デリカD5(D:5) BBS By MORIMORI
このフォームからは投稿できません。
name
e-mail
url
subject
comment

[新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [留意事項] [管理用]

タイトルリフトアップの方法について
記事No: 33158 [関連記事]
投稿日: 2021/12/27(Mon) 09:19:17
投稿者銀のDプレ

リフトアップの方法について質問です。

最近、1インチ~1.5インチ程度上げるスプリングが出ていますが、
39ミリブロック方式と比べた場合のメリット・デメリットは何でしょうか?

スプリングだけで上げるということは、
常にサスペンションが伸びた状態で走行するということになり、
伸び側のストロークが不足するように思います。
また、サスペンションアームも逆バンザイすることになり、
コーナー等での挙動も不自然になるのではないかと想像しています。

また、足回りの不自然さを解消するためのパーツ
(リアキャンバー補正アーム、リアメンバーダウンキット等)
も出ていますが、ここまでして補正するならいっそのこと、
初めからハートランド等の39ミリブロックキットを使ったほうが
確実で手っ取り早いように思います。

それでもスプリングで上げる方法が主流になっているのは、
コスト面でのメリットが大きいのでしょうか?
もしショップ等でリフトアップをしてもらった場合、
スプリング方式とブロック方式でそれぞれどのぐらい費用(パーツ代+工賃)が
かかるのか、ご存知の方がいましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。



      リンクフリーですが、記事の転載を禁止します。─デリカD:5BBS─ (◆ をクリックするとツリー全体を一括表示。

Back to Top