DELICA BBS Part２ (10000以降の過去ログ保存)
こんばんは。kazuhikoです。
> 私も「夏場はいいかなぁ」と思ってはいるのですが、
> 明らかにエンジンがかかるまでセルの廻る回数が多いというか…
恐らく、メーター表示とは、別の不具合でしょうね。
夏場のエンジン始動時の不具合は、水温や、気温からいって、グローとは別な要因が考えられます。
○一番疑わしいのは、バッテリー
新車時に搭載されているものを除いて、市販されているバッテリーの多くは、２～３年程度で
寿命を迎えるものが多いようです。
特に夏場は、電解液の液温上昇で、バッテリーの能力はフルに発揮できず。
そして、エアコン使用などによる、電力負担増。充放電サイクルが忙しくなることにより、
バッテリー液が加熱しますから、さらに能力低下。そして、電解液の蒸発もしやすくなる
というわけで、夏場は、冬季と並んで、バッテリーが、ご臨終しやすい時期です。
健康なバッテリーは、エンジン始動前で、１３．５Ｖ程度あります。１２．５Ｖくらいまで
電圧が低下していると、エンジンは掛かるかもしれませんが、セルを回す勢いが弱くなって
くるので、イマイチ、掛かり具合がよくありません。
こうなってくると、そろそろバッテリーの寿命を疑ってもいいかもしれません。
それと、昔から、困ったときにまず最初に点検する箇所…
近年の車はトラブルが少なくなったために、忘れられがちですが、バッテリー端子の緩みや、
接触不良などを点検してみては如何でしょうか？
（＋）（－）の端子を揺さぶってみて、グラグラするようだと、アウト。
白い塩のような結晶を吹いていたら、要注意。一度、端子を外して、ワイヤーブラシでこすって
やると、きちんと通電するように戻ることがあります。
（処置後は、端子を締め付けた上からグリースを塗布して保護してあげます）
○燃料系統は？
セルを勢いよく回すことができるほど、バッテリーが健康なのに、クランキング数回はぐずる
という場合、燃料がきていない（弱い）可能性も。
燃料フィルターの交換履歴は？ ディーゼル車の燃料（軽油）は、ガソリン車よりも、
短いサイクルでの燃料フィルターの交換を推奨されています。
※前期型の４Ｍ４０（２８００ＤＴ）では、燃料噴射ポンプのトラブルという事例もあります。
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