タイトル	： Re: EGRって？
投稿日	： 2007/09/10(Mon) 18:08
投稿者	： kazuhiko
URL	： http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）を所有しています。

> ＥＧＲってなんですか？それとＥＧＲに入っている細いゴムパイプを外しただけなのですが、それで解除の仕方はあってるのでしょうか？

ＥＧＲというのは、エンジンの吸気側に、排気ガスの一部を再循環させる装置のことです。
わざわざ、フレッシュな空気を吸い込んでいるところに、汚い排ガスを戻してしまうので、
燃焼時には、マイナスの要素も加わります。
ＥＧＲの制御がうまくいかなくなると、アクセルＯＮ時に、不完全燃焼を起こして、出力の
不足や、多量の黒煙を吐くことがあります。

そこで、一時的な黒煙対策として、ＥＧＲバルブを作動させている、バキュームホースを
引抜くことで、ＥＧＲの機能を働かせないようにして、きれいな空気だけを、吸気側に送り
込むという、その場しのぎの対策があります。

かつては、ディーラーなどでも常套手段として行われていたようですが、長期的にみると、
必ずしもお勧めの方法ではありません。

＜何故、ＥＧＲが必要なのか？＞
ディーゼル車の排ガスは、三元触媒を装備したガソリン車に比べると、ＮＯｘ（窒素酸化物）を
多く排出します。（平成１１年以降のＳＧのＤ車には触媒が装備されています）
燃焼時に、高温になるほど、ＮＯｘが多く排出される傾向があるため、排気ガスを再循環させて、
（酸素量を少なくする）燃焼温度を下げようという装置が、ＥＧＲです。


ところが、ディーゼルエンジンは、自然着火方式のため、燃焼温度が高い方が完全燃焼できる
ために、熱効率がよく、逆に、酸素濃度を低く抑えて、燃焼温度を下げてしまうＥＧＲの存在は、
不完全燃焼による、黒煙の増加を招きます。

ＮＯｘと、黒煙の関係は、シーソーのように、どちらかを減らせば、もう片方が増えるという、
いたちごっこの関係にあるのですが、黒煙が増えるということは、ＥＧＲの再循環している
量を、うまく制御できていないというわけです。

ＥＧＲの機能を停止させることで、エンジンには、新鮮な空気ばかり吸い込まれるので、
確かに、見た目には黒煙は減少するかもしれません。
しかし、燃焼温度が、設計時よりも高温に達するため、ＮＯｘの排出量が多くなるのは
勿論のこと、問題なのは、排ガス云云よりも、設計よりも高温での燃焼により、タービンなどに
影響を与えてしまう可能性があるということ。

ごく稀にですが、燃焼温度が異常に高温に達したために、タービンが壊れてしまうケースも
あるようです。

お乗りになっているお車の年式や、今後どのくらい乗られるのかわかりませんが、可能であれば、
ＥＧＲをカットすることなく、黒煙対策を施工できればと思います。

参考までに、画像ＢＢＳに投稿した、エミッションバルブ
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=1805;copnum=all#getno1805

画像ＢＢＳ　デリカ寒冷地さんの投稿です。ＥＧＲバルブ
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=476;copnum=all#getno476



※やむを得ず、ＥＧＲを殺した状態で乗られる場合は、エンジンが以前よりも高温になる
ことが予想されますので、オイルの交換サイクルは短めに、気をつけたほうがいいかな。