DELICA BBS Part２ (10000以降の過去ログ保存)
こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）を所有しています。
----前レスより引用----
> 今回の中古エンジンに積み換えする費用はなんと全部で20万円！！
----前レスからの引用終わり----
> 走行１万キロの中古エンジンが格安で入手できたので
> エンジンを積み替えちゃいました!
これで、総額２０万円ですか？ 恐ろしいほど格安ですね～ ＧとＤでは、こんなに違うのかと、
ある意味驚きです。
私は２８００ＤＴで、１１万キロのときに、走行５万キロの中古エンジンに換装しましたが、
エンジンだけで、中古でも２５万前後、ディーラーでの積み替え工賃は２０万円とのこと、
その他に、手に入れた中古エンジンは、燃料噴射ポンプの故障で、しかも補器は保証外だったため、
ポンプＯＨと積み替え等、その他、オイルやＬＬＣなどの消耗品の負担を合わせて、総額は
軽く５０万円を超える（※某社系販社の費用負担が大半のため、正確にはいくら掛かったかは不明）
くらい掛かったと記憶しています。
> やはり、問題のエンジンの中はスラッジだらけで
> オイルストレーナの網目がまったく見えない程の酷い状態でした。
> (前オーナーのバカヤロ～ウ、中古車屋のバカヤロ～ウ)
う～ん、ひどいですね。とはいえ、オイル管理の悪い車は、世の中の大半ですよ～
ロングライフを唄う高級オイルを入れて、交換サイクルを伸ばしている方もいるとは思いますが、
新車時から徹底して管理しないと、あるとき突然高級オイル入れても、それ以前に堆積した
スラッジは、なくならないどころか、オイル交換のサイクルを伸ばしたことにより、異物が
エンジンから排出されずに、循環し続けますね～
中古車で、あるとき突然、オイル交換の頻度を極端に短くするのも問題。永年堆積したスラッジが、
急激にかき回されて、突然経路を詰まらせたりします。
人間同様、機械も急激な変化には拒絶反応を示すわけで。
> しかし!!
>
> 新エンジンに積み替えてからも
> 長いアイドリング(1～2時間)後、シフトをＤに入れた瞬間、
> 時折オイル警告ランプが淡く点滅します。(点灯する時・・・)
ご愁傷様です。新エンジンは、ご機嫌斜めですか～ 世の中、うまくいかないものです。
私も、新エンジンに積み替えるとき、エンジンマウントも交換したのに、旧エンジンよりはるかに
振動が大きかったり、吹けが悪かったりと、かなり苦労しました。
ようやくスムーズに回るエンジンに仕上がったのは、積み替えから５万キロ後。
そのエンジンも、年が明けたら廃車にします。（絶好調すぎて、かなりやばいエンジンです）
> 油圧センサは新品なのでハーネスがどこかで断線しかけてるのか？
> オルタネーターが死にかけているのか？
配線の接触を疑ったら宜しいかと。通電すると、点灯するらしいので、どこかで短絡している可能性も…
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