タイトル	： Re: デリカ中古車選びについて教えて下さい
投稿日	： 2007/11/04(Sun) 15:11
投稿者	： 拾萬円デリカ

はじめまして。最近、Ｈ７年スペースギア　ＰＥ－８Ｗ　スーパーエクシード　１２万キロ
を手に入れました。

> 近々ＳＧ購入予定で、ｵｰﾅｰのみなさんに教えてもらいたいのですが、デリカの中古車を選ぶ場合どのような箇所を注意して選べばいいでしょうか？

> 一応候補として
>
> ①　平成６年式　エクシード　ディーゼル　２８００㏄　走行６万キロ
> 　　タイミングチェーン　パートタイム４WD　　現在車検なし　\３７万
>
> ②　平成７年　エクシードⅡ　ディーゼル　２８００㏄　走行１７万万キロ
> 　　タイミングチェーン（？）　パートタイム（？）　２０年２月まで検あり　\４０万
>
> ③　平成６年式　スーパーエクシード　ディーゼル　２８００㏄　走行１１万キロ
> 　　タイミングチェーン　パートタイム４WD　　１９年１２月まで検あり　\３７万

各車両ともに、２８００ＤＴの４ＷＤ車でしょうから、皆、タイミングチェーンで、４ＷＤ
システムは、スーパーセレクト４ＷＤになります。
パートタイムのように、２ＷＤと４ＷＤの切替ができますが、高速走行や、コーナリングでも
常用できるフルタイム４ＷＤを装備しています。

> デリカ初心者なので質問するにも何を聞けばいいかが分かりません。

中古車を扱っている、中古車店も、デリカ専門店でなければ、こちらから何を質問しても、
まともに返答できないと思いますので、訊くだけ無駄かもしれませんよ。


> 三菱車は壊れやすいという印象が大きいのですがソレは覚悟の上で購入予定です。

三菱車というよりも、これだけ古い車両ですから、どこのメーカーでも壊れますよ。
一般的に、１０年１０万キロを目安に、捨て時と考えられていますから、前オーナーがどの程度
手を掛けてメンテしてきたのかによって、車両の個体差が、大きく分かれると思います。

デリカ　スペースギア特有の傾向不良については、こちらのＨＰの管理人さんが、詳しく
紹介してくれていますので、とても参考になります。
https://www.sgd4.com/sgng1.htm

> 選ぶ時にどういう事を聞いた方がいいでしょうか？

デリカだからというわけではありませんが、それなりの年数と、距離を走っているので、
・オルタネーター
・冷却系
・ブレーキ
・ディーゼル車ではインジェクションポンプ
・ドライブシャフトブーツ

このあたりは、気をつけたいですね。でも、実際問題、購入してから不具合が発症することも
多いのです。

私の購入したスペースギアは、現状販売で格安で手に入れましたので、自分でコツコツと
点検、整備をしていこうと思いましたが、それなりに不具合箇所が多かったです。

購入して１ヶ月の間に発見できた不具合

●エンジンの音がややうるさい
ディーゼル車では、オイル管理が命ですが、意外と怠っているオーナーさんが多いので、
それなりに程度が悪いです。オイルは、真っ黒でドロドロでした。
単純に、年数や走行距離では判断できるものではなく、丁寧にメンテして乗り続けるうちに、
距離が増してくるにしたがって、マイルドになっていく場合もありますから、メンテ次第かなと
思います。

●黒煙が多い　エアクリを低抵抗タイプに交換して、ディーゼルコンディショナーを使って洗浄しました。

●発電不良　オルタネーターが、発電はしているのですが、微妙に発電不足で、乗っているうちに
バッテリーの電圧が徐々に下がっていきます。バッテリーを新品にしたり、ベルトの張りを調整
しましたが、症状は変わらず、現在修理に出しています。
オルタを新品に交換すると、８～９万円くらいするそうです。

●ドライブシャフトブーツ
ＦＦ車や、４ＷＤ車では、１０万キロくらいで切れることが多いので、消耗品なのですが、
購入時に、下回りはのぞいて点検したつもりでした。
しかし、自分で分解点検してみると、気がつきにくい箇所で切れていて、前オーナーも、気づかず
乗り続けていたらしく、ブーツの中のグリースが完全に乾いていて、ベアリングを破損する直前でした。
自分で分解して、整備しましたので、部品代だけで済みましたが、修理に出すと、１箇所で、
２万円程度は掛かります。

●油圧スイッチ
メーター内のオイルランプが突然点灯して、かなりあせりましたが、こちらのＢＢＳで質問したら、
親切に教えていただき、部品交換で直りました。

●ラジエターサブタンクの破損
バッテリーを交換する際に、樹脂製のサブタンクを破損してしまい、部品交換。
樹脂タンクは、スペースギアならではの弱点ですが、古い車では、冷却系のトラブルは当たり前。
よほどメンテの良いオーナーさんの車でない限りは、見るもおぞましい車ばかりです。

●ヒーターが効かない
冷却系に、エアーを噛んだり、ヒーターコアへの流路にあるバルブの故障かと思いましたが、
自分で調べてもわからず、三菱の販社へ点検に出したところ、フルオートエアコンのため、
車内にあるエアーミックスダンパーの故障と診断されました。
この年式だと、グレードによってエアコンのタイプが違うそうです。

この車は、前に乗っていた車のエアコンが、夏に壊れたので、エアコンが効くことを確認して
購入しました。ワンボックス車で、エアコンの修理は、致命的です。
しかし、皮肉なことに、ヒーターが効かないとは、チェックが甘かったなと痛感しました。

●ブレーキ
自分で分解して点検しましたが、今のところ致命傷は追っていないものの、そのまま乗り続けたら、
かなり深刻なダメージを受けそうな印象でした。
ローター交換すると、４ＷＤ車の前輪はかなり工賃がかかりますし、４輪フルオーバーホールして、
１０万円コースかな。


中古車の場合、かなり程度にバラつきがありますが、古い車を安く手に入れた場合、自分で
面倒を見ることが出来るか、或いは、湯水の如く予算が有り余っているのでなければ、あまり
お勧めはできません。

あえて、お勧めするとすれば、自動車会社の販社で扱っている、保証付の中古車がお買い得です。
三菱ではありませんが、販社系の中古車で、エンジン積み替え、ドライブシャフトブーツ交換、
冷却系のトラブルなど、金額の張る修理を、無料で修理してもらったことがあります。
逆に、保証なしの中古車では、買ってすぐにエアコンが壊れて泣き寝入りしてこともあります。

車の車両本体の代金プラス、諸費用や、整備に掛かる費用、保険料や、燃料代、タイヤなどの
消耗品、そのほかに、将来的に壊れて修理するのに掛かる費用を考えると、３年くらい乗る間に、
最低でも、１００万円以上の予算は必要かなと思います。