DELICA BBS Part２ (10000以降の過去ログ保存)
タホさん、オーカーさん、はじめまして。
私もＨ７式ＳＧ・シャモニー５ＭＴ車に乗っております。
走行距離は１９万６０００ｋｍを越え、今年中には２０万ｋｍに突入しそうです。
私もタホさんと同じような考えで、修理して乗り続けております。
私のＳＧも故障が多く、主に修理・交換した箇所は次の通りです。
・ウォーターポンプのガタによるラジエーター破損 → ラジエーター交換
・４ＷＤ検出スイッチ故障 → 交換
・エアコンコンプレッサー故障 → マグネットクラッチと共に交換
・噴射ポンプ燃料漏れ → オーバーホール
・フロントコンデンサーファン故障 → 交換
・マフラー腐食 → 交換
・サーモスタット故障 → 交換
・フロント送風機故障 → 交換
・クラッチ故障 → 交換
他にも、左右スタビブシュ・左右スタビリンク・ベローズブーツ等も交換してます。
タホさんも私と同じく超稀少な「５ＭＴ車」とのことですが、クラッチについては
特に気をつけた方が良いと思います。
私の場合、今年２月に路上でギアが入らなくなって交差点付近で走行不能に陥って
しまい、ディーラーの方に来てもらいました。
クラッチの寿命が近くなると、次の順で前兆現象が現れるかと思います。
①クラッチが重くなる
②ギアが入りにくくなる（特に１速・２速）
③クラッチを切った後のペダルの戻りの力が弱くなる
④クラッチがたまに切れなくなる（何度か踏むと切れます）
⑤クラッチが切れなくなり、ギアが入らなくなる
私の場合、①を感じたのは約２年前で、②は約１年前、③は今年１月で、③が来てから
⑤は約１週間後に来ました。（毎日通勤で約１６ｋｍ走行し、週末はドライブ等で年間
約３万～４万ｋｍ走行している状態です）
⑤が来ると、ギアは全く入らなくなり走行不能となりますが、エンジンを切ると
ギアは入ります。そこで、エンジンを切って２速あたりに入れてエンジンをかければ
ギアチェンジは出来ませんが、低速走行は可能です。バックする場合も同様です。
（ディーラーの方がこの方法で動かしました）
ちなみに交換費用はトータル９万５０００円でした。
とりあえず、クラッチペダルを踏んだ時に違和感を感じたら、すぐに点検に出した
方が良いと思います。私の同僚で「リベロ」に乗っている人も、③の状態で先日
クラッチ交換となりました。
年式も年式ですので故障が多発しそうですが、末永く乗り続けたいですね．．．
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