下記スレで燃費のことをいろいろお聞きしたのですが、
http://delica.xrea.jp/d5/wforum.cgi?no=17404&mode=allread
あれから4WDモードにて数回の給油をおこない実燃費を計算してみたところ
2WDの頃より良かったので驚きでした。気温なども関係しているのでしょうか？
それとも私の運転の意識改革でしょうか？？今のところ街乗りで平均燃費８kmです。

下記、気になる記事ですがデリカでも適用できるでしょうか。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100611-00000013-tkwalk-ent
信号で5秒以上止まるならエンジンを切るべし、と書いているのですが
デリカのような大きな車こそ、マツダのようなi-stop機能なんかあればいいな?と
思うのですが。
信号待ちで自分でエンジン切ってもいいんですけどね・・。

> あれから4WDモードにて数回の給油をおこない実燃費を計算してみたところ
> 2WDの頃より良かったので驚きでした。気温なども関係しているのでしょうか？
> それとも私の運転の意識改革でしょうか？？今のところ街乗りで平均燃費８kmです。
夏と冬で、長距離だけならば、燃費はさほどかわらないと思いますが・・・
短距離で始動が多いと冬の方が燃費が悪くなります。
理由は、冬はエンジンが冷えています。
エンジンを温めるのに夏と比べれば多く燃料が消費するからです。
でも、夏場にエアコンを使ったら、他の季節より燃費が悪くなるじゃないでしょうか？

> デリカのような大きな車こそ、マツダのようなi-stop機能なんかあればいいな?と
> 思うのですが。
エアコン設定温度が低い場合にはアイドリングストップはしないようです。
Ｄ：５もエアコンを使用しなければ、燃費はもっとよくなるはずです。
暑さを堪えて、窓を明けて走りますか？

４ＷＤって４ＷＤロックですか??

>信号で5秒以上止まるならエンジンを切るべし

5秒では再始動する際に消費するガソリンの方が多いです。
1分が目安と聞いたことがあります。
2000ccの車で1分アイドリングすると約24cc、エンジン始動時には約25cc消費するので
1分以内であれば余計に消費するようです。
なので、マツダのi-stopは使わなくなる人が多いそうです。

冬場も燃調が濃くなるので燃費が少し落ちますが、真夏も気化するので落ちますね。
やはり、春、秋頃が一番良い感じだと思います。

みなさん、いろいろと情報ありがとうございます。


> ４ＷＤって４ＷＤロックですか??

いいえ通常の4WDです。


> エアコン設定温度が低い場合にはアイドリングストップはしないようです。
> Ｄ：５もエアコンを使用しなければ、燃費はもっとよくなるはずです。
> 暑さを堪えて、窓を明けて走りますか？

夏場はアイドリングストップしないのですね。
夏はエアコンONで燃費が１?２キロほど落ちます。これは仕方ありませんね。
最近はエアコンを使用せずに過ごせる季節でしたので、それが功を奏した
のかもしれません。


> 2000ccの車で1分アイドリングすると約24cc、エンジン始動時には約25cc消費するので
> 1分以内であれば余計に消費するようです。
> なので、マツダのi-stopは使わなくなる人が多いそうです。
>
> 冬場も燃調が濃くなるので燃費が少し落ちますが、真夏も気化するので落ちますね。
> やはり、春、秋頃が一番良い感じだと思います。

エンジン始動時にそんなに消費するんですか？？
それであれば停止させないほうが良いような気がしますね。
なぜマツダはそんなものを開発したのか不思議です。
春、秋がやはり一番良いのですか。ここ最近、どおりで燃費がいいと思って
おりました。


本日、信号待ちでエンジン切ってみましたが、実用に耐えないことが
分かりました。Dレンジで切ってしまうと、当然のことながら始動時に
セルが回りません。いちいちPにしてからエンジン始動しないといけない
のでちょっと面倒だし、もたもたしていると後続車に迷惑で渋滞の原因にも
なりかねません。
それに、あまり頻繁にガチャガチャやってるとCVTに不具合が発生しそうですし・・。
ということで、信号待ちでのエンジンストップはやめることにします！

こんばんは。
私は「Nレンジ」でアイドリングストップしてますよ。
30秒以上止まりそうな信号待ち、踏切、動かない渋滞…。
同乗者からはよく「バスみたい」と言われます。
但し、エアコン使用時とヘッドランプ点灯時は行いません。
それで極端に燃費がよくなるということはありませんので、気持ちの問題かも。

> 本日、信号待ちでエンジン切ってみましたが、実用に耐えないことが
> 分かりました。Dレンジで切ってしまうと、当然のことながら始動時に
> セルが回りません。いちいちPにしてからエンジン始動しないといけない
> のでちょっと面倒だし、もたもたしていると後続車に迷惑で渋滞の原因にも
> なりかねません。
> それに、あまり頻繁にガチャガチャやってるとCVTに不具合が発生しそうですし・・。
> ということで、信号待ちでのエンジンストップはやめることにします！

普通のAT車で信号待ちでのエンジン停止は、書かれている通り非常に面倒で、一つ間違うと事故に繋がる可能性が有ります。
マツダi-stopの様にアイドリング停止機能が有り、停止するとそのままで勝手にエンジンが止まって、走り出す時に勝手にエンジンが始動しないと無理です。始動時の燃料消費量については良くわかりませんが、i-stopはエンジン停止時にピストンの位置を始動し易い位置に調整し、始動時にはシリンダー内に燃料を直接噴射、爆発させて始動させる様です。

こんなこともあるので、エンジンストップは？？？？？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100615-OYT1T00008.htm?from=main7

怖いですね

> エンジン始動時にそんなに消費するんですか？？
> それであれば停止させないほうが良いような気がしますね。
> なぜマツダはそんなものを開発したのか不思議です。

> 2000ccの車で1分アイドリングすると約24cc、エンジン始動時には約25cc消費するので
> 1分以内であれば余計に消費するようです。
> なので、マツダのi-stopは使わなくなる人が多いそうです。

年間トータルでは、i-stopの効果はあると思います。
まだ、発展途上なのでこれからもっと良くなるのではないでしょうか？

i-stopは、従来のエンジンスタートと違うのでそんなに燃料は食わないはずです。
効果がなく無駄なら、i-stopの宣伝もしないでしょう。
i-stop付きは、直噴エンジンです。
i-stopのすごいところは、次に爆発させるビストンを把握して、空気と燃料を送りこみます。
ピストンの最適停止位置をエンジン停止時にオルタネータを利用してエンジンブレーキで発電し、
狙ったクランク角に停止させていることです。
また、最適なピストンの位置順からセルモーターと同時にシリンダー内の燃焼力で再始動を行うことで、
始動に要する時間は従来に比べ半分の0.35秒です。
この辺の技術は、すごいと思います。
ただエンジン切って、エンジン再起動している訳ではありません。
量産直噴ガソリンエンジン(GDI)の先駆者の三菱ですけど、マツダにお株を奪われましたね。

> i-stopは、従来のエンジンスタートと違うのでそんなに燃料は食わないはずです。
> 効果がなく無駄なら、i-stopの宣伝もしないでしょう。
> i-stop付きは、直噴エンジンです。
> i-stopのすごいところは、次に爆発させるビストンを把握して、空気と燃料を送りこみます。

> マツダi-stopの様にアイドリング停止機能が有り、停止するとそのままで勝手にエンジンが止まって、走り出す時に勝手にエンジンが始動しないと無理です。始動時の燃料消費量については良くわかりませんが、i-stopはエンジン停止時にピストンの位置を始動し易い位置に調整し、始動時にはシリンダー内に燃料を直接噴射、爆発させて始動させる様です。


単純にエンジンを止めているわけではないのですね。
i-stopのエンジン停止条件を調べてみましたら、いろいろな条件が整ったときだけ
エンジンが止まるということが分かりました。
ブレーキをやんわり踏んで停止したときは作動しないとか、ステアリング
舵角が微妙についた状態で停止すると車庫入れと判断して作動しないとか。
なるほど?と納得してしまいました。
常に止まるというわけではないので、どこまで燃費向上になるのか今後のデータが楽しみですね。


> 私は「Nレンジ」でアイドリングストップしてますよ。
> 30秒以上止まりそうな信号待ち、踏切、動かない渋滞…。
> 同乗者からはよく「バスみたい」と言われます。

私も昨日実践した時、妻に「市バス？」って言われました（獏
それと、再始動するときのセルの音って結構大きいので、歩行者とか
振り向きますよね！？１日何回もセル回すことになるので、バッテリーにも
負担がかかりそうです。


> こんなこともあるので、エンジンストップは？？？？？
> http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100615-OYT1T00008.htm?from=main7
> 怖いですね


こういった問題もあるのですね。
たしかにパワステやブレーキなど、エンジン掛かってないとまともな操作が出来ないに
等しい状態ですし、坂道などはちょっと怖いですね。