タイトル	： ちょっとピンチ
投稿日	： 2007/11/11(Sun) 23:46
投稿者	： きんとと

こんにちは。いつも楽しく読ませていただいています。
9月に10年落ち10万KmのV6ガソリン　SGを入手して、皆さんのお仲間になりました。

某オークションで「機関絶好調。内外装極上」みたいなノリなので勇んで落札しましたが、
再塗装は目立つし、センターパネルは割れているし、シートには大きな染みがあり、
ODスイッチは壊れているし、エアコンは効かない、おまけに4速ダダダダ。
おーーーい。動作不良が絶好調って意味だったの？！

とはいうものの、来てしまったものはしようがない。
ラッキーなことにATF交換＠ディーラーで、ダダダダは収まりました。
（でもまだ、時折AT付近からトトトトと軽いチャタリング音がします。
（振動は無し。4速に限らない。）　再発がちょっと怖いです。）

ODスイッチは、先輩方の対策を真似っこして直しました。

足回りもふらふらしているので、ショックをDIYでプロコンプに交換しました。

でもまだ多少のギクシャク感が残っているので、本日一日掛けてプラグを交換しました！
驚いたのがはずしたプラグで、4本がDENSO製、2本がNGK製。
（NGKの方が芯が長く残っている。）
うーん。この車はどういう整備を受けていたのでしょうか？

さてさて前置きが長くなりましたが、このプラグ交換のときワイパーモーター
をはずそうとしたのですが、どうしてもモーターとリンケージが外れてくれませんでした。
なので、モーター取り付けねじのみ外して、えいやーと振り回していました。
作業終了して組上げた後、ワイパーを動かしてみると、間欠・低速は動かず、
高速では動くものの停止位置などを完全に見失っているようです。
うーん、ワイパーの位置決めってどうすればいいんでしょうか？　ご存知の方、
ご教授お願いします。
（モーター位置をずらしたときも、リンケージとモーターは常にくっついていました。
すべり・空回りなどは起こってないハズなのですが。）

よろしくお願いいたします。