初めまして、Ｄ：５購入予定でご相談があります。
当方、北国に住んでまして来春Ｄ：５購入予定ですが
リフトアップはブロックを使用した方が良いのかBATTLEZxSUS type25Sなどで
行なった方が良いか迷っております。
ブロックを使用した場合は39mmか2インチアップを考えてます。
融雪剤などの錆の問題やその他のアフターパーツ代を考慮するとどちらが良いか
、熟知されている皆様のご意見を頂きたいと思ってますので
宜しくお願い致します。

> リフトアップはブロックを使用した方が良いのかBATTLEZxSUS type25Sなどで
> 行なった方が良いか迷っております。

私はブロックで上げた事が無いので、「こちらがいい」と言うことはできませんが、
ブロックで2インチ程度のアップでしたら、BATTLEZxSUS type25Sで1インチアップして、
一緒にスタビライザーを前後強化し、リアにコイルスペーサー入れたほうが色んな面で
満足できるのではないかと思います。
私はスタビライザーは入れてませんが、評判がとても良いようですし、
サス交換時だったら工賃も安上がりかと思います。
後からスタビ入れようとすると、お金の面で躊躇してしまいます(私は、)
コイルスペーサーも同様に工賃節約できますし、サスと合わせて2インチ近く
上げられます。ほどよく尻上がりで気分良いです。

ただ、私は何の問題も発生していませんが、ドライブシャフトブーツが早期に
損傷する等の事例も有るようですので、
残念ながら強くお薦めできるものではありません。

過去にも多く話題に上がっていますので、ご覧になってみてはいかがでしょうか？

のぶのぶさん貴重なご意見有り難うございました！
コイルスペーサーは盲点でした…！
確かに他の方の情報でドライブシャフトブーツのトラブルはよく拝見しております。参考にさせて頂きます！
スタビライザに関しては、家の大蔵省（嫁）と要相談になりそうです…。

予算的なこともありますのでどちらがよいといえませんが　私の意見としては
出来ればブロックでのリフトアップが良いと思います
以前　私も　サスペンション延長による1.5インチのアップをやっていたのですが　
約半年でブーツが裂けました。乗り方等にもよると思いますが　やはりブーツに
負担がかかるようです。ブロックによる2.5インチアップに変更して2年になりますが
今のところ　ブーツは裂けていません。ブロックによるリフトアップをするならば
同時にスタビライザーを装着するのも良いと思います。

融雪剤や錆を気にされているようですが　ブロックであろうとサスペンションであろうと
影響は受けます。こまめな洗車やアンダーブラック等の対策をするしかないと思います。

ryo3ご返信有り難うございます。
やはりシャフトブーツが問題となるのですね。
因みにブロック・足回りともリフトアップされた方で、社外のシャフトブーツを装着されている方がいらっしゃれば、ご意見を頂きたいです。
質問ばかりですみません…。

> やはりシャフトブーツが問題となるのですね。
> 社外のシャフトブーツを装着されている方がいらっしゃれば、ご意見を頂きたいです。

ブーツが切れることが問題なんじゃなくてユニバーサルにかかる負担が大きい
ことが問題なのでは？

ブロックキットはジオメトリーが変化すること無く車高を上げにいける事、乗り心地が変わりにくい、がメリットですが、デメリットとして価格が高い（とくに工賃）。

ロングサスと、スペーサーで上げるとメリット、デメリットが上記の逆になると思います。
ハイリフトになればなるほどブロックキットでのリフトアップが理想といえるかな？
上げる量と価格、で最後は個人の好みで分かれると思います。
私は、２インチ辺りにその境界線があると思います。

皆さん貴重なご意見有り難うございます。
購入までに期間があるので、もう一度、思案してみようと思います。
このＢＢＳを見ている方にもリフトアップに興味がある方が多数いらっしゃると思うので、活発な意見交換がまた出来ると嬉しいです。

ＪＡＯＳのコイル等に交換された方
コイルで1インチアップ程度でもドライブシャフト等に
負担が掛かりブーツ等に問題が出るのでしょうか。

私も気になっていました。
社外のフロントドライブシャフトブーツの装着は必要か御教授いただける方、宜しくお願いします！

> コイルで1インチアップ程度でもドライブシャフト等に
> 負担が掛かりブーツ等に問題が出るのでしょうか。

過去にも発言させていただいてますが、私のは交換後4年目ですが大丈夫です。
ブーツだけでなく操舵周りの異音等も発生していません。
ですので大満足して毎日乗っております。

が、破れたという情報も耳にします。
ちなみに8割舗装路走行です。
私はディーラーで交換していただきましたが、破れた方はどうされたかわかりません。
私は責任をとれる立場ではありませんので、上記でご判断いただきたいです。

先日、北海道の某有名ショップから連絡があって、２インチアップのブロックキットが発売されたとのことでした！
ホームページ上では高価格ですが誤りがあり、パーツのみで10万円を切る価格で販売されるとのことです！
元々Ｄ:４で好評だったパーツだけに信頼度は高いです（実際当地域でも有名です）！
私もそちらで購入する方向で考えてます。
宣伝ではありませんが、興味のある方は、某有名雑誌にＵＲＬが載っているので検索してみては如何でしょうか？

>元々Ｄ:４で好評だったパーツだけに信頼度は高いです（実際当地域でも有名です）！

Ｄ：４とＤ：５では足回りの構成が全然違いますから、Ｄ：４が良かったからＤ：５も、という
のは一概に言えないかも知れません。
例えば、Ｄ：４ではブロック使わず、２インチ上げても大丈夫だったドライブシャフトブーツが
Ｄ：５では結構切れていると聞きます。
（アフターパーツメーカーもＤ：４で大丈夫だったからと、不具合を想定しなかったのでしょう。）

ブロックですから構造的に上記は関係ないと思いますが、サスペンション構成部品もスペース
ギアとは全然違います。

工賃はいくらくらいなのでしょう？
高い工賃払ってブロック組むなら、２インチでは勿体無い気もしませんか（笑）

北のＤさん、当方北海道です。4月にD:5購入しまして、リフトアップ＆オーバーフェンダーの仕様で構造変更後に納車を考えましたが、減税対象から外れてしまう為に新車からのリフトアップは断念しました。お話の某ショップはかなり評判良いですよ、ディーラーでの実績もあるそうですし。どうせやるならブロックで4インチUPしたいですが…予算的には某ショップのブロック2インチ＋足1インチの3インチアゲで検討してます。

>ブロック2インチ＋足1インチの3インチアゲで検討してます。

タイヤがノーマルでは、みすぼらしいのであとタイヤで1インチ（外径+50mm）で4インチになりますよ。

ノーマルで+40mmがギリですが、3インチ上げたら+50mmOKでは？

タイヤで1インチ上げたらサスで上げた1インチとキャンセルでブーツには負担かからないんですかね？
タイヤ幅が太いと今度はシャフトやジョイントが壊れるかも（笑

> >ブロック2インチ＋足1インチの3インチアゲで検討してます。
>
> タイヤがノーマルでは、みすぼらしいのであとタイヤで1インチ（外径+50mm）で4インチになりますよ。
>
> ノーマルで+40mmがギリですが、3インチ上げたら+50mmOKでは？
>
> タイヤで1インチ上げたらサスで上げた1インチとキャンセルでブーツには負担かからないんですかね？
> タイヤ幅が太いと今度はシャフトやジョイントが壊れるかも（笑

タイヤは現在、235/70-16です。私個人ではタイヤの径で車高UPは考えにはなかったです。いずれにしても改造は多少なりともリスクあるし、自己責任ですね。

> ノーマルで+40mmがギリですが、3インチ上げたら+50mmOKでは？
本当でしょうか？ホイールなどその他のサイズや個体差を考えても恐いですね。
> タイヤで1インチ上げたらサスで上げた1インチとキャンセルでブーツには負担かからないんですかね？
意味が良く解りません。よかったら詳しく教えて下さい。――――――――――> タイヤ幅が太いと今度はシャフトやジョイントが壊れるかも（笑
何故でしょうか？自分は幅265を履かせていますので気になります。是非こちらも教えて下さい。

タイヤ幅が太いと今度はシャフトやジョイントが壊れるかも（笑
> 何故でしょうか？自分は幅265を履かせていますので気になります。是非こちらも教えて下さい。

重くて金属疲労や磨耗が早いってことでは！？

> タイヤ幅が太いと今度はシャフトやジョイントが壊れるかも（笑
> > 何故でしょうか？自分は幅265を履かせていますので気になります。是非こちらも教えて下さい。
>
> 重くて金属疲労や磨耗が早いってことでは！？

分かっていると思いますが、改造は、自己責任で多少なりともリスクは付きものです。

走行条件や走り方にもよるので一概には、壊れるとか壊れないとは言えません。
ドライブシャフトに負担が掛かると、ジョイント部が砕けることがあります。
ドライブシャフトは、チェーンのようにたわみが無いためです。
タイヤサイズの変更をしなくても壊れる時は壊れます。
ただ、純正サイズより大きくなるので、タイヤやホイール自体が重くなり、ドライブシャフトに負担が掛かるのは確かです。
純正サイズよりは、確率的には壊れる率は高くなると思います。
間が悪いと壊れるかもしれません。
インチアップの目安としては、標準のタイヤの１サイズアップまでが安全圏内です。

コウさん有り難うございます！
当方も２インチアップ＋サスペンションでの１インチアップを考えていましたが、大蔵省（嫁さん）のお咎めを受け、ブロックのみでの２インチアップで検討中です。
ディーラーに確認したところ、２インチアップだけであれば構造変更する必要がないとのことで、減税対象にも問題がないようです。
皆さんは上手に遣り繰りして４インチアップを施行されていますが、当方は予算の都合上２インチアップが限界です。今後はヘソクリを貯めて３インチアップを企もうと思ってます。
皆さんの上手な遣り繰りを教えて頂けば幸いです！