デリカBBS10000 By MORIMORI


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タイトル車体が揺れる!?
記事No: 8649 [関連記事]
投稿日: 2007/09/28(Fri) 08:55:49
投稿者

スペースギヤ(H7年/72000Km)エクシードですが、最近走行中に車体が前後揺れを
起こす現象があります。ひょっとしてタイヤが弛んでる?とも思い点検しましたが
異常無しでした。なんだろう?ハンドルに伝わるのでかなり強い振動を感じます。
ただ、この現象〜起きたり、直ったりします。とても不安です。
どなたか、このへんのところ詳しい方いらっしゃいますか??


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タイトルRe: 車体が揺れる!?
記事No: 8650 [関連記事]
投稿日: 2007/09/28(Fri) 09:57:17
投稿者PD4WD

ブレーキの引きずりの可能性が高いと思います。
ブレーキキャリバOH、ディスクロータ研磨(研磨に伴い通常はパッドも同時交換)で治ると思います。
症状からすると前のような気もしますが、年式柄、後ろもヤバイ時期だと思います。
こういう場合、たいがいディスクパッドも片べりとかしてますのでディスクパッド
も交換しますので前後で10万円は超えると思いますが、同時にやった方が先々安心です。
早く見てもらった方がいいですよ、いずれ走行不能となります。


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タイトルRe: 車体が揺れる!?
記事No: 8652 [関連記事]
投稿日: 2007/09/28(Fri) 12:44:13
投稿者

PD4WD様アドバイス有難うございます!
初めて投稿した自分に、こんなやさしい言葉をかけてくれる方がいるなんて...
感激です。メカニックには知識が薄いので詳しい事はわかりませんが、ブレーキの
「引きずり」ということで、やっぱり修理するしかないのですね。
値段も結構かかりそうですね。確かに年式は古いのですが、走行距離的にはまだまだ
たいした事ないかと思っていたので少しショックです。
この掲示板にいる皆様は自分みたいに「やっぱDELICA最高!」って乗ってる方
なんですかねぇ? NISSANやTOYOTAにもそれなりの車があるのに、
なぜDELICA好きなのか意見聞いてみたいです。


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タイトルなぜDELICA好きか?
記事No: 8655 [関連記事]
投稿日: 2007/09/28(Fri) 18:49:15
投稿者ただ@愛知

> なぜDELICA好きなのか意見聞いてみたいです。
HPのタイトルにも有るように
最強の1BOX4WDだからだと思います。!(^^)!


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タイトルRe: なぜDELICA好きか?
記事No: 8656 [関連記事]
投稿日: 2007/09/28(Fri) 18:58:07
投稿者ささ@山梨
URLhttp://www.sasa-yamanashi.com

こんばんは(^^)

> なぜDELICA好きなのか意見聞いてみたいです。

これ、私もよく自分に問いかける時がありますが、
これって理由は思い浮かびません(^^;;

なぜだかよく分からないけど、愛着がわいて離れられない・・・
そんな車ではないでしょうかね(^^)


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タイトルRe: なぜDELICA好きか?
記事No: 8663 [関連記事]
投稿日: 2007/09/29(Sat) 10:13:59
投稿者天狗党@茨城

 H15年式DTシャモニーに乗っています。

> なぜDELICA好きなのか意見聞いてみたいです。

 私は、デリカの初期モデルで、フロントにスペアタイヤが付いていた頃からのデリカ好き
です。
 あのスタイルで、是非再販して欲しいものです。

 私がデリカを好きな理由は、1BOXワゴン車で有りながら本格的なオフロード性能、っての
が好きな理由です。
 SGが好きな理由は、デリカで唯一不満だった室内の狭さが解消された事と、スーパーセレ
クト4WDが搭載されている事、ウォークスルーや全席フルフラットって事ですね。

 SGデビューから約12年、ずっと指を咥えて眺めていて、何時かきっとSGのオーナーに!と
夢見ていましたが、昨年中古ながらオーナーになる事が出来ました。
 大事に永く乗りたいと考えています。


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タイトルRe: なぜDELICA好きか?
記事No: 8665 [関連記事]
投稿日: 2007/09/29(Sat) 12:00:32
投稿者Ryui@千葉(PD4W)

> なぜDELICA好きなのか意見聞いてみたいです。

 私の場合、初代Pajeroからの乗り換えで、選択肢がなかった。
 というところでしょうか。
 DELICAに乗って思うのは、自分のためのDELICAとしてカスタマイズ
 していく余地が多い。ということです。
 最近の車は工業製品として成熟してしまって、自分用にカスタマイズ
 する余地がなかなか見いだせません。車が手を入れられるのを拒否
 しているというか、車に自分を合わせて乗っている。という気がして
 なりません。全ての性能・機能のキャパシティが、完成納車時の器に
 ぎりぎりで、(メーカーにとって)よけいな付加価値を拒否している
 と思う。ハーネスの容量とか、積載バッテリーの容量とか枚挙のいとま
 がありません。余裕がないんですね。
 今の多くの車には、受験戦争に勝ち残ったものの、そこで燃え尽きて
 しまう今時の学生たちのような儚さすら感じます。
 
 SGにはそう言った意味での余裕を感じます。それはエンジンパワーとか
 数値に表されるものじゃないんです。オーナーを意志を持った人間と
 して、その多様性や存在を許容して受け入れてくれる、懐があるよう
 に思います。ミーティングに参加すると解るんですが、参集したSG
 (DELICA)それぞれに表情個性があります。乗り手に染まった彼ら(DELICA)
 を感じます。
 これは例えば、「最高のゆとり」を謳う某社レク●スにはなかなか
 見いだせないモノだとおもうのです。

 私が今述べたことは、ひょっとしたら工業製品としての未成熟度を
 示すもので、三菱自工としては嬉しくないものかもしれません。
 でも、私はこのDELICAやそれを提供してくれる三菱が大好きなのです。


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タイトルRe: なぜDELICA好きか?
記事No: 8672 [関連記事]
投稿日: 2007/09/30(Sun) 04:26:09
投稿者ぺぎ宏@多摩

> HPのタイトルにも有るように
> 最強の1BOX4WDだからだと思います。!(^^)!

おじゃまします〜
H8V6SEに乗ってます、ぺぎ宏@多摩です。
上記ご意見にプラスして…

購入理由としてはまず、ウチの方はディーゼル規制がかかり、4WDでガソリン車というと選択肢が少なかったことです。
1BOX4WDで探してましたが、ハ○エースもキャ○バンも4WDはディーゼルしかラインナップされてなかったので。
2000cc〜2500ccクラスだとガソリン4WDのミニバンもありましたが、イマイチ狭いです…。

購入決定打はというと…
家族が人数的に余裕を持って乗れる車種の中で「所帯じみた感」がないことが一番でした。
いわゆるミニバンと呼ばれる車、とくに上記2000〜2500ccクラス(セ○ナとかノ○とかステッ○ワゴンetc)は
CMでも「パパは運転手、家族でニコニコ」的なので、どうも苦手です(D:5もそんなCMですが^^;)。
災害時に強そう、身近に乗ってる人がいない、という理由もありました。

乗ってみて思うのは、Ryuiさんも書かれてますが「いじりしろ」がたくさんある車だということですね。
上げる人、下げる人、付ける人、外す人、磨く人、泥だらけの人…
これだけいじり方にいろいろな方向性があり、なおかつそれらがみんなハマる車も
そうそうないのでは、と思います。

まとめますと、「家族も乗れるし自分も楽しめる車」というところでしょうか(初めからシンプルにそう書け、と^^;)。


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タイトルRe: なぜDELICA好きか?
記事No: 8700 [関連記事]
投稿日: 2007/10/03(Wed) 15:44:51
投稿者sTAKE

横レス失礼します

私の場合は
私がFR信者で
パートタイム4WD+リアLSD(アフターパーツ含む)
がmustだったからです
ほんとは更にD車で4ナンバーがいいのですが......

最後まで悩んだのがボンゴブローニイでしたが
LSDの情報が得られず
パワーも90ps程度ではちょっと。。。。。。と思ったんで....


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タイトルRe:好きでもあり嫌いでもあり・・・
記事No: 8692 [関連記事]
投稿日: 2007/10/01(Mon) 22:25:09
投稿者HI2

HI2です。

H6_PF6W所有歴数ヶ月ですが
実家で新車購入した同年式、同グレードのショートボディ(H6_PD6W)を
8年以上運転しておりました。

初代SGは老老介護に不適な為5年前に手放し、
実家ではトヨタのウェルキャブ車(両側スライドドア、サイドリフトアップシート仕様)を
使用しています。

> なぜDELICA好きなのか意見聞いてみたいです。

自分の乗車したSGに限ってですが

----いい所---------------------------------------------------------------------
人でもコンパネでもバイクでも冷蔵庫でもタンスでも学習机でも運べ(夜逃げも出来る)
トランポ的なところですね、冬場はスキー場で更衣室代わりにもなりますし。
D5も試乗しましたがコンパネ平積みできない時点で購入対象外となりました。

乗り降りせずに運転手交代できるフロアレイアウトも好きです。

公道を走るだけなら十二分の走破性もいいですね、
今後雪道を走る時は2代目SGが中心になります。

10t車にはかないませんがノーマル車高でも十分見通しが利く点も好きです。
私だけですが、シートが体にぴったり合い長距離運転しても疲れません。

今回は全部コミコミで新車の10分の1の価格で購入できたので
よい買い物だったと思います。

余った予算は「ここにこれがあったらいいな」とか
「他社最新車のこの機能が欲しいなあ」なんて感じた
設計古さによる不便な部分のカスタムチューニングに回してます。

実家のナビなしウェルキャブ車も400万近くしたのですが
全員口を揃えて「なーんかチャチ、前乗ってたSGの方が豪華だよねー、肘掛も広いし」と
言ってます。

初代SGの整備はなじみのクルマ屋さんにおまかせだったので
タイヤローテーションくらいしかしませんでしたが
今回2代目SGをいじってみて今までイジった他車と比べ「イジリやすい」と感じました。
デカイゆえに、なにをイジルにも楽ですね。


----わるいかなーって所-------------------------------------------------------

燃費かな、でも大体分かってたしレギュラーガソリンなのでよしとしましょう。
通常5.5〜6.5km/Lですが
一度静岡県沼津市から自宅までエコランやったら11.0km/L走ったので
ようは運転次第でしょうか。

また車高が高い事による他車への気遣いがより必要、の部分ですね。
クーペのマニュアル車にも乗ってますが、デリカに限らず真後ろぴったりにつけられると
「真後ろ張り付くならライト消せ、馬鹿!」と怒ってます。
2代目SGのここら辺の自動化も年内完了予定です(モノは揃えたけどいじる時間がない)

取り回しがやっぱり大変ですね、
4回転しかステアリングがまわらない事に2代目SGで気がつきました。
CVJとかの見直しして、も少しハンドル切れないのかな、と思ってます。

片側スライドドアの点、今の両側スライドドア車に比べ
行動、乗り降りを考えて運転する必要があります。
でも昔はみんな片側スライドが当たり前だったし
自分も経験済なので特別苦ではありません。

----どーにもこーにもならない所------------------------------------------------

「男のおもちゃ」として使えるうちはいいですが
足腰が不自由な腰の曲がった年寄りにはSGは不便で不便で使い物になりません。

足腰が丈夫なうちは工具箱を踏み台にして乗り降りしてましたが
車椅子や介助が必要な年寄りには、SGは車高が高すぎ介助する方も二苦労です。

今回2代目SGに電動サイドステップをつけましたが
当時を思い出すと電動サイドステップごときじゃ役立たずだったと思います。

当時高野自工さん(http://www.bfree.co.jp/bfree/index.htm)
のようなところでリフトアップシート後付を考えましたが
スライドドア部分に取り付けると「2&3列目の人が出入り不自由」な事に
すぐ気がつきました。

助手席リフトアップシートもあるんですが
腰が曲がった年寄りにはAピラーに頭がつかえてしまいます。

よって5年前に初代SGを手放す事になりました。
両側スライドドアのSGで同グレードがあればよかったんですけどね・・・


---------------------------------------------------------------------------
脱線しますが、
老老介護中、老老介護予定のSG乗りの方は
一度ウェルキャブ車を体験しておくとよいです。

自分達はトヨタハートフルプラザ東京(モデリスタ東京の2階)で
様々なタイプのウェルキャブ車を体験、いいところ/悪いところを実感してきました。
(試乗後に電話勧誘などは一切ありませんでした)

http://toyota.jp/heartful/tokyo/

#不謹慎ですがお勧めは
#2ndシートがそのまま外れ、電動車いすになるやつの
#試乗がむっちゃ楽しいです(手元のジョイスティック操作)

#けっこうスピードが出て年寄りが操作したら壁に激突死します、ホント。


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タイトルRe: 車体が揺れる!?
記事No: 8659 [関連記事]
投稿日: 2007/09/28(Fri) 22:29:21
投稿者みき

KENSHIROUさん こんばんは。H8 4M40 29万キロ走行に乗っています。

私の場合は、パットの交換後Fブレーキの戻りが遅く感じたので(3秒位コスッテいる音)
即工場に持っていきました。
原因はキャリバーのピストンの作動不具合でした(パット交換直後でしたので無料)
デスクローターはまだ研磨もしていません。

> ただ、この現象〜起きたり、直ったりします。とても不安です。

72000キロですので他の原因が有るのでは?

>なぜDELICA好きなのか

色々な車に乗ってたどり着いたのがSGでした。

乗っている人とは年齢が違っても話が合うような気がします。
ちなみに私は大オヤジです(笑)


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タイトルRe: 車体が揺れる!?
記事No: 8660 [関連記事]
投稿日: 2007/09/28(Fri) 22:40:39
投稿者MORIMORI

こんばんは 下記のページ参照ください。
 似ているような(^^)
http://delica.pmiyazaki.com/blog/log/eid42.html

下記のページはブレーキ関連ではお奨めです。
http://www.sei-brake.co.jp/necchuu/


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タイトルRe: 車体が揺れる!?
記事No: 8662 [関連記事]
投稿日: 2007/09/29(Sat) 06:30:15
投稿者
URLhttp://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm

おはようございます。水没デリカこと、平成7年SG(2800DT)を所有しています。

> スペースギヤ(H7年/72000Km)エクシードですが、最近走行中に車体が前後揺れを
> 起こす現象があります。ひょっとしてタイヤが弛んでる?とも思い点検しましたが
> 異常無しでした。なんだろう?ハンドルに伝わるのでかなり強い振動を感じます。
> ただ、この現象〜起きたり、直ったりします。とても不安です。
> どなたか、このへんのところ詳しい方いらっしゃいますか??

どの程度の揺れ、或いはノッキングなのかわかりませんが、私が過去に経験した症状。

<燃料系のトラブル> 3件

燃料系統のつまりや、噴射タイミングのずれなどが原因で、走行中にガクガクと小刻みに失速する現象を経験しました。

(1)燃料フィルター及び、燃料ラインが、タンク内に発生した錆で詰まっていて、急に減速したり、
ノッキングしたり、路上でエンストしたり。

(2)前期型4M40の持病とも言える燃料噴射ポンプのトラブル。寒い時期のエンジン始動後
3分以内に、暖気をしないで走り出すと、急に減速したり、ノッキングしたり、路上でエンストしたり。

(3)燃料噴射ポンプの不適合 エンジンを積替えた際に、同じ前期型の機械制御式エンジンで、
年式が違うエンジンを積んだために、燃料噴射ポンプに互換性がなく、2000回転前後で、
走行中にノッキングしたり、前後に揺られる現象が発生した。適合する燃料噴射ポンプに積替えたら解消。


<ATのトラブル>

ATを制御している電装トラブルで、瞬時にギアが上下を繰り返し、瞬間的にタイヤがロック
するという現象を経験しました。
原因は、海で水没させた際に、車体の下回りには激しく小石や砂をかきあげたため、メインハーネス
本体にも損傷があり、そこから塩分が浸透して、時間を経て、あるとき突然断線。
まるで燃料系のトラブルのように、前後にガクガク揺れ、エンジンが止まるかと思いました。
この時の特有の現象は、スピードメーターが激しく踊ります。


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タイトルRe: 車体が揺れる!?
記事No: 8664 [関連記事]
投稿日: 2007/09/29(Sat) 10:16:14
投稿者

おはようございます。陸奥@富山と申します。前期型2800DTロング、MT、4インチUP、160mmワイド、31×10.5装着車に乗っております。
やっと教えてもらう立場じゃなく少しは情報を流せる立場になれそうです(^_^;)ゞ
多分同じ症状になりました。10万キロ弱でその症状になりました。
私の場合は、タイヤがかなり片減りしていたので先ずタイヤバランスが狂ったかなと思い違うタイヤに交換したが変わらず。。
他に考えられるブレる原因はフロントブレーキローターかなと思い(リヤローターは余程の事が無い限りブレの原因にはならない事を過去に違う車で経験済み(笑))新品にと。
序だからスリットローターに交換し、その際に片方のキャリパーピストン固着が発見されたので序に軽いオーバーホール。
またまた序に、前後とも新品の社外パッドへ交換。
結果、完璧に改善されました。
余談ですが、たまに怖いと思った程止まらなかったスペギが、カローラ並に止まる様になりました(笑)
費用としては、ローター&パッドをネットで購入し合計≒28,000円。交換他費用≒33,000円と合計6万チョイでブレ完全解消&凄く止まる車になりました(嬉!)
その時の症状としては、走行中ハンドルがブレる。車体がブレる。でもブレーキ使わず高速でずっと一定走行しているとブレなくなる。低速時にブレーキから引摺音が出る。止まる時ブレーキ踏むと止まる間際が一番ハンドルがブレる。でしたね。

> なぜDELICA好きなのか意見聞いてみたいです。
元々世の中の1BOX車で一番のアウトドア性を持つてるのに、更に、インチアップやオーバーフェンダー取付等のチューンナップも出来て、他車の1BOXでは考えられないレベルのアウトドア性を提供してくれるからですかね(^^)ゞ
 ※勿体無くて舗装道路しか走ってませんが(爆)


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タイトル水没デリカの故障原因
記事No: 8699 [関連記事]
投稿日: 2007/10/02(Tue) 23:38:42
投稿者HI2

 H6_PF6W乗りのHI2です。 

 車関係で好きな本は「自動車工学」です。
 でもこの手の本って1年経つとネタが一巡するので
 定期購読はしてません。


> 水没デリカこと、平成7年SG(2800DT)を所有しています。

kazuhikoさん、こんばんは。  あなたの並外れた「行動力」には感服しております。

> <ATのトラブル>
>
> ATを制御している電装トラブルで、瞬時にギアが上下を繰り返し、
> 瞬間的にタイヤがロックするという現象を経験しました。
> 原因は、海で水没させた際に、車体の下回りには激しく小石や砂をかきあげたため、
> メインハーネス本体にも損傷があり、そこから塩分が浸透して、時間を経て、
> あるとき突然断線。
> まるで燃料系のトラブルのように、前後にガクガク揺れ、エンジンが止まるかと
> 思いました。
> この時の特有の現象は、スピードメーターが激しく踊ります。



 おっかないですねえ、瞬間的にタイヤがロックしたんですか。


 コーナリング中にこんな現象がでたら
 どこにぶっ飛んでくか、わかったもんじゃありませんよねー




 当サイトのネタで一番興味があるのでぜひお聞きしたいのですが
 なんで水没デリカちゃんを手放しちゃうんですか?

 2007年05月13日(日)に駿河湾で水没させて以来
 数回の仮、本修理を行っていますよね。 

 その間にあちこちでプチオフ、数百キロの長距離運転もされてらっしゃいますよね。
 (時系列で並べてみましたがオフ会件数が多くてここに挙げきれません)


 前期SGの整備書や電気配線図、直接目視確認などしましたが
 メインハーネス、ECU、センサー、スイッチなど電装系を総取替えすれば
 電気的トラブルは発生しないはずなんですが・・・わからないなあ


 8月には入院中のSGを土曜日の昼に仮退院「させる」予定でおります。
 なんて軽くゆーから、もう水没デリカは直ったもんだと思ってました。




 直ったから「公道を運転してアチコチ行ってる」んですよね?



 勉強不足な私のために教えてください。

 「どのタイミングで症状が出て」
 「どのタイミングでなんの部品交換を交換」 したんですか?

 いつものメカニカルメンテレポートみたいに
 わかりやすく教えてくださいよ〜       kazuhikoさん。


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タイトルRe: 水没デリカの故障原因
記事No: 8702 [関連記事]
投稿日: 2007/10/03(Wed) 16:46:04
投稿者ぶ〜やん@泉州

誰やねん(笑)


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タイトルRe: 水没デリカの故障原因
記事No: 8703 [関連記事]
投稿日: 2007/10/03(Wed) 19:53:17
投稿者
URLhttp://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm

こんばんは。水没デリカこと、kazuhikoです。

>  直ったから「公道を運転してアチコチ行ってる」んですよね?

一応、整備工場には、安全に自走できることを最優先して、応急処置をしながら、
外板部品等の、安全に直接結びつかない部分の修理は後回しにしても構わないから、
そんな感じで、修理をお願いしてきました。

整備工場の仕事の都合や、私の出かける都合に合わせて、「現状では」安全性に支障は
ないことを確認した上で、仮退院をさせていたつもりです。

>  おっかないですねえ、瞬間的にタイヤがロックしたんですか。

そうです。
災害は、忘れた頃にやってくるという諺がありますが、海水に水没してから、3ヶ月、
問題の発生していなかった部分で、あるとき、突然不能に陥ってしまったんです。

>  どこにぶっ飛んでくか、わかったもんじゃありませんよねー

こうなると、私一人の問題ではなくなります。
最悪は、お盆の行楽シーズン真っ只中の観光道路、トンネル内を通行止めにしてしまったかもしれない。

或いは、上高地から松本までの長い急な下り坂(標高差は1000mを超えます)で、
エンジンブレーキを使うことができなくなったSGは、フェードを起こしてしまえば、
誰かを巻き込んでいたかもしれません。

幸いにも、無線機を持ったSG3台が連なって走っていて、私は真ん中。
前後に十分な車間距離をおきながら、速度が上昇しないように、配慮しながら下って
きましたが、お盆休みで販社も整備工場も休みに入ってしまうと、万事休す。

その後の修理では、整備工場(所謂、機械屋)にもわからない。外注に出した電装屋も、
原因箇所を突き止めるのに一ヶ月を要したわけです。

販社のように、疑わしい部品を、次々と新品部品に交換して行くのではなく、部品取りの
車両(同年式・同エンジンのSG)から、メーター廻り、メインハーネス等を、各所剥ぎ
取って、移植。移植しても変化のなかったパーツは、再びドナー車へ戻す。

結果的に、自走できる状態にまで戻してもらいましたが、かなりの時間と困難を要したと
伺っています。

そして、ひとついえることは、海水による水没車は、これから先、いつどのようなトラブルが
再発してもおかしくないということ。あくまで、可能性として否定できないというだけで、
すぐにどこかが悪くなったり、発症するかどうかはわかりませんが、今後、残りの修理をして、
乗り続けようと思えば、相当なリスクを伴います。

先述したように、万が一のときには、誰かを、他人を巻き込んでしまう可能性を否定できない
という点が、今回、継続修理を諦めた理由のひとつです。

>  「どのタイミングで症状が出て」

通常の走行中に突然

>  「どのタイミングでなんの部品交換を交換」 したんですか?

私が施工していませんので、わかりません。


修理しても、直らない、或いは短期間で発症する可能性もあります。

今回、ATのトラブルが発症する前日、エアコンが壊れました。
原因は、リアコンデンサーファンの固着後、冷媒が冷やされずに温度上昇、内圧が上がり、
配管の弱い部分から撥ねてしまったようです。

水没直後、リアコンデンサーは、ファンモーター周辺をすべて分解清掃して、グリースアップ
してもらい、その他の固着のひどかった部分は、幾つか新品部品に交換していました。

壊れる1週間前には、エアコンは問題なく使えていたんです。

修理しても、修理しても、きりがない、泥沼なんですよ。


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タイトルお返事有難うございました。
記事No: 8705 [関連記事]
投稿日: 2007/10/03(Wed) 23:42:49
投稿者HI2

HI2です。

掲示板オーナーではない一部の方に「守秘義務、モラルはないのかな」と思いつつ

降参でーす、ロックオン&撃墜された事を認めまーす。
みなさんの交友関係、索敵能力に完敗しました、白旗ふりまーす。
だからそこまでけちょんけちょんにこき下ろさないでくださいませ。
#キャッシュに残らないうちに自己発言を削除してくれる事を望みます。

ウィキで毛細管現象を確認しましたが
直径0.1mmのガラス管の場合、液面上昇は約28cmまであがるそうです。
海水に漬かった部分の交換だけではまた不具合が再発するでしょう。

kazuhikoさん、失礼な文章をお送りして申し訳ありませんでした。
ウワサの車に乗り換えられるようですが更なる活躍を期待します。



管理人のMORIMORIさんへ

お騒がせして申し訳ありません、
腹きめてカキコミしたのでHI2はひっこみますが

デリカは冠水しても「そこそこ動く」というネタの一人歩きが
非常に怖いと思っています、黒焦げデリカになってもおかしくないわけですから。

そこんとこ管理人責任として、
一部情報だけ読んだとしても問題ないように
うまくやってもらえませんかね?

言いたい事は全部言ったつもりなのでひっこみます。
みなさん回りくどい表現してすいませんでした。


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タイトル車体の揺れ解消!有難うございました。
記事No: 8779 [関連記事]
投稿日: 2007/10/11(Thu) 13:11:36
投稿者KENSHIROU

DELICA大好きでメカに詳しい皆々様へ...

車体の揺れが治りました!!
原因はブレーキの固着・引きずりでした。
後ろの右ホイルは、手で触れない位熱をもっていました。
もっと早く気付けばよかったのに...申し訳ありません!
これでまた安心してしばらくSGに乗れます。
皆さんから沢山アドバイスもらって最高にうれしく思っています。
ほんと、ここは素晴らしい掲示板。
そして素晴らしい方々ですね!
本当に感謝です。有難うございました。
顔は見えませんが皆さんとは共通の話題で話を進めることが出来る。
とても他人の感じがしませんね。

是非みんなでDELICAを肴にキャンプでもしたいなぁ...
北の大地北海道に自慢のDELICAでメンバー集結!
ジンギスカン&おいしい生ビールで乾杯ーぃ! 
なんてことは、ないですかね。(笑)
また何かあったらアドバイスよろしくお願いします。


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