Ｄ5を購入予定ですが、３年後には当方の諸事情で売る事が決まっています。
2ＷＤと4ＷＤで迷っていますが、2ＷＤにＯＰの18インチを付けると価格差が約30万なのですが、下取りで近い位の差が出るようなら無理してでも4ＷＤを買おうかと迷ってます。
デリカ初心者ですので、色々教えて下さい。

豪雪地帯にお住まいなら迷わず四駆

じゃなければ二駆でOK

3年後に売却なら…どっちでもお好みでどうぞ

> 参考までに…
09型に乗っていますが、今回はDから残価設定ロ-ンを
勧められてロ-ンを組みましたが2駆の購入予定が４駆
になった理由は「5年後の残価が2駆だと4駆の半額にも
ならない」「月々の支払いも当然ながら多い…」という
理由でした。

売却を考えるなら4駆ですかね。

パールシャモさんこんにちは

>「5年後の残価が2駆だと4駆の半額にもならない」
参考までに５年後の４駆の残価を教えて頂けないでしょうか？

下取り価格を気にしての購入より、デリカに乗る期間のことを気にしてはどうでしょう？私は４ＷＤの軍鶏ですが、２ＷＤ走行時の高速時のアンダーがとても気になり、常時４ＷＤにしています。１ボックスですので安定性は４ＷＤだと思います。

突き離した言い方ですが、売却査定を気になさるのならお勧めはノアかボクシーかステップワゴンです。
購入資金も少なく、２ＷＤでも超人気車なのでＤ５より圧倒的に査定は高いですしロスもすくないです。あるいはエスティマも高査定でＤ５よりロスは大幅にすくないです。四駆でも査定はエスティマには敵わないかもです。

三菱で高査定が期待できるのは軽自動車とパジェロ、ランエボ、Ｄ５の３車種のみですが残念ながらＤ５の２ＷＤは例外といえます。２ＷＤの査定が低い理由は、Ｄ５でなければいけない理由が弱いのと強力なライバルが多いためです。
３年で売ることや二駆でも四駆でも良いのでしたらＤ５でなければいけない理由もないと思われます。この辺りの車で我慢するのが資産的に賢いチョイスだと思います。


Ｄ５は、上記のどの車より魅力的ですけどね。（個人的にはですが）

Ｍ車で３年後の下取り価格を考えるのは、ナンセンスです。
Ｍ車とは、三菱・マツダのことです。
Ｍ車からＭ車への買い替えでないとかなりな損です。
Ｄ：５は新車でも売れていないので、中古車市場でも期待はできません。
また、デリカ＝４ＷＤのイメージが強いので中古車市場での２ＷＤの評価は低いです。
日産のエルグランドやトヨタのベルファイアなどの方が値減りは少ないでしょう。
下取りは、トヨタ車の方が無難です。
トヨタの中古車は、海外（途上国）で非常に需要と人気があります。
だから、トヨタの中古車は、海外で売れるので高い買取が可能なんです。

個人的には、下取りは考えないで気にいったので購入しました。
その辺は、個人の考え方次第なので・・・

みなさん仰るように下取りを重要視するならトヨタの人気車でしょうね。
ずいぶん昔ですが、10年、18万キロのハイラックスサーフ（ディーゼル）を買取査定した際に、本家のトヨタディーラーでは査定ゼロ、逆に廃棄代が必要と言われました。
が、大手の中古車屋4社に査定に来てもらったら、みんな鉢合わせしてしまい
オークションみたいになってしまい、最終的に40万円になりました。
goo等で同年式、同走行の市場価格を調べたら50万円くらいだったので
40万円で仕入れたのでは赤字ですね（笑）
でも、何だかんだ言って「売れる車」は高く値が付くようです。

私はリセールバリューは一切考えずに購入します。
自分の手となり足となってくれる、そして命の安全までも預ける車な訳ですし
一緒にいる時間もかなり多いと思うので気に入った車しか買いません。（みなさんもそうでしょうけど）
基本的には5年で減価償却してしまう買い物なので、あまり細かいこと考えるよりも
楽しく満足して乗れた方が精神的に良いですね。

先日、知人が新型エルを買いましたが、納車一週間で足回りをオーリンズに変えてました。
どうにも我慢ならなかったようで。
私のD:5も色々とライトチューニングは施していますが、「我慢できなくて」ではなくあくまでも「より良く」という意味合いが大きいと思います。
長期間に渡りコツコツとですからね。まぁ、趣味的なものでしょう（笑）

さすがに経年変化による「ボディのヤレ」は国産車なのでしょうがないですね。
欧州車だとその辺が素晴らしい車も多々ありますが、使用用途を考えると私の希望に合致する車がなかったのでそこは割り切ってます。
メルセデスのVは何だか走りももっさりしてるしスタイリングも好きじゃないし、カイエンやX5あたりにしても走りはD:5とは雲泥の差があり文句はないですが、荷室が狭すぎるという感じでしたからね。

日々の生活の中で車に対してのプライオリティをどこに置くかでしょうね。

仕事でも使うので、土のデコボコの建築現場に入るためＳＵＶ程度の最低地上高が欲しいのと、人を乗せなきゃいけない事が有るので、ミニバンの居住性も欲しいので、デリカが欲しいって事になりました。

グーとか、カーセンサーとかで、２年前くらいのなら沢山見つかるでしょう。
新車販売価格と中古価格と比べて納得したらどうでしょう。
どうみても、ステップワゴンとかのほうがリセールバリューがいいです。
中古価格は人気のある・なし・で左右される部分も大きいです。

３年乗って売ることが前提の場合、なんで残価設定ローンとか、リース購入に
しないのでしょうか？　３年で10万キロ乗るとかだと、それはまた別に過走行車と
なります。　３年３万キロなら、３年後に面倒にならない買い方がいいと思います。
売却先を廻るのも面倒ですし、買い取り価格交渉も面倒だったりします。

サンルーフ等プラス査定のオプションを付けても、売るときには、つけたぶんの差額ほどにはなりませんけど。
それでもよければって話ですよね！？。

> パールシャモさんこんにちは
>
> >「5年後の残価が2駆だと4駆の半額にもならない」
> 参考までに５年後の４駆の残価を教えて頂けないでしょうか？

クラッドさんこんにちは。
ご質問の残価ですが4WD・年間1万キロ走行で99万ちょっとでした。
ちなみに同条件で2WDの09型シャモニ-での残価が45万でした
Dいわく「デリカはやっぱり４駆なんですね」と言ってました。

今のところ5年後の買い取りをする予定でいます。

パールシャモさんこんばんは

非常に参考になりました。有難うございました。
ご意見を参考に4駆の方で購入を検討します。

売却を考慮するなら、
色はパールホワイト、ＭＯＰのリアモニターかサンルーフをお勧めします。全て査定アップします。
黒や濃い色、不人気色は査定ダウンします。
ナビ、オーディオはレス仕様で高い社外品を付けてもその性能による査定アップは有りません。査定では有る、無いのニ択です。ＭＯＰか標準のナビ、オーディオの方が評価は高いです。
タバコを吸う車も査定ダウンします。浅い傷よりも大きく影響します。
改造は、交換なら純正品を取っておけば余りダウンしません。

一番大事なのは事故歴と走行距離です。

５年後で９０万を越える残価は高評価ですが、上記を守った車ならもっと高査定になります。

おいちゃんさんこんばんは
> 売却を考慮するなら、
> 色はパールホワイト
会社の車は黒で統一してあるので黒になりそうです（汗
白と黒なら下取りの価格差が無いと思ってました。大幅に違う物なのでしょうか？

クラッド さん、こんばんは。
黒や濃い色は磨き傷が出来るため色減点となります。
磨き傷は、総磨き（ポリッシャー）で落ちるのですが、塗膜を削るので回数に限界がありますし、その度に塗装も弱くなります。したがって経過年数によりダウン値が上がるので、５～７年以上たつと１０万以上違いが出ます。
算出方法は、基本価格（その時点での車種の相場）×色減点値（車種により替わります）
不人気色は指定されて大幅減点もあり、低年式車になると色だけで査定ゼロにもなります。
反対に、パールホワイトは加点があり減点の無い色よりさらに高く売れます。
白はオールマイティーな色であることと、耐久性も高いのでニーズの面でもメンテナンス（洗車ではなく磨きの耐久性）面でも評価がたかいのです。
色加点は高年式でも低年式でも付きますので有料色でもお得です。

肝心な差ですが、状態次第といったらおしまいですが普通５万前後ですかね？
３年程度でしたら大幅とまではいかないかもです。
高年式で人気色であれば大した減点は無いことも考えられます。Ｄ５の黒は人気色ですからね。私もカッコイイと思います。

査定は、走行距離の要素が一番重要ですので３年で５万キロ越えてると心底ガッカリする査定が出ますよ。標準走行距離は一年一万きろ以下で、それを越えると大幅減点です。
本末転倒ですが、高く売るには乗らないことなんですよね。

おいちゃんさんこんばんは

詳しく説明ありがとうございました。
皆様から頂いた意見を参考に購入計画を進めていきます。
皆様の仲間になれる日を楽しみにしてます。