タイトル	： Re: ブースト
投稿日	： 2007/06/06(Wed) 22:01
投稿者	： kazuhiko
URL	： http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。

> 自分はドノーマルのH7年式のPE8Wになります走行は84324

スレ主の質問と、脱線した方向へ話が飛んでしまっている気もしないではありませんが、
本題に話を戻しますね。

お車の状況と、ブーストアップをしたいという意向はわかりましたが、どんな処置を
お望みなのでしょうか？

というのは、基本的に、チューニングの基本は、ノーマル車としての状態を、きちんと
本来あるべき状態に戻した上で、実施するべきものと考えますが、この年式の車だと、
かなりくたびれていると思われます。

ブースト圧だって、新車時に得られたであろう圧力が、今も持続できているのか？
恐らく、１割や２割は、出力ダウンしているのではないでしょうか？

そこで、弱ってきた分を取り戻したいとお考えなのか？
それとも、新車時よりも、モアパワーを求めているのか？

そのあたりの希望をお聞きしないと、方向性の違う話になりかねないからです。

失われた分を取り戻すのが目的であれば、燃調等はノーマルのままでよいと思うし、
カタログ値よりも更なる上を目指すのであれば、給排気・燃調など、総合的に手を加える
必要があると思うからです。

参考までに、こんな手法もあります。
このＢＢＳの管理人さん（ＭＯＲＩＭＯＲＩさん）の作ったページですが、
https://www.sgd4.com/bup.htm

いきなりブーストを上げる処置に手を出す前に、現在のお車の健康状態を検診しておく必要が
あると思います。
加給圧がどのくらい掛かるのか、ブースト計を取り付けるのが、お勧めですが、ディーラーなどで
測定してもらうことも可能だと思います。

タービンのウエストゲートバルブを開放させているアクチュエーターロッドの経年変化で、
最大加給圧が低下している場合も考えられるし、その逆に、アクチュエーターロッドが固着気味で
新車時の設定で開放できなくなっているときには、最大加給圧が上昇していることもあります。

私の投稿は、間違いを平気で書いているかもしれませんので、自己責任で読んでくださいね。