タイトル	： Re: ロックアップ時のギクシャク変速
投稿日	： 2007/06/06(Wed) 21:44
投稿者	： ThankYouPAPA

こんにちは、平成７年　E-PA4W　2400ガソリン２駆　92000キロです。

私も同じような症状がでています。
昨年、８万キロで中古で購入しました。
購入時に、車検をとりタイミングベルト交換・ATフルード交換を行なっています。

富士山からの下山中に排気管から数分間白煙を噴いたのが最初の異常でした。
しかし富士から愛知への高速（80～100キロ/時）では症状は出ませんでした。
帰宅後にオーバードライブ（OD：４速）60～70キロ/時で走行中に、初めてギクシャク症状がでて、排気温警告灯が点灯し、排気管から白煙を噴出しました。
ディーラーに向かっている途中で排気管の触媒が発熱してリアエアコンのダクトを溶かし
最期は走行不能になりました。
車検直後でしたので、販売点にクレームを出し、三菱ディーラーで修理依頼しました。
タイミングベルトの交換をしたばかりでしたので、再分解・再組立を行ないました。
また４気筒のうち２気筒の圧縮がなくなっていました。圧縮異常以外は見つけられなかったので、再度運転しましたがギクシャク症状は消えず、エンジン交換を行ないました。

しかし、それでも頻度は低くなりましたがギクシャク症状は改善されませんでした。
ＡＴの不具合かも知れないとのことでしたが、交換は高価であり有料修理といわれました。
最終結論としては、４速で６０～７０キロ/時（特に登坂）は使用しないということでしぶしぶ合意しました。

ＡＴフルードの交換を実施していたので、スラッジが油圧経路に詰まったのかも知れません。前所有者がＡＴフルードの交換をしていたかはわかりませんでしたので、交換が裏目に出たのかも知れません。