暑い季節になりましたが、諸先輩方に教えていただきたいのです。
当方極太グリルガードにIPFフォグをつけておりますCD乗りですが、高速走行中OBＤ(ユピテルレーダー)表示で水温98℃まで上がりました。速度は○4０キロ位出して２０分位走ってました。制限速度まで速度を落としても95℃、高速を下りてから一般道を60キロで走っても90℃位にしか下がりませんでした。どちらの時もデリカのメーター表示は真ん中位を指していました。
このような温度で適正なのでしょうか？拙い文章ですいませんが、ご教授願います。なおインタークーラー吸気温度は68℃位、外気温は32℃でした。

直線番長　様

はじめまして、当方もCD乗りの中年です。
小生は、油温の上昇に困り果てております。
氷点下5℃の中でも　水温は、100℃前後ですが、油温は簡単に120℃に到達します。
それに伴い、油圧はアイドリング状態で1ｋを切ってしまいます。
峠道等で、ほんの少しペースの速い車と同じように走ると、今の時期では簡単に油温は上昇します。
ディーラーに報告するも、ECU内にはエンジンオイルの温度や油圧の情報は残らないので、様子を見てくださいとの事でした。
純正オイルで交換した直後のピュアオイルでも、状況は同じです。
D5　CDは本当に良い車で、発売されるまで7年待ちました。
しかし、スペースギアから4台の三菱車を乗り継いできた小生には、コストダウンの色が色濃く鮮明に見えてしまうこの車が残念でなりません。
ぜひとも、水温、油温、油圧、の3連メーターの取り付けを具申させていただきます。
ブースト計も取り付けできるようでしたら、お勧めいたします。
小生のCDは、1.85ものハイブーストで　技術の進歩に感動しました。
是非、追加メーターを取りつけ、エンジンの悲鳴に耳を傾け、D5と長く付き合える努力をしてあげてくださいませ。

> 直線番長　様
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> はじめまして、当方もCD乗りの中年です。
> 小生は、油温の上昇に困り果てております。
> 氷点下5℃の中でも　水温は、100℃前後ですが、油温は簡単に120℃に到達します。
> それに伴い、油圧はアイドリング状態で1ｋを切ってしまいます。
> 峠道等で、ほんの少しペースの速い車と同じように走ると、今の時期では簡単に油温は上昇します。
> ディーラーに報告するも、ECU内にはエンジンオイルの温度や油圧の情報は残らないので、様子を見てくださいとの事でした。
> 純正オイルで交換した直後のピュアオイルでも、状況は同じです。
> D5　CDは本当に良い車で、発売されるまで7年待ちました。
> しかし、スペースギアから4台の三菱車を乗り継いできた小生には、コストダウンの色が色濃く鮮明に見えてしまうこの車が残念でなりません。
> ぜひとも、水温、油温、油圧、の3連メーターの取り付けを具申させていただきます。
> ブースト計も取り付けできるようでしたら、お勧めいたします。
> 小生のCDは、1.85ものハイブーストで　技術の進歩に感動しました。
> 是非、追加メーターを取りつけ、エンジンの悲鳴に耳を傾け、D5と長く付き合える努力をしてあげてくださいませ。


御返事ありがとうございます。
先日ディーラーに聞いたところ、デリカCDの水温は高めになるそうです。100℃超える直前でサーモスタット作動して100℃超えないようになってますから心配無いそうです。昔のディーゼルでは90℃超えないエンジンだった筈と時代遅れの考えでした。今は100℃超えない設定なんですね。
グリルガードやフォグランプはラジェーター冷却にはたいして影響無いそうです。メーター内水温計に異常が示されなければ大丈夫との事です。
御指摘の油温に関しては気付いていませんでしたので気を付けていきたいと思います。
油温油圧ブーストの三連メーターは欲しいですね。
当方ユピテルレーダーにOBD端子からデータ表示してブースト圧力は表示されてますが、油温油圧の表示出来ないか調べてみます。
ご教授ありがとうございました。 乱筆乱文失礼いたします。

近況報告です。
極太グリルガード定位置No.プレートを上部に移設してみました。
ラジエーター前30×40ほど空けて直接風が当たるようにしてみました。車外温度32℃車速は前回並に出して見ました。結果90℃以上にはなりませんでした。夏場はこれで様子をみます。

あとポルコ ロッソ様に習い油圧油温表示出来ないかと探して見ましたが中々見つかりませんのでどなたか良い方法アイデアございましたらご教授下さい。