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まさやんさん、どもども m(__)m ウチはH12SG2.8DTXEですが、RAZOのターボタイマー付けてます。 確か、ヤフオクでランサー（年式不明）に付いていたものを落札した記憶があります。 エンジン掛かっていても純正キーレスでドアロックできます。 タイマーでアイドリング時間を設定してキーOFFすると、ACC、メーター電源は切れます。 ターボタイマーをセットしてキーレスでドアロックするということは、人は車外に出てしまうということであり、走行するわけではないのでメーター電源は切れていても別にかまわない、と考えております。 で、大分前に施工したのでうろ覚えなんですが、やはり画像の様な加工をしてないとエンジンが回っている時はキーレスでロックできなかった様に思います。 コードが出ている１５と２０Aヒューズはエーモンのパーツで出来合いのものがあります。 15Aからの青コードと20Aからの黄コードは繋がっていて、途中に10Aヒューズを入れてます。 20Aヒューズの、黄コードが繋がっていない方の足は折ってます（画像右上） 20Aヒューズは画像の様に、他とは逆向きに刺します（画像左上） ヒューズボックス内に後付の10Aヒューズを入れるスペースが無いので、蓋の端を切り欠いてボックス外に10Aヒューズホルダーをタイラップ止めしてます。 画像下はターボタイマー本体です。 本体から出ているコードは、赤２、青、緑、黒、黄各１、の６本ですが、黄は接続してませんので絶縁処理。（もしかしたら常時電源？） 中古品ということで既にコネクタが繋がってましたんで、そのままコラム内のイグニッションキーのコネクタに割り込ませたと思います（自信アリマセン） Ｖ６車と同じかどうか、またターボタイマーのメーカーによる違い等は解りませんが、ご参考下さいませ m(__)m |