながら、もう我慢の限界なんで明日釣りに行ってきます。
もしまた何か起こったら、D：5売っぱっらいます。

> > １０年型以降でサウザー４５０をひっぱってる方いらっしゃいますか？
> > フィーリングをお聞きしたいです。
>
> 10年型でサウザー450ほど大きなボートではありませんが、普通の12ftのVハルを引っ張っています。
> 実は先月、自宅から1時間半程度のダム湖に釣りに行った帰り道、普通の平坦な直線で突然、ASCシステム点検という表示が点灯しました。
>
> 慌てて路肩に止めた所、アイドリングが1000回転から2000回転くらいの間で上がったり下がったりを繰り返しました。
> とりあえず、再発進してみたのですが、車速が40km/hくらいしかでず、とても帰れないと思ったので再度、路肩に止めて、ディーラーにTELし、車の方はトラックで取りに来てもらいました。
> ボートの方は友人にお願いし、片道1時間以上の所を来てもらって引いて帰ってもらい何とか帰宅出来ました。
> ディーラーに1週間ほど入院し調べてもらった所、CVTもエンジンも故障していた訳ではありませんが、ボートを引っ張っていた為に何らかの要因でフェールセーフ見たいなものが働いたみたいです。
> あれから1ヶ月以上たちますが、怖くて釣りに行ってません。
> しかしながら、もう我慢の限界なんで明日釣りに行ってきます。
> もしまた何か起こったら、D：5売っぱっらいます。

過去のＢＢＳを検索するといろいろ出てきます。

０７型は、オイルクーラー付きで牽引設定は５００ｋｇでした。
０８型よりオイルクーラーはサイズダウンされました。
０９型よりオイルクーラーは廃止となり牽引設定もなくなりました。
牽引自体が自己責任になります。

同じ１０型ですが、ちょっとした登り坂で、フットブレーキーを忘れてアクセル踏んだら警告がでました。
これくらいで、警告がでるレベルです。
やはり、アクセル踏んでもスピードは上がりませんでした。
一旦、エンジンを切ると警告がクリアされるみたいです。
自分の場合は、警告が消え元に戻りました。

自分の場合はエンジン切ったり、バッテリーの配線を外したりと色々やってみましたが、ダメでした。
ディーラーの方でどうやって元に戻したのかわかりませんが、自分では出来ない様になっているそうです。

まずはじめにりゅうのすけ様のスレ内容から多少ずれることをお詫びもうしあげます。

D初心者様の不安なお気持ち察し申しあげます。
私、本年度の初期にD:5に乗り換えたものですが、当初新車を購入するつもりでしたが
友人から聞いた内容、またその頃より拝見させていただいてるこのBBSにより現行年式では牽引不可ということを知り、いろいろと悩んだあげく、自分の車選びの（ワンボックスというのは決めてました）最優先は１２FのVハル牽引だったので、その時点で、まもなく初回車検を迎える２００７年式と純正ヒッチのセットにしました。

おかげさまで今のところとりあえず無事に引けております。

本題に戻り、D初心者様は「牽引したいのに」でお見かけしておりました。
今回のディーラーの結果である、CVTは故障してないが、なんらかの理由で燃料セーブが働いたということですよね？

言い換えればCVTを故障させないために燃料セーブが働いたということである意味前向きに、正常な反応だと思われてはいかがでしょうか？

D初心者さまも上記スレから多少のリスクを想像したうえで、それでもあこがれたD:5を
選ばれたとおもいます。
ルパン５世様も言われるとおり 過去のＢＢＳを検索するといろいろ出てきます。
中にはオイルクーラーを後付けという内容もありました。
今回のトラブルの原因が油温の上昇かどうかは分かりませが、どのみち自己責任で始めた
現行年式での牽引なら・・・付けてみては・・ということです。
ちょっと無責任なアドバイスで申し訳ありません。
ただ先ほども申し上げましたが、好きで買われたであろうD:5を手放されるのは同じ釣り仲間として、・・おなじD:5仲間として残念だという気持ちからお話させていただきました。

Ｄ５は、９年型以降オイルクーラ廃止された時点で、牽引能力は、かなり弱いです。
もともと、ＣＶＴは、従来のＡＴに比し牽引能力が低いのにコストダウンのために
省かれてしまっています。

オイルクーラつけていても、不調が報告されていたとＤ営業がおっしゃって
いたので、オイルクーラ付きのものでも、怪しいものです。

Ｄ４以前では、牽引がんがんいけましたが、Ｄ５は残念ながら常用での牽引は
かなり無理があると云わざるをえません。

他社を救援するようなかなり短い距離での牽引程度はできるようですが・・・

１０年型のシャモニーで１２ｆｖ型を牽引しています。毎週１時間ぐらいの所に行っていますが、まったく問題ありません、購入時は悩みましたが今は買ってよかったと思ってます。

みなさん　色々と情報ありがとう御座います。
過去の書き込みなどから、アルミボート程度なら
大丈夫なのかなと、勝手にいいように解釈しています。
ですが、ガソリン・バッテリーをフル搭載だと４５０は７５０ｋｇだそうです
（実際は超えるかも・・・と）、サウザーのメーカーに問い合わせたところ
デリカｄ５で牽引されてる方はいらっしゃいますとのことだったのですが
実際はどうなのか、不安でお尋ねさせていただきました。
どうしても４５０に乗りたいのですが、車も買い替えないといけないとなると
船の維持費等を考えると、経済的に厳しいです。
ありがとう御座いました。

こんばんは、元バスボのりのＤ５納車待ちです。
大げさかもしれませんが、たとえばボート牽引中に立ち往生して
渋滞を招いたり、他の方を事故に巻き込むかもしれません。
どうしてもサウザー４５０？を引っ張りたいのであれば、
すでにＤ５をお持ちでしたら他車に乗り換えた方が安心かと思います
牽引するたびに心配しながらというのは精神衛生上よろしく
ないかと・・・

りゅうのすけさん、はじめまして。

デリカＤ５でサウザー450を牽引するということで驚いています。
実は私も同じことを考えているからです。

私は現在、アルミボート12ｆｔをＭＰＶで牽引しています。


まず、車を来年中にＤ５に乗り換え、3年後にアルミボートをサウザー４５０に乗り換え予定です。


現在の私の考えは、来年の５月か６月の（ビッグ）マイナーチェンジでクリーンディーゼル搭載のＤ５が発売されたら、購入します。クリーンディーゼルが出なければＤ５は買いません。別の車にします。


現行のＣＶＴやオイルクーラー未搭載ではサウザー４５０は牽引しない方が良いです。アルミボートなら問題ありません。しかし、サウザー４５０は７５０ｋｇ（以上）あります。また、サウザー４５０を選ぶということはいろんなフィールドにトレイルするということだと思います。牽引には確実にディーゼルのようなトルクが必要なのです。


私も琵琶湖メインで池原や湯原のような高地にあるダムに行きます。安心して釣行するには牽引車は余裕のあるものを選びましょう。


それと３年後にサウザー４５０を購入予定というのは３年後に現在のボートの船検が切れるということもあるのですが、やはりサウザー４５０の総合的な性能評価がここ数年で出てくると思っているからです。車も船も高い買い物です。失敗はしたくないですよね。


私はＤ５もサウザー４５０も良い車だし良い船だと思います。どちらもたまに見かけるとわくわくします。しかし、何度か湯原ダムなどの砂利スロープでスタックし真夜中に救援を呼んだ身からすると、やはり牽引にはトルクがあり、車重があり、シャーシが強い車を選ぶべきだと思います。オンロードや平道では問題ないですが、坂道やオフロードでの一瞬の出来事がトラブルを招きます。良い選択をされることを祈ります。長文になり、すみません。