タイトル	： Re: オイルフィルターのドレンボルト
投稿日	： 2007/11/06(Tue) 18:10
投稿者	： kazuhiko
URL	： http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm

こんばんは。kazuhikoです。

> 　購入当初から気になっていたのですが、オイルフィルターに付いているドレンボルトっ
> て、フィルターを交換する時のみに使用するものではないのでしょうか！？

そう思ってよいと思います。再取付することを前提には作られてはいないと思います。
ごく稀にですが、オイルエレメントのドレンプラグ脱着後、プラグ部分からオイル漏れをされる
ケースもあり得ます。

> 　確かにフィルターを交換しないオイル交換の際、フィルター内に残ってしまう古いオイル
> も排出出来るので、出来ればその方が良いとは思うのですが・・・。

私は、常にこれを実践しています。

ＳＧの２８００ＤＴでは、オイル総量８．３リットル。
そのうち、オイルエレメント１．５リットル、オイルクーラー１．３リットルで、
オイルパンのドレンプラグから排出できるオイルは、理論上５．５リットルとなります。

つまり、通常のオイル交換では、実に、交換効率６７％という、ガソリン車では考えられないほど、
古いオイルが残ってしまうことになります。

ですから、私は、業者任せのオイル交換ではなく、ＤＩＹで作業して、常にオイルエレメントの
中のオイルも排出していますが、それでも、オイルクーラーの１．３リットルと、完全に抜けない
内部に溜まった分がありますので、せいぜい６．８リットル程度しか入りません。

私の場合、オイルエレメントのドレンプラグから排出した後、ドレンプラグを一旦締めてから、
オイルエレメントも外して、古いオイルを排出して、もう一度、使いかけのオイルエレメントを
取り付けています。

オイル交換は、２５００キロ前後で行いますが、エレメントは１万キロ程度使いますので、
３回くらいは脱着を繰り返しています。

ご法度というか、禁じ手といわれるかもしれませんが、実際問題、漏れ等は皆無。
オイルエレメントは、工具を使わずに手で脱着できるくらいの締め付けトルクで、漏れません。