タイトル | : リフトアップの方法について |
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投稿日 | : 2021/12/27(Mon) 09:19:17 |
投稿者 | : 銀のDプレ |
リフトアップの方法について質問です。
最近、1インチ~1.5インチ程度上げるスプリングが出ていますが、
39ミリブロック方式と比べた場合のメリット・デメリットは何でしょうか?
スプリングだけで上げるということは、
常にサスペンションが伸びた状態で走行するということになり、
伸び側のストロークが不足するように思います。
また、サスペンションアームも逆バンザイすることになり、
コーナー等での挙動も不自然になるのではないかと想像しています。
また、足回りの不自然さを解消するためのパーツ
(リアキャンバー補正アーム、リアメンバーダウンキット等)
も出ていますが、ここまでして補正するならいっそのこと、
初めからハートランド等の39ミリブロックキットを使ったほうが
確実で手っ取り早いように思います。
それでもスプリングで上げる方法が主流になっているのは、
コスト面でのメリットが大きいのでしょうか?
もしショップ等でリフトアップをしてもらった場合、
スプリング方式とブロック方式でそれぞれどのぐらい費用(パーツ代+工賃)が
かかるのか、ご存知の方がいましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。